szumrak

Na którym cylindrze wypada zapłon? Na 2? Auto chodziło teraz na pb czy LPG?

Max 2 piwa (przy większej ilości może być problem przy składaniu), odrobina cierpliwości.

Nie ma tragedii, poszukaj manualna to pójdzie łatwo.

Pewnie odma walnięta, albo przewody.

Szukaj lewego powietrza

Nie wydaje mi się żeby kod wyposażenia miał z tym coś wspólnego, ale mogę być w błędzie może przycisk parowania jest do TCU 1.5 (napewno z ULFem działa).

Będzie 12 jak klimę włączysz, sprawdź czy lewego powietrza nie dostaje (kup autostart i psikaj po całym kolektorze, strach dolotowych i po odmie). Dzieje się tak tylko na gazie czy na obydwu paliwach?

Tak myślałem iPhona połączyłem z 3gen ULFa. Ale niestety Android z tym nie chce współpracować, ponoć działa dopiero z ostatnią 13gen., która jest raz nieosiągalna a jak już się trafi to za 700zł +

Dało tylko trzeba było odblokować taką opcję NCSem. Kolego można wiedzieć jaki telefon sparowałeś w ULFem? Raczej nie zgodzę się że ULF jest nowszy od TCU.

U mnie po kliknięciu na początku w książkę też nic się nie działo ale jak odczekalem jakieś 10-15 min to się załadowała. Nr. HW to hardware czyli rodzaj zastosowanej płyty i jej osprzętu. Jak nie masz slotu na kartę to prawdopodobnie jest ona wlutowane na stałe. Postaram się w weekend sprawdzić co będzie po wpisaniu pinu z naklejki. Zastanawia mnie czy czasem przycisk parowania TCU nie ma np. jakiegoś rezystora w sobie. Dodatkowo tak jak poprzednio pisałem gościu na filmie mówi jak sparować ale fizycznie tego nie wykonuje. Na innym pokazuje jak połączyć z ULFem w E46 i tam fizycznie to robi. Pewnie ma ostatni wypust który ponoć działa z nowymi telefonami. Ja mam na półce 3 generację która łączy się z tel ale przy próbie wykonania połączenia rozłącza.

Widzę że trochę się naszukałeś. Najwięcej znajdziesz na amerykańskich forach bo to na ten rynek zostało o głównie opracowane TCU. Jeżeli chodzi o zmianę software to największymi ograniczeniami jest oczywiście hardware. Hardware musi być zgodne. Więc jeżeli HW jest 35 to softy tylko pod tą wersję. Przeglądając jeszcze raz zdjęcia które wrzuciłeś zauważyłem że nie masz opcji SMS która u mnie występuje (oczywiście nie działa z nowymi telefonami). No i niespodzianka u mnie siedzi SW29 HW35

Zapomniałeś pokazać jak pracuje vanos. Długo kręci nim odpali?

Dokładnie, odkąd wprowadzili certyfikaty na f gazy kary są takie że nie warto nic kombinować, pomijam fakt że kontrast fajnie zaciera sprężarki a prawie każdy co nabija automatem profilaktycznie dodaje kontrast. Efekt tego jest taki że później zamiast wejść 700g czynnika wchodzi 600 bo resztę wypełnia kontrast :duh:

Nie pod obd. Bezpośrednio w linię I-BUS. Jak masz zmieniarkę to do niej idą dwie wtyczki, mała i duża. W tej małej masz przewód czerwony +12v, biały z szarym paskiem i żółtymi kropkami I-BUS, brązowy masa.

Tak ale w opisie pisze że domyślnie jest wysyłana NTSC a PAL na zapytanie. Generalnie taki czarno-biały skaczący obraz jest jak podłączysz pal do systemu NTSC (nie jestem pewien czy w odwrotnej sytuacji jest tak samo). Więc kamerka raczej jest dobra tylko nie zgodna sygnałów. Pytanie czy ktoś grzebał w ustawieniach tunera TV. Pobierz program navcoder i podłącz się zwykłym kablem vag lub tym dedykowanym do BMW bezpośrednio w linię I-BUS wejdź w kodowanie TV i zobacz jak masz ustawione na kamerkę cofania. Jeśli masz PAL zmień na NTSC, lub w drugą stronę i będzie ok.

Żeby czasem nie przyszło ci do głowy nabić powietrzem z kompresora bo wprowadzisz tyle wilgoci do układu, że później cały dzień będziesz z tym walczył żeby to osuszyć. Tu w grę wchodzi tylko i wyłącznie azot! Jak nie masz sprzętu do klimy to nie podchodź sam do tematu.

Widoczny będzie ale ncs trzeba go i tak ustawić, najpierw pustym plikiem a później reszta. Parowanie robiłeś tak jak mówił na filmiku? Pin 32 do masy na 5 sekund, zapłon na pozycję 2 i rozłączyć pin 32.

Nie pamiętałem więc doczytałem, parowanie - w złączu TCU pin 32 do masy.

Próbowałem to robić, ale bez rezultatów. Przy ULFie działa ale z TCU nie chciało. Może w ostatnich wypustach to działa on ma na filmiku TCU 19.16.2006. szkoda że nie pokazał jak się paruje a tylko nagadał.

Oj nie wiem nie pomogę, ja mam szyberdach więc kupiłem zaślepkę silnika szyberdachu z mikrofonem.

Jak ci się tel połączy to spróbuj w połączeniu bt udostępniaj kontakty wyłączyć tą opcję i włączyć ponownie, u mnie synchronizuje nawet te zapisane na dysku Google. W ostatnich połączeniach pojawią się tylko te wybrane z navigacji.

Mikrofon jest podłączony bezpośrednio do TCU. Licznicznik z plecakiem to przedliftowy z dużym wyświetlaczem. Jak masz mały wyświetlacz to nie masz plecaka i taki faktycznie nie wyświetla nic na midzie.

Do tego powinno się podpiąć bez problemu. Właściwie wtyczkę masz z tej przejściówki, można na pająka podpiąć, na chwilę przełożyć tcu z pierwszego auta, nawet bez mikrofonu i zobaczyć czy zagada.

Co to za radio? Jak ma dwa małe gniazdka z linkami to będzie ok (jedno małe od zmieniarki, pytanie czy w drugim są piny) Wracając do licznika to zdaje się że właśnie wersja z plecakiem działa midem, tylko trzeba przekodować licznik NCSem. Może piotr520 coś wie na ten temat i się wypowie

Napewno można, kwestia podpięcia kilku kabelków, skoro masz przycisk ze słuchawką to nawet jakiś moduł tel tam musi być no chyba że ktoś mida wymienił, do tcu musisz dostarczyć 12v stały, 12v po zapłonie, masa, ibus, z modułu do radia mute, audio, do tego mikrofon i antena BT.