szumrak

Niestety, transponder kodujesz tylko raz. Na działanie immobilizera nie ma wpływu to czy pilot centralnego jest zakodowany czy też nie. Mam u siebie również jeden kluczyk od chińskich braci i działa rewelacyjnie, łącznie z grotem docietym ze zdjęcia. Wydaje mi się że problemem może być to że zakodowałeś go jako 5 klucz, w użyciu zdaje się może być tylko 4 klucze. Więc może warto wykodowac jeden z EWS. Ja swój zakodowałeś jako nr1 zrobiło duplikat. Klucz który posiadałem przy kupnie auta ak90 widział jako nr2.

Może i tak ale nie do twojego silnika, szukaj do silnika M54 Numer czujników to np: 12147539165 12141435350 12141438081 Czasem numery są podane bez pierwszych 4 cyfr 7539165 1435350 1438081

Nie ma sensu. Transponder jest kodowany tylko raz! Nie można zakodować go powtórnie. Spróbuj umieścić transponder jak najbliżej grotu (w sensie tej krawędzi obudowy która jest najbliżej stacyjki).

Te radia mają w sobie dsp (digital sound procesor) tzw. korektor. Więc właściwie lepiej było by się pozbyć oryginalnego dsp, ale to moja indywidualna ocena.

Kolego a co ma dsp do interfejsu ibus z licencją na nr. Vin do androida? W zależności od radia, jak masz wyświetlacz MID to na nim jest przycisk dsp, jak monitor od navi to tam jest do wyboru w menu dsp. Jak powyższych nie posiadasz to nie masz dsp.

Mierzyłeś ciśnienie paliwa? Może pompka się poprostu kończy.

Rozumię że to są aktualne błędy, dlaczego wymieniłeś oryginalny czujnik wałka rozrządu ssącego? Jeżeli błędy aktualne to nadal jest błąd wałka, 99% zamienników nie działa! Więc i tak zalecam wymienić na Ori. Jak sam dlubiesz to można kupić czujnik ze strony wydechowej i przerobić go na stronę ssącą. Po wymianie będziemy myśleć co dalej w zależności od błędów.

Kolego mam E39 M52TUB20 na tej samej skrzyni, tak samo jak u ciebie po wciśnięciu trochę gazu obroty idą w górę o jakiś 1tyś obrotów i dopiero ciągnie do przodu. Co do mieszania biegami przy 50 to spróbuj zaktualizować sterownik skrzyni w winkfp. Jeżeli masz sterownik gs8.60.0 to wymień go na gs8.60.4

Trzeba odpiąć wtyczkę z pompy abs, najlepiej zmostkować w niej te dwa przewody co idą na czujnik i na wtyczce wpinanej do czujnika sprawdzić czy obwód jest zamknięty. Jakie masz oznaczenie sterownika pompy ABS?

Zgadzam się z Fuserem. Jak ma tylko być bo ci się podoba to sprawa prosta. Jednak jeśli ma działać to łatwo nie będzie. Oczywiście są się zrobić ale koszta poniesiesz spore.

Daj jeszcze raz zdjęcia bo już linki nieaktywne.

Jak czujnik sprawny, to możesz sprawdzić przewody od pompy do czujnika przy pomocy multimetru, jak sprawne to pompa do roboty.

Tylko febi nie ma swoich produktów, jest tylko pakowaczem. Co prawda często po tą firmę sięgam bo raczej byle gó... nie pakują a czasem można trafić oryginał na którym nawet numer części widnieje.

Może warto spróbować oryginał? https://oryginalne-czesci.pl/poduszka-silnika-m57-m57n-bmw-x5-e53,id841.html

Szczerze to drzewa mieć dobrze w głowie nie poukładane :duh: Wizualnie będzie ok, o ile auto stoi tylko pod domem. Słusznie zauważyłeś że są bardziej miękkie, ale to i tak nie ma w tym wypadku znaczenia, sprężyn się nie tnie! Auto zrobi się nieco mniej przewidywalne. Już lepiej kup najtańsze sprężyny -40mm i wymień. Koszt ok 200zł za przód.

Jeżeli miałeś oryginalnie navi to zdaje się że zostaje co ncs do przekodowałem licznika.

Same sukcesy w tym temacie :cool2:

Jak nie masz osłony pod silnikiem, to pod auto. Na rozruszniku i alternatorze jest gruby czerwony przewód, tam podepnij 12v (tylko żeby się nie zawierał z elementami metalowymi. Gdziekolwiek do silnika podepnij minus.

Na zdjęciu jest 2 nabojowa.

Tak. Obejrzyj sobie ten filmik:

Jak kupisz sobie dodatkowo ibus interface do radyjka na androidzie z aktywacją pod twój VIN to będziesz miał nawet więcej niż w oryginale. Niestety koszt coś chyba koło 200-300zł

Może rozrusznik się skończył i słyszysz tylko automat.

Czas pracy jest zaprogramowany w zegarze, po uruchomieniu działa 30 lub 45 min w zależności od modelu (z reguły idzie poznać po kolorze podświetlenia w 1530 zielony 30 min, czerwony 45 min. Nie wiem jak to się ma do 1533). Godziny załączenia nie musisz ustawiać, naciskasz guzik z płomykiem i piec startuje, grzeje przez okres czasu jaki ma zaprogramowany, oczywiście piec sam się wyłączy po osiągnięciu temp 70-75°, jak chcesz wyłączyć wcześniej naciskasz ponownie płomyk.

A to po obwodzie daje różnicę 8cm. Czyli koła tylne zrobiły pełny obrót, a przednie muszą się jeszcze przetoczyć prze 8cm do pełnego obrotu. Na odcinku 1km wychodzi różnica 2 obrotów koła, niby nie dużo, ale jakdac 100km/h to przez tą godzinę będzie 200 obrotów kół różnicy. Idąc dalej tym tropem gdy prędkość na kołach przednich wyniesie 100km/h to na kołach tylnych będzie 100,4km/h czyli ewidentny uślizg ;)

Jeżeli masz inną szerokość z tyłu niż z przodu lub inny profil to będzie problem. Przykładowo 225/50 225-szerokosć opony, 50-jej wysokość wyrażona w procentach, czyli szeroką na 225mm wysoka na 112,5mm znając średnicę welgi R16 (tu jest to w calach) jeden cal to 2,54cm więc średnica zewnętrzna takiego koła to 16x2,54+2x11,25=63,14cm W tym wypadku obwód koła wynosi ok 2πx31,57=198,25cm Jak założysz o innych parametrach to prędkość kół tylnych i przednich będzie inna z powodu innej średnicy. Dlatego sterownik widzi uślizg kół.