donbulzone

Oooo na pewno daj znać jak poszło i czy wszystko śmiga. U siebie już sprężynę zamówiłem - 190zł OEM. Edit: Dziś wymieniłem sprężynę - na filmikach bardzo łatwo osłona boczku się "zdejmuje" u mnie auto z końca 2014 LCI f10 525d 218, więc chyba lepsze części dali ? :D , bo nie mogłem jej tak zgiąć jak na znalezionych filmikach.. musiałem się namęczyć, ale się udało, sprężyna siedzi, klapa powoliutku się otwiera

Dzięki za info - jak tak napisałeś "słabo szukałeś" - > wpisałem "wymiana silownika bagażnika w f10", wyskoczył podobny temat i ten filmik - > - dokładnie mam to samo :D i od razu instrukcja wymiany, więc super. :cool2: - tak to szukałem "problem z klapą bagażnika" i nic ;d Aczkolwiek pytanie mam - czy to jest normalna rzecz przy tych sprężynach ? w jaki sposób się psują i czemu ? i czy sprężyny dla poszczególnych F10 czymś się różnią ? trzeba po VIN dobierać ?

Miałem podobne objawy przy uszkodzonej lewej przegubie pół osi z przodu.

Szukałem na necie, na forum i znaleźć nie mogę odpowiedzi. Mam problem z klapą bagażnika w aucie F10 525d 14' - klapa jest na silownikach, nie elektryczna. Nagle zaczęła się zbyt intensywnie otwierać, jakby bez amortyzacji leci do góry i odbija.. wygląda to tak jakby miała się urwać. Jeszcze nic nie sprawdzałem, planuje w wolnej chwili zdjąć boczki i zobaczyć jak to wygląda - pytanie, czy ktoś kojarzy czy idzie wyregulować takie otwieranie ? czy raczej czeka mnie wymiana silowników / sprężyn czy co tam jest. Dzięki !

Robiłem aktualizację latem, nie asp - miałem wszystko z 2014. Gościu powiedział, że w BMW nie aktualizują bo jeżeli zepsują jakiś moduł, to nie mają na swoim sprzęcie możliwości cofnięcia i muszą cały moduł wymieniać - coś w ten desen. Stąd nie biorą się za aktualizacje - oczywiście może to nie być "wiarygodna" informacja, ale.. ciągle wypuszczają ileś poprawek itd itp a nie robią sami aktualizacji. U siebie po aktualizacji nic nie zauważyłem - czy jest lepiej czy gorzej, nie wiem :D

Może skrzynie warto zupdatować / zaadaptować na nowo ?.. Skąd jesteś ? skontaktuj się z Fąfarą z Bukowia - to są magicy, może akurat coś rozkminią, pomogą. Ewentualnie jak bliżej Warszawy to Hypertech - tylko że cenowo prawie ASO, ale robią robotę. Wydać 20 koła "a może to, a może tam to"... sick.

Dzięki za sugestie, wrócę z wyjazdu i pojadę sprawdzić.

Pytanie mam - dla czego olej revenol a nie oryginalny bmw ? czy revenol nie ma większej gęstości ? - a co do wymiany oleju, to w ASO mi mówili że po 60k zalecają wymieniać - ja statycznie wymieniałem, miska z olejem wszystko ori - skrzynia sama się adoptuje po wymianie

Chyba w zaczepy trafili - spadku mocy nie ma, ręką sprawdzałem.. nie czułem luzów, siedzi dobrze... W korku czy na postoju odczuwam teraz mocniejsze wibracje na fotelu i kierownicy albo jak cofam to wydaje mi się że też na ergonomii straciło autko.. ;/

Dokładnej diagnozy nie powiem - ale z tego co przeczytałem w tym wątku poniżej - to gość opisywał że padł czujnik NOX - i przez to źle pokazuje wartości, jak się wszystko rozgrzeje to może jest ok - warto sprawdzić czy któryś z czujników NOX się nie zepsuł. Jak również warto zajrzeć pod spód autka i sprawdzić czy np. dozownik nie jest skrystalizowany przez co źle dawkuje i stąd może wyświetlać ten błąd - coś jak na tym filmiku - > (1:54) - więc jak potrafisz / masz warunki żeby sprawdzić stan dozownika, to bym od tego zaczął. https://f15.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1453022

Odnośnie drgań, może miał ktoś podobnie - autko f10 525 xdrive - po serwisie: oleju + wszystkie filtry - części mahle/knecht i olej ori bmw LL ( z tym że w warsztacie mogli w jakiś sposób się pomylić i zalać Valvoline). Teraz na postoju odczuwam większe wibracje oraz silnik tak jakby głośniej pracuje - nawet jak się rozgrzeje to traktor.. tak jakby bardziej nim rzucało ? - normalnie jak nie swoje auto odebrałem, poduszki i rozrząd trochę ponad rok temu były wymieniane, olej co 10k - przebieg 150k. Ma może ktoś jakiś pomysł co mogło pójść nie tak ?

Ma ktoś wiedzę z wykodowania krok po kroku systemu adblue ? - chciałbym zrozumieć na jakiej zasadzie to działa i co się dzieje z modułami które się normalnie "komunikowały" z SRC.. i nagle tego nie widzą

f10 525d xdrive 218 - czytając różne tematy przyrost mocy w tym aucie oscyluje między 260-270KM i około 500NM - czy po takiej akcji nie trzeba wymienić małego turbo ? pomp ? itp ? może ktoś się wypowiedzieć czy po podniesieniu mocy i modyfikacji skrzyni, miał jakieś problemy ? - Dla 2.0 to nie za duże obciążenie ? Dzięki !

Jaki dokładnie błąd ? serwis pewnie chce nowy kolektor wsadzić... w F-kach słyszałem, że jest jakiś problem gdzie klapy nie do końca się zamykają i często błędy wyskakują - mi czyścił Fąfara - ma mały patent, który pomaga wyregulować klapy aby prawidłowo się domykały itp

Proszę o sprawdzenie: WBA5C91020D462033 Dzięki !

U mnie wciąż pokazuje 0.0 dolanej ilości - w zeszłym tygodniu wyskoczył komunikat Check Engine - i cały czas świeci (nie kasuję go), ale żadnych dodatkowych błędów odnośnie Adblue nie było. Sprawdziłem kilkoma apkami co się dzieje z silnikiem i dwie aplikacje pokazały taki błąd - P203E a jedna error: 805256 - Aktywny zbiornik czujnik poziomu napełnienia SCR: rozpoznano nieprawidłowe echo P203E - Reductant Level Sensor Circuit Intermittent/Erratic (Roztwór mocznika (np. AdBlue) - czujnik poziomu - obwód przerywany / nierówny) Edit: Trochę wyedytowałem post gdyż był mega chaotyczny... Skasowałem dziś wszystkie błędy, przejechałem się ze 100km, auto zachowywało się normalnie. Check engine nie wróciło (jak na razie). Ponownie odpaliłem BToola - i tam znowu błąd: 805256 ale check engine na razie nie świeci i dolaną ilość pokazuje 0.0 - Live Data wygląda następująco- https://imgupload.pl/zdjecie/292190159-580087327149985-3729435571615166204-n.2FYvl Na tej stronie jest opis błędu: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10149486-9999.pdf - mówią, że przez zmiany temperatury czujnik mógł zwariować i trzeba na nowo zakodować / zupdatować soft... Aczkolwiek tutaj https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=327954 - był podobny temat, taki sam błąd - i został naprawiony przez wymianę zbiornika AdBlue, gdyż czujnika ponoć nie idzie wymienić - czy może ktoś się z tym spotkał ? który to czujnik? bo szukam i odwołuje się jedynie do NOXów i czujnika poziomu w zbiorniku nie wiem czy z nim jest problem.. Zamówiłem też oryginalny płyn BMW - ponoć wszystkie płyny są takie same ? tzn zawiera taki sam % mocznika, lecz możliwe każdy jest też dopasowany do stylu jazdy i auta ? - gdyż na BP, adblue jest obok dystrybutora z tankowaniem dla Tirów tylko - > tiry pokonują długaśne trasy, więc ten płyn może szybciej wysychać w przypadku kiedy auto stoi i są wahania temperatur...

sprawdź tarcze.. może któraś wygięta, jak również sprawdź wahacze reaktywne - może tam są luzy.

Mam F10 LCI. Z jakiego interfejsu korzystasz ? bo z tego co rozumiem to te "tańsze interfejsy" są po prostu wolniejsze, ale czy coś więcej ?

Jaki najlepiej wybrać interfejs ? zależy mi na odczytywaniu błędów (czytałem w wątku że są różnicy w podłączeniu kablem a po BT - czasami po BT nie widzi wszystkich), life data check, wymuszyenie wypalania dpf, kodowanie itp. Zastanawiam się nad Carista(150zł), Vgate iCar Pro BT4.0(130zł), OBDLink MX+ (około 550zł - warto dopłacić ? ) Z góry dzięki za info, z chęcią przetestuje aplikację z interfejsem

Dzięki za odzew. Może za mało przejechałem, aczkolwiek wydawało mi się że wcześniej po ponad 1kkm już mi rosła "dolana ilość". Będę w takim razie jeździł obserwował :D

Jak w temacie, dolałem ostatnio adblue na BP z 6l, po tym czasie ciągle pokazuje "dolana ilość 0.0" już zrobiłem z 2k km. Żadnego błędu nie miałem, nic.. Szukałem, czy można jakoś zresetować adblue, ale chyba nie da się.. Miał ktoś podobnie ? może to być wina złego płynu że czujnik zwariował ?

Ostatnio wymieniałem z przodu - brałem Lobro -ponoć to jest to samo co Ori - 90zł komplet z pierścieniem. Też xdrive - 500zł płaciłem za robotę - mówili że trzeba ściągnąć półoś, amorek itd

Pytanko, ostatnio dolewałem AdBlue, po przejechaniu z 1kkm cały czas pokazuje "Dolana ilość 0.0" i nic się nie zmienia - miał może ktoś podobnie ? albo da się jakoś zresetować ad-blue jeszcze raz ? - może zły płyn był, bo tankowałem na BP.. ;/

Z relacji znajomych i filmików na YT - nie wyglądało to skomplikowanie, ale postanowiłem oddać do warsztatu - i tak kilka innych rzeczy było do roboty - zdziwiłem się... bo krzyknęli 500zł (netto) za robociznę wymiany, aczkolwiek, chyba całą pół oś trzeba wyjąć, żeby nasmarować co trzeba, zamontować i z powrotem poskręcać - tutaj filmik znalazłem z demontażu www.youtube.com/watch?v=V9FK4pf5GBo .. akurat możliwości nie mam takich aby to ogarnąć.. ;/

Hej, Sorry za odgrzebanie kotleta, xDrive F10 - mam podobne objawy przy skręcaniu w prawo - wyszło że przeguba z LEWEJ str przód jest pęknięta i są luzy na wahaczach poprzecznych.. - czy ktoś wie, czy do wymiany tej przeguby w XDRIVE potrzeba ściągać całą oś ? - problematycznie jest się tam dostać żeby wymienić ?