Paszczaku

Jak się miewały łańcuchy ?

Mały update : chłodnica EGR wymieniona na nową kolektor wymieniony na nowy . może płyn wybuchł i go uszkodził kanały powietrza wyczyszczone złącze sprysków kątowe poskładane tak jak to ma być a nie na taśmę biurową , poprawiona lewa dysza bo psikała poniżej wycieraczki olej z filtrem czeka na mechanika Mała korekta też : olej w skrzyni wymieniony jednak w lipcu 2010 przy przebiegu 218 kkm . N prawie 280 kkm jest przewidziana kolejna wymiana . Tak prawi naklejka na przednim pasie . Im starsze auto tym większe felgi , taka prawidłowość . Wyjechał według Brief-u na 17 . Teraz ma 18 . Drugi komplet to 19 ale idą na sprzedaż bo szkoda zawiasu .

Czyli nie tylko enet do połączenia może być ?

Urwana masa między silnikiem albo karoserią lub plusowy dla rozrusznika . Trzeba się wcisnać pod auto i koło wanny na akumulator są 2 czerwone przewody . Chudy do elektroniki . Gruby do rozrusznika . Często skorodowane .

A to "poprawię" posty .

Może tylko DVD obsługuje a nie VCD

Zepsuło się .

Tej opcji nie mam . Na upartego można podłączyć ładowarkę to zawsze 5A mniej poboru . Albo ładowarkę z funkcją zasilacza .

Korozja tych siłowników to jedno ale to że już zimą ledwo co trzymają to inna sprawa .

Błędy ABS to przeważnie rozerwane koronki ABS na tylnych przegubach . Uszkodzone czujniki to już wtórny problem . To nie ma wpływu na pozostałe problemy . Sprawdziłbym też w czasie jazdy na przykład w gnieździe zapalniczki czy napięcie w instalacji nie dobija do 16V albo więcej .

Łożysko amortyzatora , może sprężyna . Pierwsze co mi na myśl przychodzi .

Do zbilansowania poboru prądu przez elektronikę na czas kodowania to conajmniej 16A potrzebne będzie . Jak stałem na światłach z wyłączonym silnikiem przez Start-Stop pobór prądu wynosił 25A . Tylko to było w nocy ze światłami mijania . Na dziennych około 16A . Można jeszcze nawiew wyłączyć całkiem i ekran . Tylko że otwarcie drzwi to zaświeci się sporo lampek w kabinie .

sprawdziłbym kable plusowe od akumulatora . szczególnie ten pod podłogą co z tej wanny leci . masy między silnikiem . zajrzałbym też do prawej wnęki bagażnika za tapicerką jeśli masz czujniki parkowania czy moduł nie pływa w wodzie .

Czasami chińskie palniki potrafią przetwornice ubijać po kolei .

On tak ma że jak jest jakaś puszka czy pudełko to musi zajrzeć :) . Doś mocno finansowo go uratowałem bo nie każdy ma pieniądze na kompa , programowanie immo itp . nawet w takim starym aucie i to korzystając z części z demontażu . Konserwował też złącza ale powiedziałem że skoro tam przez 20 lat nie dostała się woda to nie wlezie już . Czasami ciekawość to najkrótsza droga do ... piekła .

Z tym kompem to niedawno zbliżoną historię przerabiałem . Co prawda to golf 4 1,6 a nie BMW . Sąsiad z ciekawości chciał zajrzeć do środka kompa . Rozkręcił go. Wziął śrubokręt i zaczynał podważać na około . Efekt tej ciekawości taki że auto zmarło . Brak łączności z ecu itp . Co prawda na początek nie mówił mi o tym . naszukałem się co w trawie piszczy . Finalnie rozebrałem jak ECU . Pod lupą na rogu ślad po śrubokręcie . Uszkodzone 2 ścieżki . Akurat do kości pamięci z programem . Laminat kilkuwarstwowy , wykonany z takiej jakby folii ale udało się naprawić . Rozdzieliłem zwarte ścieżki i działa już 3 miesiąc .

Zobaczę jak to się jutro zachowa . Ktoś nie potrafił tego złożyć albo namieszał . Ten czarny pierścień był odwrotnie założony i nie zatrzaskiwał się . To użyli taśmy biurowej żeby przy byle psiknięciu znów nie rozerwało połączenia . Jednak wygląda że w tym kątowym może być uszczelka . Jutro będę wiedział . Obrócony był ten czarny pierścień z zatrzaskami . Obecnie trzyma się dobrze i jest szczelne . Ktoś był bardzo uparty prawie rok prawie bez spryskiwaczy jeździć . Temat do zamknięcia .

Po 3 czarnych autach obiecałem sobie : nigdy więcej czarnego . Nigdy nie mów nigdy . Jest czarne jak smoła . Jest duży . I o dziwo łatwiej mi ustawić fotel żebym sięgał do pedałów niż w e87 . Napęd w sumie uznałem że całkiem nieźle sprawdza się w poruszaniu tego okrętu . Tym razem nie brałem pod uwagę żeby był szybki i zwinny . Przy tej masie to potrzebne by było duuużo mocy . Bez też jakiegoś turbo-wyposażenia . Chociaż termowizyjną kamerę to bym chciał mieć czy lampy przednie LED . Silnik ledwo ledwo słyszalny . Po jakiś 2 przygodach : jedna dosłownie miesiąc po wyjechaniu z salonu . Tylny zderzak pewnie ucierpiał . Szkoda na 2k euro . Druga szkoda po roku na 7 k euro . Tu już dwa błotniki , maska i zderzak ucierpiały . Prawa lampa wymieniona . Swoją drogą trzyma gorzej geometrię wiązki od lewej . Jeździł tym młody gość na zmianę z narzeczoną . No i zderzak znów do zdjęcia :) . Silnik jest mega czysty , albo wymyli albo ... wymieniony ? Nowa turbina . Nalot 244 kkm VIN WBA5L31010D676704 -2.0d b47 190 koni -automat -brązowa czy ruda skóra i podstawowa elektryka foteli -4 cupholdery ( no to jest najważniejsze ) -kierownica M -nawigacja z dużym ekranem , idrive dotykowe -klapa elektryczna -pneumatyczny tył ( to chyba każdy ma ) -audio HIFI -przeciwmgielne LED -letnie opony 18" Bridgestone T005 RFT w stanie jak nowe , roczne . -tylne szyby przyciemnione . nie czuję się już jak gupiki w akwarium Co trzeba by zrobić : -wiadomo , podstawowy serwis olej silnika plus filtr . filtr powietrza jest nowy . do kabinowego nie zajrzałem jeszcze -olej w skrzyni , chociaż jest faktura i naklejka że w 2020 wymieniany był -polerka prawego błotnika i maski . poprawka po poprzedniku -błąd klapek w dolocie , raczej skończy się na wyjęciu całego kolektora -pilnie na akcję serwisową chłodnicy EGR , jakiś tam mały niedobór płynu chłodzącego był więc coś na rzeczy jest . -na wiosnę zderzak -nowe mapy bo obecnie są z 2014 roku . Poza błędem klapek wirowych w sterownikach czysto .Trochę fotografii :

W sensie że cieknie czy coś ?

Podwoiło posta .

Kluczyk jest klejony . Czy tak odporny na wypranie jak diament w e46 to nie wiem . Może się raczej skończyć szukaniem innego plus doprogramowanie .

Czy w tym złączu kątowym jest dodatkowo jakaś uszczelka ? Jakiś mistrz wygląda że to rozbierał . Zdjęcie obrócone i to pomimo iż je poprawiłem .

Ta sprężyna wogóle wygląda na pękniętą . Ostatni zwój się ułamał .

To jest klasyka w tym aucie . Może pod lampami przeciekać . Trzeba by zdjąć boczki bagażnika . Wystarczy że zdejmiesz ten plastik na tyle bagażnika a te boczki można trochę do środka wsunąć . Jeśli masz czujniki parkowania choćby z tyłu to po prawej będzie w tej wnęce moduł od czujników . Jeśli tam jest sucho to ok . Jeśli jest woda to i on jest niestety w wodzie . Wtedy najlepiej jest go wyjąc i odpiąć wogóle . Bo potrafi auto w choinkę zamienić .Będą się działy cuda na patyku .

W sterowniku jest info że do wymiany 86 tkm , auto ma 244 tkm przebiegu . zatem albo nasi już tam byli , albo coś innego się wydarzyło . jest nowe turbo więc możliwe że przy awarii poprzedniego filtr oberwał na tyle że musiał Hans wymienić . Po przejrzeniu historii serwisowej okazało się że na gwarancji był wymieniany DPF który chyba zdechł z powodu awarii EGR . Który też wymieniali . Także się wyjaśniło .