pawelkaluza

Super, dzięki za potwierdzenie 🙂 Ten SDK Brakes to dawny Galfer własnie - a ma teraz dobra cenę. Cały zestaw wychodzi jakieś 7 stówek niżej niż dark+ebc. Idę zatem na zakupy 🙂 Dzieki @derlysy!

Ok, to teraz żeby utrudnić jeszcze wybór: dostałem fajną cenowo ofertę na: Tarcze hamulcowe DBA Brakes DBA 2674S seria STREET T2 Klocki hamulcowe SDT Brakes/GALFER 2131900 seria S-50 High Performance Ktoś może testował ?? Jakieś opinie?

Na to wyglada... stety i niestety 😉 I serio da mi to lepsza wydajność niż OEM ?

Chyba już rozumiem różnicę w cenie - Evo są jednoczęściowe. Composite dwuczęściowe.

Super, bardzo Ci dziękuję za info. No właśnie ciagle się zastanawiam, a im dalej czytam, tym bardziej mam mętlik w głowie 😉 Hamulce mi się po malu kończą, a ze mam problem z siła hamowania (jeżdżę na wózku) to szukam czegoś mocnego, ale jednocześnie nie za dwa miliony monet 😉

Hej, mam 525XD F11, 218hp. Czyli mam (chyba) 348mm tarcze. Czy Dark Performance Evo to tez dobry wybór? W tej chwili różnica cenowa jest spora (2050 PLN za composite ultra konta 1350 PLN za Evo). Auto służy wyłącznie do spokojnej jazdy miasto / trasa (30/70%) Do tego myślałem właśnie o klocach EBC yellow - i teraz w ebrakes pokazuje mi wyłącznie ten model DP42103R za osiem stówek. Dzięki za info. Paw.

Mam nowe wieści z warsztatu gdzie właśnie trafiło moje auto i do wymiany są z pewnością poduszki silnika. Z tego co zdążyłem się także dowiedzieć do 525 podobno są tylko oryg. BMW? Czekam jeszcze na raport z innych rzeczy bo sprawdzone miały być wtryskiwacze no i zawieszenie plus wał. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Brzmi bardzo podobnie. Dzięki za info - pod koniec stycznia jestem umówiony na sprawdzenie wtrysków. P. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ps. Nie wiem czy to na pewno się sprawdzi później ale dzisiaj wpadłem na to ze te dwa szarpania które się wydarzyły - były zawsze podczas deszczu - natomiast pozostałe dni były generalnie suche. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dokładnie. A jeśli chodzi o samego pilota - czasami go nie było mimo ze było ogrzewanie postojowe. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ogrzewanie postojowe ma kod S536A. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Poproś jeszcze raz sprzedającego o vin. Ten wydaje się niepoprawny. Wtedy będzie pewność. Natomiast w menu ustawienia - klimatyzacja - jest wtedy osobne ustawienie „ogrzewanie postojowe” i tam są te dwa timery. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dzięki za info - faktycznie muszę je sprawdzić. A czy u Twojego znajomego tez było to sporadyczne czy cały czas? Bo mnie dziwi fakt ze pomiędzy pierwszym i drugim wystąpieniem problemu był dobry miesiąc przerwy bez objawow. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tak ogrzewanie postojowe posiada dwa timery do włączania o zadanej godzinie. Pilot możesz dokupić i przyuczyć - koszt około 80-100 pln u komputerowców lub 550 w aso. P. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dzisiaj byłem jeszcze raz w warsztacie który zajmuje się tylko bimerami - maja komputer do beemek. Sprawdzili jeszcze raz błędy - wyskoczył jeden chwilowy z czujnika temperatury spalin - ale podobno to nie ma wpływu na temat. Dodatkowo dpf jest podobno w idealnym stanie a wszystkie wtryski w momencie sprawdzania miały wartości wzorcowe. Jeśli chodzi o egr - podobno w tym aucie jest już elektroniczne powiadamianie o otwarciu / zamknięciu - i ewentualny błąd byłby widoczny w komputerze. Porozmawialiśmy chwile o możliwościach i dostałem info ze ten przypadek raczej nie oznacza skrzyni i napędu (szczególnie ze drugie szarpanie było tez podczas postoju i po wyłączeniu/włączeniu silnika). Mechanik zastanawia się bardziej nad układem paliwowym - być może to tez kwestia jakiegoś wtryskiwacza - jego momentowego zawieszania się. Przy czym to tez podobno ciężko zweryfikować. Wspominał tez o sprawdzeniu kolektora ssącego - chociaż wg niego to tez nie do końca pasuje do tej sytuacji. Kurczę, na prawdę dziwna sprawa. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

W takim wypadku to nie egr - mam brak jakichkolwiek błędów. Jedna rzecz na liście skreślona. Dzięki. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wymień baterie. Jeśli dioda zapali się na czerwono - musisz przyuczyć pilota za pomocą komputera. Koszt około 80-100 pln lub ASO - 550 pln. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dziękuję za podpowiedź - na pewno sprawdę te tuleje. Swoją drogą, czytałem też że tuleje przy dyferencjale też często pękają w F.

Witam, zadałem to pytanie podczas wymiany chłodnicy - podobno wszystko jest w dobrym stanie i nie wymaga ingerencji. Nie wiem czy uszkodzony EGR nie wykazuje błędów w komputerze ? Pozdrawiam

Witam, ze względu na niemoc mojego mechanika, który rozkłada ręce - może ktoś byłby w stanie potwierdzić podobne objawy u siebie i ich przyczynę: - F11 525D xDrive, automatyczna skrzynia, 2012/13 r. - przebieg 155000 - brak błędów w komputerze, sprawdzony w ASO - przy okazji wymiany chłodnicy EGR. Objawy: - jakiś czas temu auto zaczęło znacznie szarpać podczas jazdy na wprost, dodawania gazu w przedziale 70-90 kmh. Znacznie spada moc. Odpuszczenie pedału gazu zakończyło szarpanie. Biegi zmieniają się bardzo płynnie. - po powyższym, przejechaliśmy około 1000 km - w mieście, na autostradach - żadnych problemów. Auto zachowuje się normalnie, przyspiesza bez problemu, biegi zmieniają się wręcz niewyczuwalnie. - dzisiaj (czyli około miesiąca po problemach) nagle podczas przyspieszania w mieście (40-60 kmh) auto zaczęło znacznie szarpać. Do tego stopnia że się zatrzymaliśmy - wyłączenie auta. Po odpaleniu (skrzynia na P) auto nadal bardzo szarpało - kilkukrotne wyłączenie / włączenie nie dało zmiany. Dopiero po kilku razach - wrzucenie na Drive - uspokoiło szarpanie. Po kilku km problem znów pojawił się podczas przyspieszania i ustąpił po odpuszczeniu gazu. Za wszelkie info / pomoc - będę Wam wdzięczny. Pozdrowienia, Paweł

Bardzo dziękuję. PK

Witam, będę wdzięczny za sprawdzenie akcji serwisowych dla mojego auta: WBAXB91030DX43270. Pozdrawiam