Paszczaku

Rejestracja jest raczej zalecana .

Skoro start-stop nie działa to pewnie akumulator jest słaby albo wymaga "ratowania" po przez odpięcie od instalacji samochodu i ładowania do nawet 16,2 V . Jeśli jakiś mechanik ma lepsze oprogramowanie diagnostyczne to w sterowniku silnika jest w stanie odczytać stan zużycia akumulatora i jego naładowanie . Jest to monitorowane . Dopiero powyżej 16V elektryka podejmuje działania "obronne" i na początku gaśnie licznik na przykład .

To jest linia granicy światła i tak ma być . Zrób fotę jak pada światło na ścianę to łatwiej ocenić czy jest dobrze ustawione .

Z tymi regeneracjami wtrysków to różnie bywa . Kopcenie to nie zrzucałbym na brak DPF . Tyle lat diesle ich nie miały i było ok .

Skoro krzywi tarcze to przyjrzałbym się piastom . Czujnik zegrarowy i mierzymy .

Ostrzeżeniem to jest ten trójkąt z wykrzynikiem . Choćby mało płynu do spryskiwaczy .

Dziwne , ja wystarczyło że zmieniłem z tyłu opony z 205/50/17 na dedykowane 225/45/17 i tyle co z warsztatu wyjechałem może 10 metrów i odrazu komunikat że ciśnienie niewłaściwe . W służbowej daci wystarczy też że z 2,4 spadnie na 1,8 w jednym kole i już jest komunikat . Pomiar przez abs .

No bo ma chłodnicę oleju znaczy wymiennik ciepła z płynem chłodzącym . Tak poniżej obudowy filtra oleju jest .

Montaż pompowania ? Wyższy level sado-maso . Tak na szybko to sprawdzasz czy przy prawym zawiasie oparcia od spodu jest taka wtyczka na 4 czy 6 pinów . To jest szansa że pompka jest . Opcjonalnie ten plastikowy tył fotela zdejmujesz . Na dole plastiku 2 spinki ( trzeba sie z nimi poszarpać ) . Panel ściągasz w dół . Jak będą wężyki to znaczy że jest . Montaż odwrotnie .

Po stronie pasażera zdjąć plastik nad nogami . Nad nim będzie tunel powietrza z dmuchawy i tak nad wylotem powietrza jest wsunięty czujnik temperatury przed parownikiem . Po wyjęciu wejdzie spokojnie rurka od środka do dezynfekcji .

Podnieś maskę i posłuchaj po stronie kierowcy koło rurek od klimatyzacji z tym alu bloczkiem . Może zawór rozprężny "furczy"

Jak ktoś do przedlifta wsadził fotele z polifta to pompowanie nie działa . Drobna różnica w wiązce pośredniej pod fotelem .

E ta rzeźba była w fabrycznym europejskim fotelu . Przy okazji wyszło że brakowało takiego plastiku na wysuwanym podnóżku . W angliku był . Po starym fotelu została pompka z elektrozaworami i poduszki i troszkę plastików .

Fajnie zasłonięty IC :D Kombo z zatartą pompą , wtryskami i bakiem nie raz widziałem na filmach . Wszystko na śmietnik niestety leci .

Dziś w ramach relaksu to rozbierałem stary fotel na części pierwsze żeby go jakoś normalnie zezłomować . O ile zdjęcie poszycia oparcia , wyjęcie pompki i poduszek powietrznych to jest prosty temat . Tak samo siedzisko . To już wyjęcie z tego czy wymiana maty grzewczej jakby ktoś próbował to nipierona-niedasie :D . Toteż rozszarpałem to na kawałki . Maty grzewcze oparcia są prawie pod szyję i na boczkach . Na siedzisku są też na tym wysuwanym podnóżku . No i wyszło że : nasi tu już byli kiedyś : to jest złączka w tym wysuwanym podnóżku .

Ogólnie to 95 i 105 Ah to się w tym koszu nie mieszczą nawet .

Będzie trzeba zakupić na metry ten wężyk podciśnienia bo przy elektrozaworze EGR się troszkę załamuje już .

CCC oraz CIC .

Seryjnie max moment był przy 2000 obr tak powiadają . Zdejmij rurę powietrza do wlotu turbo i sprawdź luz na wirniku . Sterowanie na podcisnienie masz czy elektronika ? Bo jeszcze można obstawiać puszczającą gruszkę .

Dis-a choćby się zesr...ła to nie będzie tak tłuc . Pod nią tak 30 cm niżej masz rozrusznik i to on się tak tłucze . Włącz światła i zmierz wtedy akumulator . Po mojemu nadal to co pisałem .

Akumulator lub połączenia kablowe do niego . Opcjonalnie też problem z ładowaniem .

To będzie dramat raczej . I potwierdza co te lampy są warte skoro potrzebują 4x tyle żarówek .

Jest też opcja że ten zacisk potrzebuje dużo więcej płynu do aktywacji co wymaga zmianę pompy hamulcowej . Mogę się mylić ale gdzieś to już czytałem .

Czujnik zegarowy w łapkę i mierzymy . Limit to 0,05mm . Im mniej tym lepiej .

I tak na sklepanych zaworach na 3 tłokach silnik działa tylko czasami wywala błędy ? dziwne . Pismo przyszło poleconym z potwierdzeniem odbioru ?