Paszczaku

Tylny trochę już na granicę zakresu wchodzi . Musiałbym pewnie sprawdzić jak to u mnie jest tylko to pewnie w wekend dopiero .

Auto z 2015 roku 150 koni . Miesiąca jeszcze nie znam więc nie wiem czy pre czy już LCI . Także może być jeszcze N47 albo już B47 . 150 kuca trochę mało a cięższe jest od e87 .

Czujnik tył ma mniejszą reakcję bo jego cięgno jest połączone albo blisko osi wahacza albo do samego stabilizatora . Tylny wskazuje na mocne podniesienie , nacisk na zawieszenie . Tego się nie adaptuje . Jedną z przyczyn może być luźna ta metalowa obejma na której jest mocowany . Druga to czy czujnik oryginał czy zamiennik . Bo może bzdury pokazuje . Finalnie wysokość strumienia światła ustawia się ręcznie w lampach u góry są otwory do regulacji . Dlaczego zmieniałeś czujnik ? W praktyce po zmianie w zawieszeniu lampy powinny świecić prawidłowo .

Może być problem z napięciem w instalacji . Druga opcja albo i drugi problem to pierścienie abs z tyłu .

Sprawdź czy jak wyłączysz klimatyzację to zniknie buczenie . U mnie takie coś pojawia się w upalne dni . No powiedzmy musi być z 28 stopni . W zakresie obrotów 1000-1100 jest . Poniżej w zasadzie nie słyszę tego a powyżej cisza . W momencie gdy klimatyzacja już zbije temperaturę w kabinie i pracuje na umiarkowanej wydajności problem znika .

Chłodnica EGR może puszczać spaliny .

Pozostaje raczej zdjąć skrzynię i obejrzeć .

No to grubo będzie .

To poszukam dalej . Z tyłu dorosłe osoby czasem pakuję . Także mogą mieć ciasno .No i kompletnie nie dłubane . Trochę cenowo przestrzał w górę ale taki konfig może być . No może bez szyberdachu . Raz że nie lubię dwa że zbędna masa nie tam gdzie trzeba . https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-1-bmw-135i-dkg-full-dodatkow-nowe-hamulce-opony-itp-ID6E84Oh.html?

To tylko taka opcja moja była . Podejrzewałem że trup na części w końcu import zza wielkiej wody . W sumie stwierdziłem że jest z tyłu za mały i ogólnie to malutki sedan . Może w kierunku e90 pójdę jednak . Szkoda że nie było tego w HB tylko dopiero w F20 dali .

Rozumiem że wyciąganie pieniędzy za nie przeprowadzoną naprawę jest spoko .

Tylko że napisał że rozrusznik kręci .

To jak się spec pomylił to niech odda kasę . Spec chyba od upalania BMW . Na kompie pokaże na którym wypada zapłon . Do podmiany między sobą , cewki , świece , wtryski . I to bez wydawania pieniędzy bo można między sobą . Jeszcze można pomiar kompresji zrobić to wyjdzie czy zaglądać do silnika . Tematów jest sporo w sumie .

To przestanie dymić po odpaleniu

Jak koło wtrysków to dwie opcje , cieknie paliwo , albo z powrotów albo z wysokiego cisnienia . Opcjonalnie uszczelki pod wtryskami wypaliło .

Tarcza jest trzymana na 2 małej śrubie niesymetrycznie zresztą . Przykręć koło spowrotem i sprawdź .Jak będzie latać to się łożysko jednak rozsypało . Opcjonalnie kup w castoramie 5 dużych nakrętek tak M14 żeby robiły za podkładki udawały felgę i przykręć śruby i wtedy sprawdź . Jednak huczenie to albo inaczej się tarcza ustawiła i się dociera , może osłona tarczy trze . .

Turbina też umie tak . Zresztą niedawno gdzieś tu pisali że strona gorąca puszcza olej .

Wzór bieżnika kojarzę tylko nie wiem z jakiej marki . Ostatnio jednak chińczyki lubią kopiować wzory . Dziwne że tylu mechaników po drodze nie zauważyło zdeformowanej opony .

Przegrzany słupek z braku płynu . Wymień chłodnicę i zalej płyn . Jak będzie działał dobrze to się ciesz , inaczej ... szukaj silnika albo złomuj .

Z takich dziwnych pomysłów to mi się spodobało : https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-1-135i-306km-m-pakiet-ID6DTFlY.html#gallery-open Ma ktoś do niego blisko żeby rzucić okiem ? To że dostał z przodu to wiem . Zresztą to USA więc niebitych nie opłaca się przywozić . Chociaż błotniki i lampy wyglądają na nie ruszane . Plus do tego N54 czyli rozleci się w drodze 200 km do domu albo 2 dni później . Chociaż może seria pojeździ . Pomijam załatwienie papierologii żeby tym wogóle gdzieś wyjechać .

No chyba o tym wie skoro z tyłu działa normalnie . Także kodowanie/adaptacja/ nauka jak zwał tak zwał . Można z kompa , da się też z samych przycisków . Zjeżdżasz szybą na sam dół . Naciskasz i trzymasz przycisk w dół z 10 sekund chyba . Wyskoczy komunikat na liczniku . Potem jedziesz do góry i tak samo trzymasz . Jakoś tak robiłem po wymianie FRM-a . W Nissanie i Fordzie tak samo robiłem kiedyś .

Jak się zerwie to faktycznie jest mega drogo . Dlatego wymieniasz i masz powiedzmy 100 tyś km spokoju . Czasem się urwie te koło pasowe ale to jest detal .

wentylator na chłodnicy o coś uderza . tak mi to brzmi .

Ustawia się .

Na nowo zaprogramować szyby . Adaptacja tak zwana .