Paszczaku

Antenki moduł diversity , kluczyki inne . I kamerkę żeby nagrać jak któregoś dnia auto bez ciebie odjeżdża .

Te blaszki to raczej są od strony przedniej szyby . Popatrz na fotki tych lampek na allegro .

zanim te podgrzane paliwo doleci do pompy to trzeba tak z minutę pracy silnika . jeżdżę z tym błędem i tyle . albo świece nie grzeją albo grube szukanie .

coś zdublowało

i poszedł pasasta kupić :D

motul 8100 x-clean+ ze specyfikacją bmw ll-04 . do dpf . ile to nie wiem , 4 litry na pewno

Ja bym się nad słupkiem zastanowił innym .

To powoli silniki z grupy 15+ lat więc i tak nieźle się trzymają .

No tak . Nawet na nich jest napisane .

FRM nie zna pozycji silniczka także kręcenie nim nic nie pokaże . Robi ten test żeby punkt wyjściowy początkowy ustalić . Inpa pokazuje odczytaną wysokość przodu i tyłu .

Regulatory wysokości są dwa , na skos pojazdu . Silniczki są krokowe i na przemian cewki przełączane ( bardzo szybko ) . Można przemierzyć czy jest ciągła ale w awarię na raz 2 silniczków to nie uwierzę . Inpa plus kabel i w module albo komfortu albo LCM skasować błędy i za chwile wyskoczą aktualne . Jest tam też graficzny podgląd wartości z czujników . FRM a nie LCM mi się z E46 pomyliło . Bym pokazał schemat ale widzę że TIS-a usunięto .

Zresetować licznik klocków i tyle .

Budżetowe ratowanie to te lakiery w flakonikach jak do paznokci .Mi ktoś oparł drzwi z lewej tył ale to pod światło widać ... Wystawiłem na parking może 2 raz jak go mam i już atrakcja . Trzeba z panem ze starego volvo V70 pogadać na uboczu .

Za wysokie napięcie w instalacji powyżej 16V może takie coś powodować . sprawdzić masy silnik - karoseria-karoseria-akumulator . także plusa prześledzić . w momencie kiedy wszystko działa sprawdzić błędy .

Też . Skoro widzisz inne pochylenie koła to też znaczy że jest mocno przestawione . Ktoś kumaty musi obejrzeć tuleje gumowe wszystkie czy nie są rozwalone ( czy śruby przechodzą przez środek tej tulei a nie przy brzegu ) . Amortyzatory oba wymieniasz . Opcjonalnie dolicz sobie dolne mocowania gumowe i górne i sprawdź stan odboi . I mnie z prawej to zostały same metalowe mocowania, tłukło się nieziemsko :D . Amortyzatory SAHS-a są też w wersji do M .

Był tu opisywany taki przypadek że przycisk START się ciągle świecił . I to rozładowuje akumulator . Znaczy nie przycisk tylko całe auto bo nie usypia się .

A świece sprawne są ?

Akurat ten silnik to jest słaby pomysł coś rzeźbić . Poszukaj 130i jeśli chcesz mieć funkcjonalność hathbacka .

Geometria do sprawdzenia . Dla M-gleby u mnie mechanik ma w bazie profil Low Ride ustawił i jest ok .

Nie znam ale blisko mam . No wszystkie zdjęcia z mokrym autem to już bidnie to widzę . Silnik bardzo ok jeśli chodzi ogólnie o silnik bo nic nie wiadomo o jego stanie . To z parkingu podziemnego na 3 stawach w Katowicach . Fajnie bo wygląda że bez DPF-a fabrycznie .

Z tego filmu : Wygląda że metoda "na mechanika" jest dość popularna .

Problem z klemą IBS , grzebnięte w sofcie silnika . błędne napięcie względem zadanego z DME . Jakieś problemy z komunikacją .

O wełnowiec .

Albo bateria w kluczyku .

Zakleszczony zacisk lub tłoczek w zacisku . Zobacz czy koło się nie grzeje . Pozatym geometria , luzy zawieszenia , ciśnienie w kołach , te same opony na osi ?