Paszczaku

Czy kiedykolwiek to działało prawidłowo ? W sensie świeciły ringi ? Pozostaje sprawdzić czy błędów nie ma w RLS . No i podgląd danych na żywo czy sensor reaguje na zakrycie ręką czy czymkolwiek . W moim to trochę nerwowo działało albo tak miało działać że w chłodne dni już przy lekkim zachmurzeniu bywało że włączył mijania . W gorące dni spokój .

A masz wersję interfejsu pod iOs ? Druga sprawa to jednak na Androida są normalne porządne programy do obsługi .

Przednia szyba tam nad lusterkiem . Inpa potrafi graficznie pokazać poziom nasłonecznienia . Opcjonalnie można zrobić reset tego sensora . Raczej to dotyczy czujnika deszczu .

Zrób też procedurę wymiany akumulatora .

Najlepiej jak zobaczysz jaki masz obecnie . Dostęp w miarę dobry powinien być . Jak staniesz przodem do silnika to po lewej nad katalizatorem będzie . Połączony takim gumowym wężykiem do metalowej cienkiej rurki od katalizatora . Chyba że jest wersja z 2 wężykami . Odczytasz numer katalogowy i szukasz taki .Można zaryzykować używkę . Skoro ten przedstawia bzdury to sprawny powinien wartość około 0 przedstawić . Czasami jest lekko na plusie ale to po 2 jazdach się koryguje .

Niewykluczone że akumulator już na złom . Plus czujnik ciśnienia wstecznego .

Temat regeneracji się sam na razie rozwiązał . To nie drapię bo po co . Przy okazji trafiłem do ASO na wakacyjny przegląd bezpieczeństwa . No co sobie nowych emek naoglądałem czekając na odbiór to moje . Zrobili update skrzyni albo reset ustawień bo działa dużo lepiej .

W mieście nie ma przepływu powietrza . W takie ciepłe dni jak ostatnio wentylator będzie pracował. Tu termostat nie pomoże skoro pracuje w górnym zakresie temperatur . W dodatku skoro klimą podnosi temperaturę to jakiś tam znak że chłodnica nie wyrabia . Na szybki tonzdjac górny wąż i zajrzeć czy nie ma żółtego kamiennego albo rdzawego nalotu . Może być jeszcze co innego . Między chłodnicami klimy i cieczy chłodzącej silnik wlecialo mnóstwo smieci liści .

No i super . Znowu cieszy .

Ja wymieniłem mechanizm na taki z listą i problem z zatrzymwaniem się 5 cm wyżej skończył. Bywało coś z przekaznikami po prawej za schowkiem . Wymiana na nowe .

W sumie niewykluczone że obecny termostat jest poprostu uszkodzony i otwiera się wyżej niż 105 stopni . Przy włączonej klimatyzacji wentylator latem będzie ciągle pracował . Inna sprawa ze układ chłodzenia może nie wyrabiać się albo wogóle nie ma nawet podstawowej wydajności . Na przykład syf i kamień w chłodnicy . Wtedy 3 wentylatory nic nie pomogą .

no ja takie opcje wymyśliłem . jak nie ma to teraz główne zadanie otworzyć klapę . albo jakoś zdjąć tapicerkę

Jak ma więcej wyposażenia to może ktoś coś dołożył . No skoro mówią że amortyzatory z tyłu koniec to wymienić . Akurat to jest tanie i proste .

Nowe w sensie sprawna używka i jedziesz dalej .

W menu iDrive jest . Nawet wysokość otwarcia klapy da się ustawić .

Centralnie po srodku środkowego tunelu , jakby w pionie pod radiem .Kapie to przez taki gumowy przepust na skrzynię albo obok niej jeśli wszystkie rurki są .

W menu da się ustawić co z pilota się otwiera , sama szyba czy całość . Niewykluczone że przycisk w klapie padł .

Na błąd obwodu grzałki termostatu pomoże podpięcie starego termostatu i podwieszenie go gdzieś na trytytkach .

Ja ? Raz rozładował się bo zostawiłem interfejs włączony do tego stanu że leeeedwo co dałem radę odpalić . Podłączyłem ładowarkę taką z pomiarem i weszło w niego 22 Ah . Także szału już nie ma . Fakt stoi w garażu gdzie jest ciągle ciepło i musi z tydzień być na dworze z -10 żeby i w garażu było zimno . Odzysk energii działa . W gorące dni napięcie obniża nawet do 13.1 V . Przy hamowaniu odrazu do 14.7 . Swoją drogą ten bufor energii powinien na więcej niż pół sekundy wystarczyć tak myślę .

Problem wróci napewno . U mnie niby 100% sprawności , naładowanie 81% . W praktyce z tych 105 Ah zostało może 20 . Także wrzesień może październik to już wymienię pomimo braku komunikatów .

Lol :) No ale to masz szerokość felgi a nie wysokość . Co prawda cal to właśnie 2,54 ale to w szerokość idzie . Pozatym jak podnosiłeś auto i postawiłeś ponownie na koła bez ruszenia o powiedzmy metr w przód czy tył to będzie krzywo stał .

Nic nie pisałem więcej bo by wyglądało że sam do siebie piszę . Najpierw część humorystyczna . Jak to kolega powiedział mi : powinieneś się cieszyć bo ty jak nie masz nic do roboty to chodzisz kompletnie załamany . No tylko ja wolę robić rzeczy typu klocki , tarcze może zawias itp . Pomijam już to że poprostu wolę wiedzieć co na 100% jest zepsute . I to mi obecnie nie pasuje . Wracając do tematu : -turbina ma minimalny luz poprzeczny , wzdłużnego brak . Czyli w sumie ok . Nie słychać jej no chyba że w ciasnym betonowym garażu się wsłucham . Reakcja na buta jest zdrowa itp . -membramę obejrzałem , ładna miękka itp -Valvoline 5w40 , dokładnej wersji nie znam . zalany przy zmianie rozrządu jakieś 3000 km na nim zrobione . Stan na miarce max . nie przybywa nie ubywa . -żywotność programowa filtra 250 kkm . potem komunikat błędu w DDE pojawia się a potem już na liczniku . Z tym że ten filtr ma realnie 200 kkm za sobą bo był wymieniany w aso w de . przy którejś wymianie zaworu EGR . Przepływ raczej ma , przy max bucie i "dobrej prędkości" 240mbar . - dzisiaj miałem z rana 10 stopni . rozrzutu praktycznie nie było sadzy przybyło po 50 km 1,5 grama . powinienem zrobić według tego około 600 km . jednak przychodzą znów gorące dni więc nie ma szans na ten wynik . -pozostaje na razie : jeździć i obserwować . to nie wada tylko właściwość . -sprzedaż jest w planie ale nie teraz może na wiosnę no chyba że się ktoś "pojawi" . nie czuję się dobrze z tym żeby komuś wcisnę problem . no chyba że tak jak punkt wcześniej uspokoi się na jesień zimę wiosnę to znalezienie przyczyny będzie trudne . -pozostaje podmienić jeszcze przepływomierz .w sumie to element mocno zależny od temperatury . chociaż podgląd danych oczekiwane/aktualne pokazuje że się te wartości zgadzają . jedynie ułamki sekund gdzie następuje zmiana "mocy" są rozjazdy na plus nieduże .

Dlatego najpierw zajrzałbym do czujników z tyłu czy się któryś nie poluzował albo te plastikowe cięgno ułamało .

No to by podchodziło pod : lżejsze koła :D . Ogólnie to podstawowy rozmiar to 195/55/16 . Dobrze napompowane to sporo oporów toczenia zejdzie .

10w60 to do Zetki się leje ... a i tak czasem nie pomoże .