IronSzn

Ja patrząc po znajomych powiedziałbym ze ludzie biora diesla bo boja sie spalania benzyny żyjąc wiedza sprzed 15-25 lat. Nikt z mojego towarzystwa kto przesiadl sie na benzyne ( w tym ja) nie zalowal tej decyzji

Oczywiste ze nie z butem w podłodze ale jak inaczej porównać? Nie ma danych dla przyspieszenia przy otwarciu przepustnicy na 30 czy 50% odnoszac sie do postu powyzej to zaraz sie okaze ze diesel szybszy niz x5m przy przepustnicy otwartej na 20%

To co mamy porównywać auta przy wciśnięciu gazu na 30-50%? but w podloge i porownujemy😉

Wydawał sie, dobrze powiedziene. Juz wczesniej pokazalem ze czasy benzyna ma lepsze w kazdym zakresie predkosci.

2 l roznicy na wyniku spolecznosci mysle ze daja mozliwie najbardziej realna srednia. Calkiem spoko i akceptowalna roznica

Zaraz pojawia sie argumenty ze do suva tylko diesel i ze spali mniej przy jeździe zero jedynkowej na autostradzie pod wiatr.

Dzisiaj widziałem swoja. Czekam na tablice i oklejenie ppf. Cierpliwosc juz nadszarpnieta

Jaki silnik?

Mogły powstac watek dla nowej x3. Ja zlozylem zamowienie i juz czekam na sztuke dla zony. Pomimo ze materialowo szalu nie ma to patrzac na konkurencje to nadal atrakcyjny wybor. Glc jest ciasne, q5 realnie bedzie marzec kwiecien 2025. Kodiaq nie ma jeszcze 2.0 tsi, vw tayron nie ma jeszcze cennika ale spodziewam sie ze moze byc drozej niz bmw dla benzyny 2.0

Ja odpuscilem 1) tez mialem w innych autach wrazenie nienaturalnego prowadzenia 2) waga i skomplikowanie tego rozwiazania, kolejny element co moze sie popsuc 3) wiekszymi autami parkowalem i dalo rade wiec nie widzialem powodu zeby pchac sie w to rozwiazanie w x5

To normalne ze benzyna mając szerszy zakres użytecznych obrotów kreci sie wyzej. Zawsze tak bylo i pewnie bedzie. Ps wiecej w europie sprzedalo sie tesli y niz x5 tutaj tez wiekszosc ma racje? Biorąc po uwagę dane ze wszystkich rynkow to wiecej sprzedaje sie x5 w benzynie niz dieslu w poprzednich postach tez byly kluczowe fakty ze benzyna jest szybsza tansza niz 40d itd ale uznajesz za kluczowe tylko subiektywna opinie dwoch uzykownikow piszacych ze do suva lepiej pasuje diesel. dla mnie najlepiej do suva pasuje mocne v8 wszystko inne to kompromis;)

Myslisz ze przy codziennej jezdzie benzyna laduje caly czas pod czerwonym polem? 3.5-4 tys obrotow wystarcza w 40i zeby w stosunku do aut obok bylo juz szybko. nie najlepiej podsumowują tylko sa zgodne z Twoim zdaniem😉 moim zdaniem jak ktos nie patrzy na to jak auto jedzie to 30d. oszczędza przy zakupie i na spalaniu. 40d drozszy i wolniejszy od 40i zacznie ekonomicznie byc uzasadniony dopiero powyzej 100 tkm.

A co mamy wciskac jak nie gaz zeby jechac? O czym Ty mowisz? Masz powyżej dane ze w kazdym zakresie predkosci diesel jest wolniejszy. A odczucia to co innego niz wartosci liczbowe. Przy coszienniej jezdzie zadne. Tych aut nie wykorzystuje 100% mozliwosci to oczywiste ale porownac realnie mozna wlasnie takie wartosci jak powyzej. Bo co chcesz porownywac przyspieszenie przy pedale / przepustnicy otwartej na 30-50%?

Ale to nie manual tylko automat ktory ogarnie sobie bieg szybciej niz czlowiek i 60-100, 80-120 x5 40i 60-100 2.8 sekundy. 80-120 3.53 sekundy. 0-100 5.09 sekundy 0-60 2.37 sekundy 1/4 mili 13.53 ( x5 30d 60-100 3.2 sekundy. 80-120 3.99 sekundy. 0-100 5.56 sekundy 0-60 2.44 sekundy 1/4 mili 13.94 ( ) X5 40d nie znalazlem takiego pomiaru ale dla g01 m40d wychodzi 60-100 2.8 sekundy. 80-120 3.48 sekundy. 0-100 5.05 sekundy 0-60 2.22 sekundy 1/4 mili 13.40 ( a roznica wagi g05 do g01 to wg roznych zrodel 200-300 kg wiec w x5 bedzie gorzej gdzie to „Zmiecie” . mylicie dupohamownie z rzeczywistymi wynikami Po za tym jak depniesz w dieslu to tez skrzynia redukuje wiec doliczanie jakis czasow na redukcje to bzdura.

Jeszcze raz zapytam jakie to ma znaczenie przy nowoczesnym szybkim automacie? Gdzie ta jazda momentem daje zysk? W jakim zakresie predkosci diesel bedzie szybszy od benzyny?

Średnia to roznica na całości eksploatacji a nie w 1 punkcie przy 200 km/h na autostradzie. Ale i przy 200km/h zaryzykuję ze nie będzie 5 l różnicy. nadal nie wiem co myśleć o tezie „uzytkowo diesel jedzie lepiej” co tzn lepiej? Naciskasz gaz albo hamulec w automacie. Jak stojąc na światłach jeden jest w dieslu drugi w benzynie kto odjedzie szybciej? Kto zrobi szybciej wyprzedzanie na krajowce? Albo kto szybciej wróci do prędkości przelotowej. A autostradzie po wyprzedzaniu tira? czy nasz na mysli „dupohamownie” ?

Jezdzilem 540i i pomimo ze na autostradach i eskach bylo mocno nie przepisowo to srednia z kilkudziesieciu tysiecy km byla 10l. To daily a nie auto torowe, wiekszosc czasu jedziesz tak jak warunki pozwalaja. Mam nadzieje ze w tym tygodniu odbiore swoje x5. Chętnie na trasie zrobie dokumentacje ze spalania

Czyli wracamy do tego co bylo powiedziane, spalanie to zaleta diesla. Jesli pasuje Ci dzwiek z glosnika, no coz.. nie ma chyba o czym gadac w tej kwestii. blizej ( nadal gorzej) do 40i osiagami jest 40d. Na starcie drozszy o 20 tys zl zakladac srednie spalanie wyzsze o 3 l na 100 km to po 100000 roznica przy dzisiejszej cenie paliwa (zalozmy 6 zl) wyjdzie 18000 ( nie liczymy adblue) wiec nadal diesel sie „nie zwrócił”. A trzeba czesto pod uwage wziasc ze ta pierwsza kwota jest „w leasingu” Przy 200 tkm zakladajac bezawaryjnosc obu silnikow diesel juz jest do przodu o kilkanascie tysiecy. Ale zakladajac ze na kosztach utrzymania auta w postaci utraty wartosci, ubezpieczen, opon itd juz wtedy jestemy w „plecy” przynajmniej 200 tys to ta roznica mnie nie przekonuje. Wole b58 i mysle ( chodz to moja subiektywna i nieobiektywna opinia) ze lepiej zniesie wiekszy przebieg i szybciej znajdzie nabywce przy sprzedazy

Rozumiem zachwyt nad momentem z dolu w manualu. Ale we wspolczesnym automacie? Naciskasz gaz i auto robi te np 80-140 i czy moment jest nizej czy wyzej jakie to ma znaczenie. Liczy sie czas w jakim to zrobi

0-100? 100-200? 80-140? dzwiek? zakres uzytecznych obrotow? Ale ta dyskusja nie ma sensu. Dla mnie benzyna daje lepsze osiagi przy fajniejszej pracy i akustyce kosztem spalanie ale co to za roznica przy tej utracie wartosci😅

Kazdy swoje chwali ale widze tylko jedna przewage b57 nad b58 czyli spalanie. Cala reszta jest po stronie benzyny

Dzisiaj auto zjechało na plac do dilera. Teraz tylko formalności leasingowo rejestracyjne i odbieram

jesli ta trasa nie jest po autostradzie to zdecydowanie 20 w benzynie jako opcja rozsadna jest ok. 20i w g01 pali poza miastem ponizej 8 l a nowa ma byc bardziej oszczedna. Szkoda ze nie ma 30i jak w usa. Dlatego zamowilem 20

Nie zgodze sie. Xm jest na bazie x7 i to czuc w wielkosci.

Jest specyficzny ale mi na zywo sie podoba