Paszczaku

AKumulator do sprawdzenia . Reszta to diagnostyka kompem .

Skutecznie niby rozwiązuje problem założenie oryginalnego paska . Dobrze jest też obejrzeć w jakim stanie jest koło pasowe .

18 cali to ja ma nawet w tabelce na słupku podane .

Wymieniłem wężyk podcisnienia do EGR . Dosłownie rozleciał się na kawałki w ręce . Jeszcze drobne w sumie po dźwięku rozpoznawalne takie falowanie jest , trzeba by zmierzyć vakuometrem czy jest stabilne za elektrozaworem . Ale to tylko ja wiem . Jak mi super zaparowały halogeny wczoraj . W ciepły słoneczny dzień .... to jest dramat . Dzisiaj już jest ok . Pewnie wilgoć jest w nich . Ja je miałem 10 minut włączone to całe bardzo ciepłe już były .

Robisz składankę półskóry EU i UK :D O dziwo mi nie popękało tylko szew na boczku poszedł .

Wymienić czujnik cisnienia wstecznego . Jest łatwo dostępny pod filtrem powietrza . Wcześniej zdejmij wężyk z niego i spróbuj dmuchnąć czy jest drożny .

A to pod tym kątem nie szukałem . Pełno tam tego . Wygląda że przykręca się wkrętami w fabrycznych miejscach tam od spodu .

https://allegro.pl/oferta/kable-rozruchowe-4m-35mm2-mocne-tir-bus-etui-fv-8758907873 takie coś .

Deszczu łatwiej ustawić punkt wyjściowy bo ma być sucha i czysta szyba . Czujnik światła to nie wiem jaki warunek byłby .

Na ebaju są https://www.ebay.com/itm/Carbon-Fiber-Front-Bumper-Splitter-for-BMW-E87-120i-130i-M-Sport-Hatchback-07-10/184449742713?fits=Make%3ABMW&hash=item2af20fb779:g:nDQAAOSw5FBdfzXM

Tak to ten film .

Miał mi gość dokodować menu w zegarach że pojawia się 3 poziomy czułości .Ogólnie zauważyłem że im cieplej jest tym rzadziej włącza mijania .

Spalił się alternator prędzej . To się mechanikowi więcej nie chciało sprawdzić już ?

20km/h da się wjechać na krawężnik . Tylko kołpak trzeba gonić :D

Zanik mocy będzie jak się zatrze :D

Dziura w podłodze od obcasów .... w Volvo wymieniłem wykładzinę , tu tylko dywanik .

Ja radio 2005 zamieniałem na 2009 chyba i podświetlanie było ok . Jeśli jest podstawowe nagłośnienie to zmieniasz radio i gra . Różnic prawie nie ma w brzmieniu . dopiero sens ma dodatkowy wzmacniacz TOP HIFI montowany w bagazniku plus głośniki . Czyli przeróbka całego okablowania , plus kodowanie .

Zestaw się przygotował , filtr polski oczywiście :)

Vredesteiny to znajomi mieli z nimi liczne przygody . Łącznie z wyłażącymi drutami kiedyś .

Jeśli cokolwiek innego w radiu się podświetla ( pokrętła ) to obstawiał bym usterkę w samym radiu może ktoś grzebał .

Widzę że problem z anteną dachową jednak nie tylko u mnie był . Ja to szybko zmieniłem bo potrafi przeciekać . Baza jest alu i koroduje i rozpycha uszczelkę . Nawet sporo gorzej to u ciebie wygląda . Ja mam stalówki bez kołpaków i żyję . Jednak żeby w 11 kkm zjadło opony to nie wiem , albo ciągle boki na rondzie albo coś mocno nie tak z geometrią z tyłu . Po takim przelocie to nie wiem powinny być lekko liźnięte w sumie .

123d - fajny kolor , właśnie max nawigacja i mocy też wystarczająco . ja bym obejrzał jak bardzo się coś działo i ewentualnie brać . Napisane że jeździł po mieście więc sprawdziłbym stan zapełnienia DPF . Brak zaślepki haka w zderzaku przód , fotel kierowcy ma bok siedziska zniszczony strasznie . Albo właściciel ma kwadratową dupę albo nie wiem czy przebieg prawda . Ja po 320 tyś miałem ładny .Nakładki na pedały nie wiem czy takie były .

Jakiekolwiek płyty odczytuje ? Mi ledwo czytało radio Proffesional to po czyszczeniu soczewki lasera wróciło do normy .

500-1000 bym obstawiał . Sporo śrub do kręcenia jest .

Nie chyba tylko na pewno nie posiada . Raz widziałem walec stojący po prawej stronie .Oczywiście w trakcie dzwona ten walec wyleci przez przednią szybę .