TomekGnomek

Nie oczekuję, żeby BMW pokonało prawa fizyki, tylko żeby zachowywało się choćby tak, jak MINI mojej żony - mały bączek, a siedzi przyklejony do autostrady tak, że do 180km/h możesz trzymać kierownicę jednym palcem i trzyma kierunek jak przyspawany (a jest wysoki, jak na swoje gabaryty). Pomijam fakt, że jeżdżę różnymi autami z tej półki od dawna i wszystkie fajnie się trzymają drogi. Więc da się, tylko widać nie w G20 ;)

Pojechałem na powtórne wyważenie do innego oponiarza, okazało się że po prawej stronie musiało dojść po 15-20g na przód i tył - czyli zauważalnie. Efekt zniknął. Gość mówił, że może wpadłem w dziurę po prawej ale nie kojarzę, a do tego niedawno to sprawdzałem - więc wątpię Myślę raczej, że co punkt i maszyna to inne efekty, bo pewnie nikt tego regularnie nie kalibruje i robią na odp... jak wszystko wszędzie teraz.

Opony (ciśnienie, rozmiar etc) mają niewątpliwie wpływ na to zjawisko. Dlatego też tak trudno jest je zdiagnozować, np. mój egzemplarz czasami tańczy tak, że jadę max 140 cały zestresowany, a czasem przy wietrznej pogodzie mija tiry przy 160 bez zająknięcia. Nie wiem od czego to zależy i już się poddałem. Zmniejszanie ciśnienia chyba faktycznie pomaga, szczególnie przy oponach nie RF. Z drugiej strony auto na 18" przy ciśnieniu 2,2 robi się jak dla mnie zbyt miękkie i czuję, że zawieszenie nie pracuje tak jak powinno. Inaczej jest na zimówkach, inaczej na letnich. Dodatkowo mam wrażenie, że dotarte auto + geometria + wyważenie kół robią robotę na tyle, że z problemem da się żyć. Ja zauważyłem, że po 30k przebiegu przestało mi to dokuczać i pytanie, czy to kwestia przyzwyczajenia czy dotarcia się auta. Anyway, wygląda to na cechę osobniczą tego modelu, jak się kupuje to trzeba liczyć się z ryzykiem, że będzie bujać. Nie wiem, czy to kwestia tego że niektóre auta są ok czy niektórzy kierowcy tego nie widzą lub nie mają punktu odniesienia, natomiast ja to zachowanie obserwuję praktycznie w każdej trójce, jaką jechałem (demówki, zastępczkaki etc).

Bez testu drogowego, co to jest?

Hej, zauważyłem po dłuższej trasie w weekend, że w zakresie 150-160 km/h pojawiają się bardzo delikatne ale jednak wyczuwalne wibracje auta. Na kierownicy tego niemal nie czuć ale np jak położę rękę na podparciu drzwi, to czuć drgania. Przy niższych prędkościach tego nie ma, przy wyższych jak wchodzę na 180 to leci idealnie jak po stole. Zrobiłem wcześniej 30k i nie zauważyłem ale też nie miałem okazji jechać długimi odcinkami z tempomatem na 160. Sprawdziłem wyważenie kół - ponoć w porządku. Macie jakieś pomysły, podobne obserwacje czy jechać z tym do ASO? Tam się obawiam, że trudno im będzie odtworzyć problem...

Dorzucę jeszcze jedno pytanie w tym wątku - co lepiej sprawdzi się na białym aucie, dobry wosk, kwarc czy ceramika? Chodzi mi o wygląd, rozumiem że niektóre produkty podbijają kolor i są super na czarnym, inne powodują że kolor staje się nieco bardziej matowy?

To znaczy, że nie w każdym egzemplarzu G20 tak jest, tak być nie powinno i należy z tym podjechać do serwisu?

Mam pytanie i obserwację z tego tematu. Większość aut, z jakimi miałem do czynienia - łącznie z innymi modelami BMW - po puszczeniu kierownicy ma tendencję do prostowania toru jazdy. Jedne auta szybciej, drugie wolniej ale finalnie jak na prostym odcinku damy czas - kierownica ustawi się do jazdy na wprost. Czegoś takiego nie ma w G20 i pytanie czy to tylko mój model czy nie i czy to może odpowiadać za nasze problemy? Oczywiście przy dużym skręcie kierownica odbija i wraca ale nie idealnie na wprost, a przy małym odchyleniu tego efektu nie ma w ogóle - auto bedzie skręcać, dopóki nie skorygujemy toru jazdy. Miedzy innymi ten efekt jest odpowiedzialny za konieczność większego niż w innych modelach kontrolowania toru jady, który wymaga co chwilę delikatnych korekt mimo poprawnej zbieżności. Jakie są Wasze obserwacje?

Co to dokładnie oznacza?

Nie wiem jakie są Wasze doświadczenia z Inchcape we Wrocławiu ale moje ostatnie są fatalne i zdecydowanie nie polecam. Parking, na którym nie ma miejsca, dział likwidacji szkód który jest fatalny (będę wracał trzeci raz po prostej wymianie szyby), dział mechaniczny też ostatnie wizyty kończyły się powrotami (np. montaż click&drive), ogólnie po ostatnich doświadczeniach podjąłem decyzję żeby omijać szerokim łukiem.

To ja dodam, że dopiero dzisiaj założyłem zimówki i ostatnio jeździłem na letnich. Letnie jak w okolicy zera twardniały to prowadzenie było perfekcyjne - wiatr, autostrada, jak było sucho kawałek przycisnąłem i gdybym wcześniej tych problemów nie miał, to był powiedział że głupoty gadacie ;) Więc ewidentnie wpływ opon na to jest, natomiast raczej nie taki jak ASO sugeruje (że trzeba mieć twarde 19" i wtedy jest super) tylko prawdopodobnie to elektryczne sterowanie kierownicą w pewnych warunkach po prostu głupieje.

Hej, możecie polecić kogoś sensownego do przełożenia opon na felgach we Wrocławiu? Robiłem ostatnio w różnych miejscach i chyba mam jakąś falę pecha, bo za każdym razem coś - ostatnio w Stando i też nie byłem zadowolony, auto wyjechało z brudnymi kołami i rysą na deklu :/

Swoją drogą, jakie macie stawki % do wartości pojazdu? Rok temu przy zakupie dostałam ofertę na 4% wartości pojazdu, teraz po roku mam na 4,3% sumy ubezpieczenia. Ogólnie wydaje się drogo...

Oczywiście że jest, a to że nie którzy robią inaczej - papier wszystko przyjmie do pierwszej kontroli ;)

To o czym piszesz też sugeruję skonsultować z doradcą :P bo to kolejna bzdura w tym wątku. Limit 150k oznacza że uwzględniasz w kosztach proporcjonalnie każdą wpłatę i każdą ratę, czyli te 40% wpłaty, raty przez pierwsze 2 lata i raty przez drugie dwa lata ;)

Sugeruję konsultować takie rzeczy z jakimś doradcą ;) Limit 150 tys obowiązuje też przy rozliczaniu kosztów najmu (comfort lease), gdybyś po wykupie wprowadził auto do środków trwałych to mógłbyś ponownie amortyzować podatek dochodowy ale później przy odsprzedaży oddasz i tak dużą część. Najbardziej opłacalne finansowo rozwiązanie to klasyczny leasing na dobrych parametrach, poźniej wykup na osobę prywatną (nie w ramach działalności), 6 miesięcy przerwy i sprzedaż ;)

Manual może mieć sens jak się kupuje fun cara typu M3 i ma obok drugi do jazdy codziennej, w przypadku podstawowego auta wytaniałbym an wszystkim ale nie na tym ;)

Zauważyłem że po wlaniu LL04 0W30 w miejsce fabrycznego 5W30 silnik jakby nieco głośniej pracuje/wibruje - to możliwe czy to raczej moja wyobraźnia? ;)

Inna sprawa, dla silnika 330i jest jakas roznica miedzy 0W30 i 5W30? ASO przy wymianie mowilo, ze leja 5W30 a ja kupilem 0W30.

https://www.bmwatlanticcity.com/how-often-should-you-change-your-oil-atlantic-city-nj/ 10tys mil / 12 mies lub czesciej

Ja bym nie powiedział, że oleje są coraz lepsze - wręcz przeciwnie, są coraz bardziej ekologiczne, a długie okresy między wymianami są również podyktowane ekologią. Z tego właśnie powodu zarówno same oleje, jak i interwały wymian są w UE inne niż w USA czy na innych rynkach.

Wersje M-Sport RWD mają mieszane ogumienie, czyli przód 225/45 R18 i tył 255/40 R18. W przypadku tych opcji będą to zwykłe opony nie ROF ale zimówek z homologacją bez ROF nie znajdziesz. Ja ostatecznie kupiłem zimówki bez ROF i żałuję, bo auto jest dużo mniej stabilne - na tą zimę kupię jednak runflaty.

Przekonaliście mnie, umówiłem się na wymianę ;) Olej wymieniacie na BMW czy te zamienniki np. shell o takich samych parametrach?

Hej, robię przebiegi głównie na trasie WRO/WAW i jeżdżę na tempomacie ustawionym przeważnie na 150km/h. To, co się dzieje na przedniej szybie, lampach i froncie to jest koszmar - dużo gorzej niż w innych autach, którymi jeździłem. W związku z tym kilka pytań, może ktoś coś doradzi? 1) czym najlepiej czyścić robaki głównie ze świateł, zeby ich nie zniszczyć? stosuję póki co płyn do mycia szyb (domowy) i mikrofibrę ale nie wszystko schodzi, no i nie wiem czy płyn do szyb to dobra rzecz na lampy 2) można czymś zabezpieczyć front i szybę, żeby ten syf się tak nie czepiał? mam wrażenie, że G20 to totalny lep na fruwaje 3) mam już kilka odprysków (mimo że zawszę trzymam sporą odległość od aut - nie wiem jak to możliwe), jeden widoczny na spoilerze i jeden malutki na masce (nie widać blachy tylko chyba jakiś podkład) - czym to można zrobić?

100-150k max i raczej będę sprzedawał, wcześniej zawsze robiłem pierwszą wymianę przy 10-20k ale tutaj ASO mówi, że nie trzeba ale jak bardzo chcę, to oczywiście wymienią - dlatego pytam, skoro nawet ASO nie chce zarobić.