szumrak

Dokładnie jak wyżej obwód zewnętrzny opony musi być na każdym kole taki sam, czyli najprościej te same opony na wszystkich kołach, te same szerokości i profile. Dodatkowo sprawdź czy w którymś kole nie ma za mało powietrza.

Wpisz na allegro bm54 to znajdziesz oferty naprawy, w sieci możesz znaleźć jak zrobić to samemu ;) kupić to radio używane sprawne to raczej ciężka sprawa.

Wygląda na uszkodzone końcówki w radiu. Masz tam pewnie BM54, to częsta przypadłość.

Zsuń z wtyczki czujnika tą gumę i zobacz czy izolacja na kabelkach się nie posypała i czy się nie zawierają. Jeśli tak spróbuj je poizolować i może jeszcze będzie chodził.

Coś takiego: https://centrumaudio.pl/zlacza-iso-i-fakra/10689-wiazka-instalacji-do-bmw-z-nawigacja-e39-e46-x5.html tylko zwróć uwagę czy w radiu masz piny płaskie czy okrągłe i z takimi trzeba zamówić kabelek, lub zrobić samemu jak kto woli. Jedną wtyczkę (tą co będzie pod deską i tak musisz uciąć i polutować z tą kostką od chinczyka, lub kupić kostkę i zrobić przejściówkę od wtyczki która będzie pod deską do radia.

To wszystko możesz wyrzucić, wiązkę sobie zostaw ale u tak musisz kupić dodatkową wiązkę bo w tej chwili masz przyłącz w bagażniku. To co jest wpięte do radia w bagażniku musi trafić pod deskę rozdzielczą (dodatkowa wiązka). Jako że masz wzmacniacz to też trzeba będzie go wyrzucić i przerobić kabelki przy jego wtyczce, chyba że on nie jest sterowany po ibus to powinno chodzić ale pewny nie jestem. Generalnie będzie przy tym trochę roboty.

Tak. Pierwszy podłączyć pod inpę, błędy silnika, skrzyni, DSC (ASC) Drugi nagrać te odgłosy i wrzucić na YouTube, podać linka.

Można spróbować przekodować LCM do serii, może pomoże.

Auto kupiłeś, czy samo tak się zrobiło? Te stopy świecą tylko lekko a po wciśnięciu hamulca mocniej, czy świecą ciągle na maxa?

No to rewelacja, fajnie że udało się zrobić. :cool2:

No jak dla mnie to to jest zdecydowanie standard. Niech da numery części jakie montował. Standard między górną krawędzią opony a rantem błotnika ma około 5cm szczeliny, emka ma około 1cm.

Tak jak napisałem w pierwszej odpowiedzi, do czyszczenia potencjometr przepustnicy, oczywiście mając ja na wierzchu należy także wyczyścić korpus wewnątrz. Wypadanie zapłonów to prawdopodobnie wina nieudolnie założonego, ustawionego gazu. W zależności od tego co do dy pokazują można pokusić się o sprawdzenie czy są one podłączone do sterownika LPG i w jaki sposób, najlepiej żeby nie były podłączone.

Może potrzebna kalibracja czujnika skrętu.

Ale polska to zdaje się tylko główne menu, reszta zależy czy ktoś przetłumaczył moduły.

Ło matko nie wiem :duh: Po podmianie którego foldera tak się stało zaraz poszukam inną wersję :mrgreen:

Błąd powinien zostać w sterowniku. Może być kabelek uszkodzony przy przednim kole. Na postoju jak kręcisz kierownicą to się nie zapala kontrolka?

Ze swojej strony polecam Valvoline 5W30 synpower XL-III C3, szara butla.

EML i ASC bardziej sugeruje problemy z przepustnicą. Prawdopodobnie masz silnik M52TU przepustnica z okrągłą wtyczką jeśli tak możesz spróbować wyczyścić w niej potencjometr, ale najpierw podepnij autko pod inpę i tam ci prawdę powie. Wypadanie zapłonu nie musi być z tym powiązane. Jeżeli gaz został źle wyregulowany lub instalacja jest ciulata to sterownik silnika wprowadza korekty na podstawie LPG bo na tym paliwie jeździsz dłużej. Gdy uruchamiasz auto na PB sterownik dawkuje paliwo na podstawie wprowadzonych korekt i stąd może być problem.

Przy M52TU i M54 dzieje się tak gdy padnie któryś czujnik wałka.

Miałem gdzieś paczkę z plikami do podmiany, w wolnej sprawdzę i podrzucę na maila. Coś tam poszło na pocztę ale nie mam 100% pewności że właściwe. Musisz sprawdzić.

6:34 other options, pierwsze 3 pozycje.

Jeżeli uważasz że w aucie jest prąd to nic ci to nie da. Jeżeli jednak Aku jest wyładowany to po takim podłączeniu centralny powinien zadziałać. Jak ci się kontrolki świecą na liczniku to prawdopodobnie kostka stacyjki się posypała, lub masz tak stacyjkę rozklekotaną że udało ci się wyjąć kluczyk na włączonym zapłonie. (Jeżeli zapłon jest tyle czasu włączony to akumulator napewno zdechł. Podepnij woltomierz pod wspomniany czerwony przewód i silnik to zobaczysz co ci pokaże.

No i elegancko, w zamian za pomoc musisz kupić piwko i wypić duszkiem do dna ;) Powiedz elektrykowi że wymieniłeś żarówkę w lampce wewnętrznej i od tej pory jest ok. :mrgreen: :cool2: :cool2: :cool2:

Do alternatora i rozrusznika idzie gruby czerwony przewód, podepnij pod niego plus ale tak żeby nie stykał się z elementami silnika bo zrobisz zwarcie. Minus podepnij gdzie kolwiek do silnika.

Skasuj błędy i zobacz które się pojawią spowrotem, wszystkie masy przy cewkach przykrecileś? Jedno oczko jest też chyba przy wiązce od cewek. W listwie z kabelkami od cewek powinien być taki rezystor, zobacz czy przewód z niego nie odpadł, czy jeden z przewodów idzie do masy, czy rezystor ma 240ohm. zdjęcie zapożyczone z YouTube.