szumrak
-
Postów
1 852 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez szumrak
-
Polutowaleś obie wtyczki? Przy radiu jest podpięte?
-
F11 to nie tylko servoteonic ale też moduł gm. Podepnij amperomierz na stałe zamknij auto z pilota i zobacz na pobór prądu po 20 minutach gdy auto zostanie całkowicie uśpione.
-
Dobrze że nic po za tranzystorem nie poszło.
-
Mam tak samo jak Fuser.
-
nie działają przyciski w kierownicy multifunkcyjnej oraz klakson
szumrak odpowiedział(a) na Macieja301 temat w E39
Dokładnie, jak Fuser podpowiada. U mnie jak lampka miała się nad daszkiem zapalić to gasło radio i licznik się resetował, pomogło wyczyszczenie styków w kostce stacyjki. Od 2 lat spokój. -
Jest dokładnie to samo.
-
Schemat jest raczej taki sam jak przy zwykłym włączniku światła. Zakładałem u siebie RLS i włącznik z automatycznymi światłami (włącznik p&p) wystarczyło kodowanie i wszystko chula.
-
https://a.aliexpress.com/_EJWaHfJ
-
Jeżeli podajesz taki stosunek obrotów do prędkości to zdecydowanie sprzęgło chyba że się pomyliłeś. Jak gaśnie zaraz po odpaleniu to może być wszystko, od przedstawionego rozrządu po lewej powietrze, odepnij wtyczkę przepływomierza jak zacznie chodzić to szukaj lewego powietrza, możliwe że odma się skończyła.
-
Ten wzrost spalania to normalne. Sprężarka jest dość mocna więc musi trochę mocy zabierać, za to w środku lodówka 🥶
-
2.0 pali tyle co 2.8 😅 na trasie można zejść na 10l
-
To normalne spalanie, ja mam taki sam silnik w automacie, spalanie w mieście min. 18l a jak daje mu się troszkę podrzeć to nawet 24l
-
Co do podświetlenia reszty deski, prawdopodobnie uszkodzony potencjometr który to reguluje, obok włącznika świateł. Można też przekodować LCM pustym plikiem. Jak multifunkcja nie świeci a działa, czyli dostaje wszystkie sygnały (plus, masa, I-bus, i komunikacja ze sterownikiem silnika (tempomat) to prawdopodobnie uszkodzenie jest w samej multifunkcji.
-
Skoro na 2 biegu przy 4tyś obrotów miało 40km/h to masz problem ze sprzęgłem, albo spalileś tarcze, jeżdżąc naciskając delikatnie gaz po kilkudziesięciu kilometrach może wróci do normy. Jednak raczej będzie do wymiany i tarcza i docisk. W chwili obecnej pewnie masz efekt szlifierki, czyli deptasz gaz w podłogę, obroty rosną a auto się nie rozpędza.
-
Czy multifunkcja działa?
-
Jak nie ładuje cewki to zostaje sprawdzić kabelek między sterownikiem a cewką, ale raczej będzie sterownik silnika do roboty lub wymiany.
-
Jak masz komplet z wiązką to też nie jest to trudne, pytanie jaki masz licznik? Z małym obc czy z dużym? Jak z małym to musisz jeszcze licznik wymienić! Bez tego nie będziesz miał na navi zegarka, daty i cały komputer (spalanie itp) będzie nieaktywny.
-
O febi nie można jednoznacznie powiedzieć "zapomnij". Febi nie jest producentem a jedynie pakowaczem, w 30% można trafić na oryginał z zeszlifowanym logo i numerami fabrycznymi. Przyznaję że jest to loteria ale osobiście nie zawiodłem się na febi, uważam że byle gów.. nie pakują.
-
Może też być dziurawa odma.
-
Tak
-
Jak ma LPG to skasuj adaptacje i daj mu pochodzić na samej benzynie. Wpływ na to mogą mieć adaptacje długoterminowe błędnie wprowadzone przez źle ustawioną instalacje LPG. Lewe powietrze, uszkodzona/zużyta świeca lub cewka.
-
Jak masz DSP to jeszcze zwróć uwagę żeby ten przycisk też był, jak znajdziesz MID na którym jest telefon a ty go nie masz to się nie przejmuj ten przycisk poprostu będzie nieaktywny. Zawsze możesz kiedyś dołożyć fabryczny zestaw BT.
-
Na samo radio nie ma ale na Mida tak, musisz szukać taki który po prawej stronie na przycisku ma napisane BC czyli board computer, dzięki temu będziesz mógł kasować spalanie itp
-
Do E39 są dwa liczniki HIGH (duży wyświetlacz) i LOW mały wyświetlacz. Grafika google pokaże różnice.
-
C43 to kaseciak (w wyszukiwarce wpisz E39 c43) możesz p&p wsadzić CD, do kompletu potrzebujesz MID czyli wyświetlacz pod radiem i teraz zależy czy masz licznik z dużym czy z małym wyświetlaczem.