szumrak

Otwierasz drzwi do końca, między drzwiami a słupkiem idzie guma i jest przykręcona jedną śrubka do słupka, po wykręceniu przesuwasz chyba w dół jakieś 0,5cm i wychodzi na zewnątrz. Teraz możesz rozpiąć i zapiąć kilka razy, a jak zaśniedziałe mocno to trzeba czyścić.

Takie rzeczy to przy starych pompach rotacyjnych nie przy commonrail, DPF itp.

Może kałuża to zbieg okoliczności. Sprawdź odbiornik i bezpieczniki: F9, F48, F49, F52, F60, F71. Sprawdź jeszcze wtyczkę na przepuście między drzwiami kierowcy a karoseria czy styki nie zaśniedziały (może od tego zacznij). Trzeba odkręcić jedna śrubę na gumowej osłonie na słupku.

Sprawdzałeś odbiornik pilotów? (Z tyłu na słupku lub w lusterku wstecznym)

A tarcza sprzęgła jest ustawiona właściwie?

Zobacz czy przepustnica płynnie chodzi.

Spróbuj zrobić synchronizację sterownika silnika z ews

Ews zastał fizycznie odpięty czy nadal jest na swoim miejscu? Jak odpięty to na fabrycznym sterowniku nie odpali.

Nie chce odpalić czy nie kręci rozrusznik? Z EWS było coś robione? Nie było błędu czujnika wałka ssącego?

Kolego każde używane auto to loteria. E39 to naprawdę dobre auto ale raczej dla kogoś kto sam sobie przy nim porobi, o ile same części nie są drogie tak robocizna może pochłonąć duuuużo kasy.

Widzisz ja się boję panicznie aut które mają 10lat, Nie wiem dlaczego ludzie myślą że jak za auto zapłacą z górnej półki to będzie igła, teraz igłę to w salonie ciężko trafić. Lepiej kup za 5tyś i 15tyś wydaj na zawieszenie i blacharke.

Kolego ten 2.0 to M52TU czy M54? (Sterownik silnika MS42 czy MS43?) Założony masz sterownik skrzyni zapewne BOSCH tylko pytanie GS8.60.0 cz GS8.60.4? Właściwie w obu można zmienić soft za pomocą winkfp i kabelka od inpy. Ja mam silnik M52TU20 a sterownik skrzyni założony GS8.60.4 który powinien pracować z M54 i to dodatkowo z wersji 2,5L. Najwierw w inpie skasuj adaptacje skrzyni i zobacz co to zmieniło.

Jak masz jedno nabojową to szukaj jednonabojowej, jak dwu to dwu. Niektórzy zmieniają z jedno nabojowej na dwu i podpinają tylko jeden ładunek :duh: (tu chodzi o twoje bezpieczeństwo i kogoś kto to auto kupi w przyszłości) oczywiście można dołożyć instalację i zakodować w miejsce jedno nabojowej dwunabojową. Przejście z dwunabojowej na jednonabojową jest łatwiejsze. Sterowniki airbag lubią się wysypać przy próbie kodowania i wtedy trzeba go wymienić lub wgać mu wsad programatorem na stole.

Najpierw zobacz co tam się dzieje. Niech ktoś ci rusza tym gazem w zakresie tego luzu, a ty maska w górę i zobacz w którym miejscu ten luz występuje. Może wystarczy wyregulować.

Czyli masz M52TU, problemem najprawdopodobniej będzie linka.

Nie powinno tak być.

Rób na odpietym aku i nie będzie błędu.

Jednonabojowa Dwunabojowa Ile grzebania? Standard. Trzeba dołożyć 3 przewody.

Nie po to ci pomagam żeby brać za to pieniądze :cool2:

Nie wystarczy, masz immo czyli musisz kupić dodatkowo czysty (nowy transponder i go zakodować) z kluczyka trzeba bedzie usunąć płytkę z elektroniką (lub cewkę od immo). Druga opcja softwarowo usunąć immo ze sterownika silnika i wyrzucić EWS.

Chip immo jest kodowany tylko raz, musisz zakupić nową sztukę. Na chińczyku możesz kupić kompletny nowy kluczyk z elektroniką i nową pestką immo, z grotem dociętym według zdjęcia które wyślesz (pasuje idealnie) za kwotę około 80zł. Zostaje kodowanie pestki (transpondera) w zakładzie który się tym zajmuje, lub kupić na chińczyku AK90+ (poniżej 100zł) i zakodować samodzielnie lub poszukać kogoś z forum w okolicy z tym programatorem. Jeżeli chodzi o używana elektronikę do centralnego zamka to nie ma problemu z używką. Zawsze możesz wyciągnąć transponder z pierwszego klucza i przykleić w pobliżu cewki stacyjki. Wtedy każdym kluczem z pasującym grotem odpalisz auta, lub softwarowo usunąć immo ze sterownika silnika, pozbyć się EWS.

We wtyczce masz złą kolejność przewodów, ktoś ci zrobił psikusa. Tylko brązowy jest na swoim miejscu. Jak nic się nie spaliło to będzie działać.

Przedzwoń miernikiem z tej wtyczki pod kolumną do tej co wpinasz w multifunkcję w poduszkę (4pin) Pin 1 powinna być masa Pin 2 Pin 3 Pin 4 termina R (12v) Pin 2 i 3 jedno to ibus drugie tempomat na sterownik, muszę sprawdzic Multifunkcję jest z E39 czy E38? Jaki rocznik dawcy?

Kolego potrzebuję zdjęcie tej kostki z dołożonymi przez ciebie pinami, coś tam ewidentnie sknociłeś.

Czy we wtyczce którą podpinasz do multifunkcji (4 pionowa) jak przyłożycz przewody od miernika do skrajnych pinów masz 12v? Czy działa podświetlenie przycisków, jak możesz to daj zdjęcie wtyczki która idzie do taśmy pod obudową kolumny.