Paszczaku

W sumie nie zwróciłem na to uwagi , w wolnej chwili sprawdzę . Dzisiaj po odsłuchu przód raczej oba kanały .

Jak wyrzuca zwarcie to do sprawdzenia wiązka przewodów do tej lampy . wystarczy od lampy wtyczkę wypiąć i zrobić pomiar względem masy pojazdu . u mnie był uszkodzony FRM . Po otwarciu prawie dziura w układzie odpowiedzialnym za komunikację i zasilanie modułów w lampach . pewnie dzwon effect albo zalana kiedyś lampa .

W innych tematach odnośnie tego komunikatu chodziło o pompę płynu chłodzącego .Jest elektryczna i lubi sobie przestać działać tak z nudów .

To 2.0i to aż tak nie rzuca po drodze :D

Pierścienie abs z tyłu do wymiany . Dla pewności jeszcze diagnostyka czy coś innego się nie dzieje .

Dawno się tak nie wkurzyłem . Kupiłem używkę podgrzewacz 4 piny , stary zdemontowałem już już zakładam nowy i ... nie pasuje . nie wejdzie w całości do filtra . ten wypust z uszczelką jest 3 mm dłuższy . Na dziś mam dość .

Wymieniłem filtr kabinowy na jakiegoś MANN-a z czymś tam na bakterie i wogóle . Sam filtr niby ok ale te uszczelnienie wokoło filtron ma gąbkę a tu jakieś plastikowe badziewie słabo przylegające . Za rok jednak Filtron węglowy . Przy okazji podgrzewacz filtra paliwa jakiś przybył . Może zachce mi się go dzisiaj zamontować albo chociaż osłony zdjąć .

A wcześniej miałeś z mikrofonem i obsługą telefonu ? Mikrofon działał ?

Z kompresją szału nie ma , w zasadzie to kiepsko . Resztę ktoś podpowie .

w każdej lampie są 2 silniki krokowe . dodatkowo potencjometr suwakowy do określenia położenia kierunku . plus elektronika do sterowania tym . często jak lampy parowały to gniła właśnie elektronika . pytanie jakiego typu masz błąd ?

Źle poskładany rozrząd . Wymaga sporej precyzji i jak to robił bez blokad albo na kiepskich to tak się kończy .

Jak patrzę na schematy to sterownik jest w wentylatorze . To po wymianie wentylatora nic nie robisz .

Błędy pozycji wałka ssącego i wydechowego . Łańcuch przeskoczył . Widocznie zablokowało silnik na tyle że rozrusznik nie dawał rady ale na pych poszło .Także będzie "grubo"

Prima sort mechanik co sprawdził bicie tarczy na rozwalonym łożysku :D

Różnic sporo w okablowaniu . Tu pierwsze jest dla zwykłego poziomowania . 4 przewody do każdej lampy do silników krokowych . https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/wiring-functional-info/body/lighting/automatic-headlight-beam-throw-adjustment/pf9cQN2 Tu dla doświetlania https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/wiring-functional-info/body/lighting/cornering-light/1Vnbjhm1YR Jest poprostu komunikacja z elektroniką w lampie .

Przeważnie niedobór czynnika .

Ja do jednej hurtowni motoryzacyjnej mam taki podjazd niby nieduży ale ( na szczęście stary ) zderzak zawadził tym wlotem na IC . Takie szurnięcie . Także jednak teraz 2x zastanawiam się gdzie wjechać . Z drugiej strony służbowa dacia i na krawężnik wjeżdża się bez zwalniania :) . Gorzej jak się człowiek zapomni .

Autor niedawno ogłosił że wprowadził taką funkcję .

facepalm :D

Te przesłony nie zmieniają UK na EU czy odwrotnie . To jest rozwiązanie po to żeby nie oślepiać anglików jak tam pojedziesz i na odwrót . Efektem tego jest świecenie z płaską linią odcięcia . Nie zmienisz tego programowo . Pozostaje wymiana lamp na EU . Opcjonalnie rozklejanie i przekładka z poprzednich przesłon . Z tego co pamiętam to wymaga też zmiana wiązki jeśli są lampy tylko xenon . do lamp dynamic leci dodatkowe zasilanie modułów SMC i 1 przewodowa magistala sterująca .musiałbym zobaczyć w schemacie czy sterowanie przesłoną do długich jest też jakoś inaczej wykonane .

Ten świst powoduje czynnik w parowniku . W volvo v40 takie coś miałem ale nie zdążyłem naprawić bo auto sprzedałem . To w sumie klimiarz ( a nie nabijacz ) powinien wiedzieć co jest przyczyną .

Z tym że sprężarka tam pracuje zawsze . W sensie że koło pasowe zawsze ją napędza . Jest elektrozawór do regulacji wydajności . Reszta usterek to trudno powiedzieć sporo rzeczy się dzieje na różnych modułach . Możliwe że coś zalane .

Może chodzi o to żeby nie zasysało teoretycznie brzydkiego powietrza .

Oglądam foty to 4 piny i tak używa 3 . Możliwe że są zamienne poprostu . Jednak nie , na złączce są takie wypustki i inaczej rozłożone .

Na stronie czescidobmw był chyba za 100 zł . Tylko mi linka wcieło . Też mnie interesuje kompatybilność 3-4 piny bo bym wymienił . To chyba ostatni error jaki mi wisi na sterowniku .