szumrak

O panie, straszny zabytek montujesz. To tego pewnie trzeba kartę SIM. Napewno moduł telefonu który jest montowany z tyłu auta nad lewym nadkolem, antenę. Lepiej było zamontować TCU I-BUS, lub ostatnią wersję ULF wtedy twój telefon łączy się przez BT i masz pełnowartościowy zestaw głośnomówiący, nie da się przesyłać muzyki.

Przeglądnij dokładnie dolot, możliwe że gdzieś zrobiła się dziurka. Po oglądaj dobrze wszystkie połączenia gumowe między turbo a kolektorem.

A czasem nie pojawia się błąd czujnika wałka ssącego? Masz oryginał czy zamiennik?

Mi to wygląda na lewe powietrze.

https://youtu.be/ZjJgkCEuR7s Wpisz na tube ms43 to ms43 i znajdziesz

W przeliftowych mechanizmach wyrywa się linka z mocowania szyny która jest przykręcona do szyby. Ja mam model z 12.98r i mam wewnątrz drzwi mocowania na wersję przedliftowe i poliftowe. Kupiłem mechanizmy poliftowe, ważne żeby były w komplecie te blaszki które zaciskają się na szybie bo są inne, oraz wkręty mocujące silnik wewnątrz drzwi. Przy zmianie z przed na polifta trzeba też zamienić bieguny zasilania, najwygodniej na przepuście między drzwiami a karoserią.

Zmienić sterownik na ms43, przepustnicę od M54 i pedał gazu.

Zrzuty są ucięte z prawej strony i nie widać parametrów znajdujących się po prawej stronie.

Proponuję przepuścić pustym plikiem MAN w NCS, wtedy ustawi się pod twoje auto. Trzeba będzie jeszcze raz sparować tel bo zmieni się nazwa BT na BMWxxxxx x-to 5 ostatnich cyfr VIN

Oryginalne głośniki? Tcu zakodowane pod auto?

Wywal odmę i zainstaluj OCT.

Dołóż sobie kawałek kabelków i podepnij sobie tą cyfrową zmieniarkę w schowku. Radio ma płaskie czy okrągłe piny?

F11 idzie tylko na moduł GM3 to raczej nie ten. Odepnij jedną klemę na Aku podłącz ja przez amperomierz. Zamknij auto pilotem, po ok 15 min system się uśpi i dopiero wtedy zobacz pobór prądu. Jeżeli jest za wysoki to wyminaj po jednym bezpieczniku i patrz kiedy pobór prądu spadnie.

U mnie początkowo znikła barwa czerwona, później było już tylko czarno. Czytnik kaput.

Wygląda że się eeprom w liczniku wysypał. Trzeba wgrać nowy wsad lub wymienić licznik ale i tak trzeba w eeprom ingerować żeby przebieg zmienić.

Odczyt parametrów silnika. Tam masz chyba filtr paliwa z regulacją ciśnienia, sprawdź czy jest podpięty wężyk podciśnieniowy między filtrem paliwa i silnikiem. Filtr jest pod autem bliżej zbiornika.

Wejdź przez klapę.

Jak masz DSC to zacznij od kalibracji czujnika kąta skrętu.

Dokładnie tak się dzieje jak silnik łapie lewe powietrze. Popsikaj samostartem lub plakiem na zapalonym silniku po kolektorze i pod kolektor po lewej od przepustnicy bo tam jest odma.

Dokładnie tak się dzieje jak silnik łapie lewe powietrze. Popsikaj samostartem lub plakiem na zapalonym silniku po kolektorze i pod kolektor po lewej od przepustnicy bo tam jest odma.

Jeżeli jest taki metaliczny to skłaniałbym się to stwierdzenia że zatkany układ wydechowy, zapewne katalizator.

Jakie jest ciśnienie paliwa i masa powietrza na wolnych obrotach po rozgrzaniu silnika oraz na 3 biegu gaz w podłodze? Jaki jest zapach spalin: -oleju -benzyny -słodkawy -metaliczny?

Tam muszą być jakieś błędy. Czym były odczytywane?

Tak łapałem klejem, trzeba było docinać, jak założę kolumnę to ci powiem.

Chciałem wstawić gdzieś w multifunkcję ale nie było miejsca. Gdybym wstawił go poza kierownicą to brakło by mi pinów w taśmie 😉