szumrak
-
Postów
1 852 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez szumrak
-
Błąd może ale nie musi mieć coś wspólnego z problemem. Immo może być usunięte powiedzmy prawidłowo, tylko dtc nie zostało wyłączone. Przydałoby się żeby ktoś inny zweryfikował czy wsad został właściwie przygotowany.
-
Chodziło mi o to że po odpięciu wtyczki, sterownik widzi że obwód jest otwarty i może odłączać sterowanie na tej linii (nie wiem jak jest to w tym sterowniku rozwiązane). Dlatego dobrze jest podpiąć żarówkę i sprawdzić czy świeci przy próbie odpalenia. Jak nie to na 100% problem z immo lub czujnikiem wału.
-
Nie wiem czy przy błędzie wtrysku nie jest on odłączany, podłącz żarówkę pod wtyczkę i sprawdź. Żarówka będzie robić za wtryskiwacz.
-
B70 lewy B42 prawy
-
Poszło PW.
-
Śledzi z ciekawości 😉, odepnij jedną wtyczkę z wtrysku wepnij w nią żarówkę W5W i zobacz czy błyska przy próbie odpalenia, jak nie to immo blokuje wtryski.
-
Odczytaj błędy z klimatronika.
-
Tak, trzeba na stole przeprogramować. Czasem nie dzwoniłeś do mnie dzisiaj?
-
Jak temp idzie na maksa znaczy że licznik nie ma komunikacji ze sterownikiem silnika. Prawdopodobnie sterownik uszkodzony. Ale jak wyżej spróbuj odczytać błędy.
-
W zwykłym Hex, ale można np w romraider i tunerpro
-
Poszło na maila.
-
Tak
-
Przejściówka, kabelek obd (może być nawet vag kkl) program inpa. Możesz jeszcze sprawdzić bezpieczniki obok sterownika silnika w takim klocku. Chociaż nie chce mi się wierzyć skoro piszesz że jest zasilanie na cewkach.
-
Jak nie ma błędów, co trochę dziwne i jest zasilanie na cewkach a nie ma iskry. Znaczy że nie ma sterowania które idzie bezpośrednio z ECU. Po drodze jest tylko to złącze ze screena lub brak synchronizacji EWS z ECU! Rozrusznik kręci bo EWS rozpoznaje prawidłowo kluczyk!
-
Sprawdź złącze ze screena, zrób synchronizację ECU z EWS przy pomocy inpy
-
Możliwe że licznik lub LCM został wymieniony i ma nie właściwe kodowanie, odczytaj zawartość licznika i LCM przy pomocy ncs expert i podeślij pliki .TRC Radio masz oryginalne?
-
https://autobezpieczniki.pl/bmw-7-e38-1994-2001-skrzynka-bezpiecznikow/
-
318Ci m43tub19 stukanie przy rozgrzanym silniku
szumrak odpowiedział(a) na Sneezeofkadilak temat w E46
Najpierw pięścią w kata i tłumiki, jak będzie cisza to dopiero rozkręcaj. -
Jak na którymś czerwono zielonym masz 12v to połącz je wszystkie razem. Na którymś grubym brązowym musi być masa, sprawdź multimetrem. Biały tak jak napisałeś.
-
Po włączeniu radia na tym białym ma się pojawić 12v (poszukaj multimetrem)
-
Czerwono zielony pod bezpiecznik F69 30A (pewnie któryś z pozostałych czerwono zielonych jest tam poprowadzony, zmierz czy jest tam 12v) Brązowy masa Biały idzie do radia pin16 i wzmacniacza anteny. Musisz znaleźć w instalacji taki sam przewód który leci do radia na pin 16 (tak jak na screenie)
-
Wzmacniacz masz prawidłowy? Czerwone z zielonym paskiem powinny być wszystkie do kupy. Tam powinien być chyba stały plus. Te przewody ze wzmacniacza musisz podać z którego pinu wychodzą, jaki kolor, na kostce są numerowane piny.
-
Kolory się nie zgadzają ale zmieniarka ta biała wtyczka 3pin (1 masa, 2 plus pod bezpiecznik F64)
-
Wstaw lepsze zdjęcia bo nic nie widać. Jaki rocznik auta. Zmieniarka ma 2 wtyczki, mniejsza 3pin (pin1 masa brazowy cienki, pin 2 zasilanie czerwony z zielonym paskiem cienki, pin3 ibus biały z szarym paskiem w żółte kropki) Większa kostka to audio (pin1 sygnał lewy, pin2 masa, pin3 ekran, pin4 sygnał prawy)
