szumrak

Trzeba sprawdzić pin out LCM I i LCM II

Odczytaj LCM NCS plik Man, podrzuć go na pocztę, [email protected] ale prawdopodobnie trzeba będzie go wymienić na LCM2 lub nawet LCM3. Odnośnie obrotomierza sprawdź czy w czarnej wtyczce (X11175) która szła do starego licznika masz pin nr6 obsadzony. Jeśli tak to tam masz obroty silnika i trzeba to wpiąć do licznika high we wtyczkę niebieską (X10114) pin3. Na schemacie z retrofit tego nie ma bo jest on do licznika bez plecaka gdzie obroty idą po can. To posprawdzaj i później ruszymy z Piotrem dalej 😉

Podpinasz pod kompa, program inpa, w odczycie błędów.

A no takie że z czasem wytryski i reduktor się zużywają przez co zmienia się skład mieszanki. Sterownik silnika wprowadza korekty, np wydłuża czas wtrysku lub skraca. Odpalasz auto na benzynie a korekty nadal są w sterowniku, występuje spalanie stukowe i sterownik wyłącza poszczególne cylindry. To tak w skrócie.

Zakręć zawór na butli, wypał co zostało w instalacji. Skasuj korekty, pojeździe na samej benzynie. Jak będzie ok to do gazownika na regenerację (wymianę) wtrysków i reduktora.

Jesteś pewien że to z miski a nie z podstawy filtra oleju? Ja u siebie też głupi wymieniałem pod miską. Okazało się jednak że leci z podstawy filtra i pięknie zacieka między blok a miskę i rozchodziło się po całej uszczelce. Po naprawie kolejna awaria wyciek z pod pokrywy zaworów cieknie w narożniku od strony kierowcy, przy ścianie grodziowej. Z tego miejsca również zacieka na dół i wygląda jak uszczelka miski. Posprawdzaj dobrze te miejsca, zwłaszcza podstawę filtra oleju uszczelka kilkanaście złotych i 1-2h roboty.

Wstępnie tak to wygląda. Tuner do radia nie musisz podpinać chyba że chcesz jeszcze wejście video wykorzystać, to wtedy dźwięk się przyda.

Soczewka Sony pewnie poprawi widoczność w nocy, ale czy warto w to inwestować to ci nie powiem, sam ekran nie wiem jaką ma rozdzielczość ale szału to tam nie będzie. Rok temu kupiłem zwykłego chińczyka ale nie zdążyłem założyć 😉

A bo ty nie masz tunera? Kup tuner z wtyczkami razem z piotr520 pewnie pomożemy z podłączeniem 😉

Teoretycznie każdy tuner obsługuje, kamerka w formacie NTSC (jak masz navcoder to można przestawić że kamerka PAL też będzie działała) przekaźnik żeby po włączeniu wstecznego podać masę na 17pin niebieskiej wtyczki.

Diagnostyka inpą

Możesz, zadziała. Nawet jak kamera będzie w pal to jakiś obraz powinien być, pocięty, nałożony na sobie kilka razy ale powinien.

Na pin 17 niebieskiej podajesz masę? Jeśli tak to pozostaje podmienić tuner tv bo cała reszta jest zrobiona prawidłowo.

A zasilanie do kamerki podłączyłeś? Pod pin 13 podpięty jest sygnał a pod pin 14 masa z kamerki?

Kostka stacyjki w BMW potrafi narobić zamieszania 😉

Skoro magiel wymieniłeś i nic nie dało to tylko pompa zostaje.

Wcześniej miałeś tempomat uruchamiany z przycisku pod licznikiem po prawej czy z kierownicy? Daj zdjęcie wtyczki od multifunkcji podpiętej do taśmy pod poduszką, daj zdjęcie wtyczki podpiętej do taśmy od strony kolumny kierowniczej (tak żeby było widać kolory przewodów i ilość przewodów)

Wcześniej miałeś tempomat uruchamiany z przycisku pod licznikiem po prawej czy z kierownicy?

Czteroramienna ja na zdjęciu wyżej pasuje.

Stawiam na padniętą kostkę stacyjki.

Tak

To inna sprawa, kupiłeś auto w takim stanie? Czy stało się z czasem. Jak kupiłeś to może ktoś się softem bawił żeby wykodować sondy, aktualizacja winkfp powinna pomóc. Jeżeli stało się z czasem to raczej sterownik do roboty lub wymiany.

Jeżeli po podmianie wtyczek błąd przeskoczył z bank 1 na bank 2 to raczej sonda jest uwalona.

Sprawdź kostkę i przewody na łączeniu karoserii z drzwiami.

Wtyczka A to zmianiarka