Paszczaku

To że jest Professional to nie znaczy że ma BT . AUX służy do podłączenia muzyki . Wybierasz sobie AUX i z telefonu puszczasz muzykę . Musiałbyś wyjąć te i sprawdzić czy ma u góry napis BLUETOOTH . Jak nie ma to kupić takie i w zależności od tego czy masz audio HIFI czy zwykłe kodowanie . Plusem jest wejście USB i po podłączeniu kabelka można sobie z pendrajwa słuchać muzyki .

Amor ma w kopyto wejść do oparcia sie taką blaszką z boku wystającą . zmiana amorów nie powinna nic zmienić w wysokości . tak było u mnie . pytanie czy miałeś zawieszenie standard czy w technologi M . Bo to sugeruje inne amortyzatory . Ile się podniosło ?

Przy okazji wyszło że osłona tarczy hamulcowej się utleniła na mocowaniach i wisiała tak prawie na jednej śrubie już . Plus taki że nowe zamienniki to 40 zł i wymiana bez zdejmowania piasty . U kolegi w e38 jedna osłona 840 zł plus zdjęcie piasty plus nowe łożysko . Nie dotykamy tematu . Przy okazji po czyszczeniu piasty bicie tarczy na poziomie 0,01 mm uzyskałem .

Jakby był to jeszcze od niego leci taka cienka rurka , potem wężyk do czujnika ciśnienia oraz tuż przed nim czujnik temperatury spalin przed filtrem . Odczyty masz takie z sufitu bo nie ma odpowiedzi ze sterownika . Nie szukałbym na siłę problemów bo i tak się same znajdą .

Majster to jest w manualu ( instrukcji znaczy się ) :D Odpalony silnik , stoisz w miejscu i wchodzisz lewą manetką w menu od opon czyli zatwierdzasz . Potem naciskasz przy resecie długo tak z 5 sekund i gotowe . Zalecają ruszyć prostym odcinkiem i się nauczy na nowo wszystkiego .

Pewnie się takie kliny prowadzące te boczne dinksy ułamały to nic z tym nie zrobisz już raczej . Bierz ten z aukcji i montuj

Uszczelki no i wyjąć i sprawdzić w jakim stanie jest .

Jeżeli nie było grzebane w układzie wydechowym to : -końcówka wydechu w dół - brak DPF-a -końcówka wydechu poziomo - jest DPF Dotyczy e87 , e60 , e90 . Diesle też posiadają katalizatory . Także ta puszka to jest katalizator .

z zawiasu z techniką M szukałbym .

Może być i taki . Jedno ramię naciska na przycisk otwierania . Drugie to taki tłumik do powolnego zamykania się przycisku . Jest opcjonalny ale można sobie go przełożyć .

No to jest tak jak myślałem . Na stałe wciśnięta ta krańcówka . Ogólnie to trzeba po obu stronach te śrubki wykręcić . I przesmarować tulejki . Z tym że może się coś tam po latach rozsypać . Włazi w to woda i sól drogowa i staje dęba i stąd problemy . Nie wiem czym w tym roku sypali drogi zimą ale zeżarło mi pióro wycieraczki normalnie i ten chrom na przycisku zmatowiał . A jeździłem mało tej zimy .

Jak się finalnie spali LCM to wymienisz te przewody :) . Ja wymieniałem wszystkie .

Kup w rowerowym Zefal smar w takiej tubie .

Kodujesz to fabryczne radio . Tutaj to nic nie da .

Generalnie trzeba to rozebrać a potem smar uzupełnić .

Wtyczka z grubymi przewodami to pompa , wtyczka z cienkimi to pływak . Generalnie to jak patrzę na katalog części to są 2 pływaki tak jak podejrzewałem .

Ja tam zaglądałem bo jakiś magik zamontował 2 zaworki przeciw-zwrotne do spryskiwacza szyby przez co sikało jak umarlak . Plus czyszczenie mechanizmu kontrolne i wymiana przycisku klapy na taki z ładnym logo . Ale to było 2-3 lata temu .

Żle podpięte albo uszkodzone . ale bez wizji lokalnej to się nie zbada co tam zrobione jest .

W środkowej części tego plastiku na klapie są 2 śruby na torx-a . Potem reszta trzyma się na zatrzaskach więc trzeba ... rwać .

Zobacz najlepiej w nocy albo wieczorem czy jak naciśniesz przycisk na klapie to się zaświeci przycisk START . Jak nie to podejrzany jest switch znaczy jest ciągle wciśnięty . To wersja optymistyczna . Gorzej jeśli uszkodzona jest wiązka do klapy tam przy zawiasach . Do przycisku trzeba ściągnąć ten plastik na klapie . Z wiązką to już sporo roboty .

To co mogło się zjarać i co pewnie poczułeś to moduł EKP właśnie od pompy paliwa . W baku jest też pływak , a w sumie dwa także zależy które przewody mierzysz .

Nawet w intercarsie nic nie ma . To jakiś dramat .

Miałem na myśli że ktoś poda lepsze rozwiązanie . Corteco jest i tak lepszą opcją . No ale niedostępne . Ciekawe co zmienili w tym kole , przecież blok w sumie silnik to to samo do wersja 177km .

Mi kolektor zasugerował diesla . No ale się mogę mylić .

No ta używka na allegro to szkoda roboty . jedyne co znalazłem w hurtowni to ORIGINAL IMPERIUM 10341 za 660 zł w Aparts . Pasuje pod numery OE BMW 11 23 4 724 814 , 11 23 7 803 851 zastąpione przez 11 23 7 810 458 . Chyba że ktoś poda lepsze rozwiązanie . Jest CORTECO 80001420 za 1200 zł . Jak tak dokładnie patrzę to brak w magazynie obu .