Paszczaku

Skoro są dostępne zamienniki tych gum to wymienić . Zresztą z rysunku widzę że obejmy są normalnie dostępne . Jedyne co uzasadnia wymianę stabilizatora na nowy z gumami to fakt że po wielu latach w miejscu gum jest zeszlifowany już przez piach i błoto . Wtedy nowe gumy już tak nie ścisną go . Nie ma na to reguły w zasadzie a omawiany pojazd jest jeszcze w miarę młody . Nie zaszkodzi to rozebrać obejrzeć w jakim stanie jest . Wtedy podjać decyzję czy wymieniamy same gumy czy komplet .

Pytanie jak długo stałeś zanim się sam uruchomił . Może się sam uruchomić jeśli napięcie na akumulatorze już spadnie do granicznej wartości . I to nie tylko w BMW jest tak .

No gdybym nie robił rozrządu to pewnie zdziwienie lepsze niż po wybuchu silnika . Ogólnie to myślałem o wymianie tych chromów na błotnikach na coś dymionego albo czarnego . Bo pasuje to jak świni siodło . I jutro zobaczę co z palnikiem prawym bo linia podziału światła jakaś taka pogięta . Pozdrowienia dla oponiarza który kiedyś dokręcił koła . Dopiero "łamacz śrub" pokonał problem . Z wyliczeń na palcach 350 niuta było . Bo na pół metrowym kluczu musiałem trochę poskakać . Przy okazji się rozejrzę za nowymi takimi samymi oponami na przód . 1 mm ponad znaczek TWI to już średnio . Wczoraj nowy filtr kabinowy HENGST ( dobrze że MADE IN POLAND ) i tylna wycieraczka BOSCH

One mrugają jednocześnie jednym rytmem czy każda po swojemu ?

Jakie jest ciśnienie na szynie przy próbie rozruchu ? 300 BAR chyba dolny limit . Pomijając pompy to czujnik ciśnienia lub zawór sterujący jeszcze . Lub wtrysk zdechł i leje w przelew wszystko .

Wjechało pod maskę : -nowy rozrząd , nowy olej , płyn chłodzący itp -serwis klimatyzacji w sensie zrzut czynnika przed robotą i przywrócenie po robocie -tuleja tylna dyfra -przeprogramowanie Start-Stop , domyślnie jest wyłączony Przy okazji wyszły 3 atrakcje : - czynnika w klimatyzacji było za dużo o ponad 200 gram . pozdrowienia dla kogoś kto grzebał - skrzynia biegów do silnika była lekko przykręcona . to jeszcze nic bo ... brakowało 2 śrub . już widzę ten post : Panowie jest lipa trochę , skrzynia wyleciała na na autostradzie :D - kabel plusowy z tyłu za silnikiem nie przymocowany .

Trochę słabo geometria zrobiona skoro pochyleń kół nie ustawiono . Jeszcze w miarę młode auto to jest szansa że śruby ruszą . Ryzyko ukręcenia tez jest . Jak użyją pneumata to powinno ruszyć .

Z tyłu to zapchane jest . Podnieś ten plastik co zasłania śrubę ramienia wycieraczki i w środku będzie taki plastikowy słupek z dyszą . Jego się wyciąga . Najlepiej chwyć palcami i trochę obracając lewo prawo wyciągnij . Wtedy popsikaj na tył . Wyleci mnóstwo syfu . Sam ten słupek przepłucz i przedmuchaj ale od strony dyszy . Jakby wstecz . No chyba że dalej nie będzie bez dyszy psikać to zapchało się przed mechanizmem . Pozostaje wtedy demontaż poszycia klapy i wyjęcie mechanizmu wycieraczki . Rozbiórka i czyszczenie . Ogólnie to u mnie ktoś wymieniał ten mechanizm i miałem dwa zaworki przeciw zwrotne zamiast jednego i pompka miała problem to pokonać .

W innych markach stosuje się jedną pompkę , tylko pracuje w 2 strony i zaworek puszcza tu albo tam płyn . Reszta to fakt , dostanie się tam jest słabe . Może zamarzła poprzednikowi i ją rozwaliło .

Taśma filcowa robi robotę . Tylko słabo się klei . Może nie spadnie szybko .

Jak koledze M47 było ok to B47 pracuje znacznie ciszej . Zbiera się zacnie . Trzeba jednak wkalkulować : rozrząd obowiązkowo . Chłodnica spalin ,chyba że się załapie jeszcze na akcje serwisową wyjdzie że jest wadliwa . Lub była już zmieniona . No i do weryfikacji kolektor dolotowy plus klapki . B47 się od 2013 chyba już zaczyna i do dzisiaj montują .

2.0d 6,4 no jest do zrobienia . 9 też :D . na tych samych kołach :)

Moduł świateł po chyba 15 razach jak wykryje problem w obwodzie danej "żarówki" to odcina zasilanie do niej na stałe . Pozostaje funkcja serwisowa reset zwarcia z programu BTOOL albo inny dedykowany soft . Depo miałem w volvo V40 . Porażka jak to świeciło . Na żarówki H7 . Jakieś dziwne plamy na drodze , linia podziału kompletnie nie istniała jakoś sensownie . Lampy były praktycznie nowe co auta po dzwonie . Winne były lustra . Powinny mieć takie ostre "uskoki" nacięcia . To miało odlew jak na patelni . Dobrze że mnie poratował jeden człowiek oryginalnymi lustrami . Przełożyłem i to były jedne z lepiej świecących lamp jakie miałem . W Clio mamy też wymieniałem na TYC . Te soczewkowe . Bida z nędzą . 20 Letnie wypalone lustra dawały podobne oświetlenie .

Na pewno skrzypi roleta . Dzisiaj jechałem ze zwiniętą i cisza .

Ja za tydzień taka akcja .

No właśnie tam powstaje te skrzypienie .Na brzegu .

Jestem raczej na 99% pewien że to roleta . Dzisiaj miałem zdemontowaną bo wiozłem koła i była cisza . Jak jest zamknięta znaczy się zakrywa bagażnik to wystarczy w połowie jej ugiąć palcami i skrzypi . Jutro jeszcze zweryfikuję bo rower wrzucę to roleta będzie przeszkadzać i też ją zdejmę .

Głupia sprawa ale bardzo wkurzające . Jak jadę powoli albo na tych muldach na A1 tak 90km/h to skrzypi . Szybciej na tych muldach nie polecam :D . Wracając do tematu okazuje się że jak ten materiał się lekko porusza to skrzypi . Rozbierać mechanizm czy na tym brzegu gdzie trze materiał coś nakleić jakąś taśmę .

Ja fabryczne radio z naklejką z VIN-em przy sprzedaży dałem nabywcy i tyle .

Za dwa tygodnie rozrząd plus bonus - tuleje dyfra .

Diesle bierz , N47 , B47 albo benzyna B48 . 3 cylindry to do daci czy matiza czy picanto . jeżdżę 3 cylindrami w pracy no ale tu się nie wybrzydza . prywatnie : nie ma bata . jak trafię do piekła ( innej opcji nie będzie ) to pewnie do końca wszystkiego będę 3 cylindrami jeździł .

Fajny byłby do tego stetoskop warsztatowy . Typy są 2 , kompresor albo pompa wspomagania , chyba że masz elektryczne . W środę będzie ciepło znowu to można potestować .

Klima włączona czy nie ?

Kodowanie . Dawca mógł mieć dodatkowy wzmacniacz w bagażniku . Ty go nie masz i na odwrót . Dźwięk leci po światłowodach . Takie zielone coś w złączu .

Ładna masakra , siłą woli już na tej zębatce siedzi .