szumrak

To ktoś się nie postarał przy cofaniu licznika. Rozebrać licznik wgrać nowy eprom z ustawionym właściwie przebiegiem.

Nie wiem co ten film miał wnosić do tematu. Podłącz pod niezwykle obd i odczytaj błędy z ABS.

Podpiąć pod komputer i sprawdzić.

Masz może navcoder żeby sprawdzić ramki z przycisków? Tak to analizuje w głowie i część odpowiedzialna za odczyt I-bus musi być ok bo po przytrzymaniu przycisku 6 przełącza obraz na Ori tuner. Pozostaje problem z ramkami przycisków lub z diodą. Włącz aparat w telefonie i zobacz czy dioda reaguje po wciśnięciu przycisku na monitorze, możliwe że ta dioda ze starego pilota działa w innym paśmie. Możesz wylutować z oryginalnego pilota, na 2 bateriach AA lub AAA połączonych szeregowo (3v) podepnij diodę i sprawdź telefonem czy świeci jak nie to zamień bieguny. Jak świeci to zobacz która noga jest podłączona do minusa i ta noga idzie do GND.

Działa czy nadal jest problem?

Zobacz czy dioda mruga przy próbie zmiany z panela, w aparacie na telefonie będzie widać. Jak nie to może dioda odwrotnie wlutowana (+/-)

Zamontowałeś płytę podobnie jak ja. Też miałem taki objaw, powód wciśnięty był przycisk o obudowę tunera, wyprostuje sobie te żebrowania w obudowie. Tam pod diodą nadawczą.

Najprościej przelutowac eprom z jednych zegarów do drugich.

Żeby założyć elektryczną kolumnę musisz mieć fotele z pamięcią. Do dwunabojowej musisz dołożyć przewody między poduszką a sensorem AIRBAG. Przekodować sensor. Problem foteli można rozwiązać w taki sposób:

Czasem sterownik nie był modzony?

To wysoka wersja PPGARAGE. 😉 Razem z użytkownikiem Piotr520 przerobiliśmy zwykły licznik HIGH na M5 działa tak jak Ori. W moim przypadku tarcze to druk 3D. Piotr Kupił na zamówienie. Tu masz kilka filmów jak chcesz:

- diodę nadawczą IR podpinam pod piny Arduino D3 i sąsiednie GND? Nie ma znaczenia pod którą masę podepniesz, wszystkie są ze sobą połączone. - na rozpisce brak podłączenia masy audio z pinu 4 złącza scart co z tym? Masa jest ta sama dla video więc można pominąć. - masę z AV scart na emiter tranzystora, baza tranzystora niby na Arduino D5 chociaż na Twoim zdjęciu ten pin Arduino jest nieobsadzony??? To może być masa z Arduino lub nawet obudowy tunera. Nie patrz tak dokładnie na zdjęcia, bo były robione na różnym etapie. Trzymaj się schematów. - o co chodzi w ostatnim zdaniu pkt 4 pod zdjęciem "Masę AV z DVB-T2 .......", czy to jakieś dodatkowe bezposrednie podłączenie? (Mamy ja już podłączoną przez tranzystor) Nie mamy, przewód AV ma rdzeń (sygnał) i ekran (masa). - co masz podpięte pod 6 pinowe złącze Arduino oprócz drugiej nóżki Już nie pamiętam ale pewnie masę i 5v pozostałe punkty są do programowania.

Czujnik wałka ssącego ori czy jakiś zamiennik?

Spróbuj z innym modułem.

Ze board computer skonfigurowany pod 2003r Datę prod licznika znajdziesz w teście nr1 licznika

Wygląda że masz licznik źle zakodowany, ale to nie powinno mieć wpływu na działanie skrzyni. Przy 5hp19 licznik jest ustawiony na tiptronic i tu pewnie powinno być tak samo.

Jeżeli masz dsp to szukaj kabelka za lewym boczkiem, idzie bezpośrednio z dsp do woofera

https://www.bmwklubpolska.pl/forum/topic/206488-m52tu-m54-jak-zrobić-czujnik-wałka-dolotowego-z-wydechowego/#comment-2265274

Na upartego może, to jest wzbudzenie.

No patrz a ja kupiłem Valeo za 200 i raz było ok a innym razem długo kręcił przed odpaleniem i nie miał mocy. Wystarczyło zgasić, odpalić ponownie i było ok. Finalnie kupiłem używany czujnik ze strony wydechowej dolutowałem kabelki i już chyba 3 lata na nim jeżdżę. Za czujnik zapłaciłem ok 30zł. Jakby co: https://www.bmwklubpolska.pl/forum/topic/206488-m52tu-m54-jak-zrobić-czujnik-wałka-dolotowego-z-wydechowego/#comment-2265274

Ten czujnik to tylko oryginał, sprawdź izolacje na przewodach pod gumką przy wtyczce, kruszy się i kabelki zawierają.

65 to właśnie wałek rozrządu a nie wał.

Masz źle skonfigurowany sterownik gazu lub się wysypał, obroty muszą się pokrywać, pewnie zła ilość cewek wybrana. Skoro obroty na liczniku są prawidłowe ja bym się przyglądną czujnikowi wałka. Odepnij go jak będzie bez zmian to masz winowajcę. Przez ten czujnik właśnie tak wtryski klepią. Masz zdjęcie z opisem tego błędu 63?

Jak SWAP ogarniesz sam to warto, jak masz dać komuś do zrobienia to nie warto 😉