TomekGnomek

Hej, przy jaim przebiegu robiliście pierwszą wymianę oleju w benzynach 320/330? U mnie komputer celuje cały czas w 30k/2 lata, mam jakies 17k i zastanawiam się - czekać, czy wymienić.

Po kilku latach takiej dyskusji używki na otomoto z dopiskiem "stabilny przy jeździe na wprost" będą chodzić po specjalnych cenach ;)

No właśnie ja zrobiłem podobnie, tyle że wcześniej aktywny tempomat dawał takie zegary półwyświetlane - to była najlepsza opcja moim zdaniem i po zakupie się nie rozczarowałem, taka kombinacja jest świetna. Te nowe zegary są faktycznie dziwne ale rozumiem, że za to masz już iDrive 7 a nie 6, jak wcześniej?

Takie 318i + czipowanie w ogóle się opłaca, zamiast wziąć od razu 320i lub 330i? Ile coś takiego kosztuje? (czipowanie)

Mam ciekawą obserwację w tej dyskusji. Zrobiłem właśnie trasę do Chorwacji i z powrotem, łącznie 2,5 tys km. Głównie autostrady, odcinkami bardzo wietrznie (Alpy w Austrii, góry w Chorwacji). Auto, które na codzień ma problemy ze stabilnością (na zimówkach bardzo duże, na letnich zauważalne) było przez większość trasy super stabilne przy jeździe na wprost. Byłem zaskoczony, bo miałem mocny wiatr, podmuchy z różnych stron, mijanie ciężarówek - wszystko na tempomacie 140-160 km/h i auto jechało jak po sznurku. To była czysta przyjemność i muszę powiedzieć, że dawno nie miałem tyle frajdy z jazdy ile nową trójką po krętych autostradach w Alpach :) Widać, że jak dociąży się auto (pasażer, bagaże) to nagle robi się tak, jak powinno być zawsze. Wystarczyło jednak, że bak spadał w okolice rezerwy i od razu czuć to było na kierownicy.

Hej, ja tak mialem, tyle ze trzaski byly przy prawym slupku. Szczegolnie przy zmianach temperatur. Ostatecznie na podjezdzie strzelila mi szyba przednia. Po wymianie cisza jak makiem zasial :)

Znalazłem na allegro kilku takich producentów ale niestety póki co żaden nie ma jeszcze do G20.

Hej, można znaleźć gdzieś zestaw żaluzji do szyb dla G20? Np coś takiego, tylko te są dla generacji E i F: http://sonniboy.com/shop/sonnenschutz-sonniboy-fr-die-autoscheiben-cli0078344abc/ Możecie polecić jakieś rozwiązanie inne niż przyciemnienie szyb?

Tylko 1 cm? Jak porównywałem, to różnica wydała mi się spora i z tego powodu zostałem przy mechanicznej regulacji.

Wczoraj miałem przyjemność przejechać się obwodnicą autostradową Wrocławia w momencie, kiedy zaczęła zrywać się burza i pojawił się silny wiatr. Ile jeżdżę różnymi samochodami, to takiej akcji nie miałem - musiałem zjechać na skrajny pas, zwolnić poniżej 100km/h, wyprzedzali mnie wszyscy inni uczestnicy ruchu którzy nie mieli szczególnych problemów, a ja siłowałem się z autem i poważnie rozważałem, czy nie zjechać z autostrady wcześniej. Totalna masakra, ja rozumiem problemy przy 160km/h ale takie zachowanie przy niższych prędkościach jest najnormalniej niebezpieczne. I to na letnich oponach, na których auto zrobiło się dużo bardziej stabilne. Mam wrażenie, że przy niektórych podmuchach wiatru to elektroniczne wspomaganie kierownicy po prostu wariuje i pojawiają się jakby mega luzy na kierownicy.

Ciekawy wywiad w tym temacie z byłym managerem Audi:

To tylko pokazuje, że są egzemplarze w których problem jest i są takie, które go nie mają. Tym bardziej nie powinno się tego traktować jako cechę osobniczą modelu, tylko wadę do poprawy.

Auto jest na gwarancji ale wg ASO na linii pęknięcia jest ślad po uderzeniu kamienia (którego nie było wcześniej i który pojawił się dopiero po tym, jak szyba pękła i odprysł pewnie kawałek szyby), więc idzie z ubezpieczenia. Ciekawe co będzie, jak po wymianie kolejna zacznie też najpierw trzeszczeć, a później pęknie ;)

U mnie trzeszczące elementy na styku sufit/przednia szyba spowodowały właśnie przy kolejnym nagrzaniu auta pęknięcie przedniej szyły. Wsiadam i bach, poszła pod domem na podjeździe, od krawędzi do połowy szyby.

No właśnie ja przyznam, że mnie to trochę niepokoi. W żadnym innym moim aucie silnik nie był tak zakurzony po latach i dziesiątkach tysięcy przebiegu, jak w G20 po kilku miesiącach. Ciekawe, co będzie dalej.

To znaczy, że to zależy od wersji silnika (może tylko Mki lub diesle) lub od rynku. A pytanie towarzyszące - nie macie problemu z kurzem/piachem pod maską? U mnie po 6 mies i 10 tys przebiegu całe wnętrze silnika (np. plastikowe pokrywy) pokryte jest sporą warstwą gruboziarnistego kurzu. Trochę mnie to zaskoczyło, bo w innych autach nigdy nie zauważyłem czegoś takiego nawet po długim przebiegu. W takim tempie po 3 latach i 60 tys tam będzie jakiś sajgon, a jednak sporo ruchomych części jest tam niezabezpieczonych. Sprawdzałem uszczelki, spasowanie elementów ale nie zauważyłem niczego szczególnego.

Macie czy nie macie? (matę wygłuszającą pod maską) Zmieniałem płyn do spryskiwaczy i zauważyłem, że maska to czysty metal i pod spodem nie ma żadnego materiału, maty, plastiku czy czegokolwiek. Ktoś w innym wątku zlinkował amerykański filmik z wymianą oleju i w tamtym aucie taka mata była. Ciekawy jestem jak u Was, może zależy to od silnika?

Tak FYI jakby kogoś interesowało to zauważyłem, że niektóre ustawienia podparcia lędźwiowego są jakby nierównomierne i odpowiadają właśnie za ten efekt. Tak jakby uwypuklenie podparcia w dolnej części fotela np. nieco bardziej działało po lewej stronie niż po prawej, możliwe że to jakaś wada, nie wiem czy w kazdym modelu tak jest

Ja Was pocieszę, że jechałem ostatnio demówką Audi A5 i po 5 tys przebiegu wszystko w środku trzeszczało tak, aż aż pytałem handlowca czy bita nie była ;) Generalnie wszędzie jest teraz tandeta. Ja w swoim egzemplarzu póki co trzasków podczas jazdy nie mam (pół roku, 10kkm przebiegu) ale obserwuję przy dużych zmianach temperatur trzaski naprężających się elementów gdzieś przy szybie/słupkach, nawet jak auto stoi tylko mocno nagrzane.

Hej, mam wrażenie, że mój fotel kierowcy w wersji M Sport (skóra+alkantara) ma wyraźnie lepsze boczne trzymanie przy ostrym skręcie w lewo, niż w prawo. Przy ostrym skręcie w prawo wylatuję w lewą stronę jak na kanapie. W drugą stronę tego nie czuję. Może przez wyprofilowanie środkowej konsoli? Macie podobne obserwacje, czy to może jakiś problem u mnie?

Zmieniłem opony na letnie na tych samych felgach, opony normalne nie RF ale różnicę na plus czuć bardzo dużą. Problem, który bardzo przeszkadzał stał się tylko zauważalny ale nie frustrujący. Macie jakieś doświadczenia po zmianie swoich?

Tylko jaka jest konkluzja tej naprawy - oprócz zbieżności zmieni oprogramowanie? Oprogramowanie czego? Z jakiej wersji na jaką? Możesz to ustalić?

Potwierdzam, u mnie dealer zdemontował ją po odbiorze. Swoją drogą, jeśli BMW takie rzeczy konstrukcyjnie zawala, to co się dziwić że autem buja na autostradzie ;)

Jest tylko jeden myk, oferty dla dużych klientów flotowych zakładają powyżej 20% rabatu ale nie zakładają promocyjnego finansowania BMS FS (może są wyjątki, nie wiem). W takiej sytuacji klient dostaje 5% większy rabat ale jest w plecy 10% na finansowaniu. Trzeba to zawsze policzyć przez pryzmat całkowitych kosztów finansowania zakupu, jeśli ktoś nie kupuje za gotówkę.

Ja mam wersję M Sport (czyli różne opony przód/tył) ale w wybranym zawieszeniem standardowym i problem występuje.