Yossi123

Skrzypienie takie ewidentne jak np skrzypiące sprężyny w tapczanie? Dopytuję bo zdarza się przy przejazdach przez progi z jednoczesnym nawet lekkim dodaniem gazu, że załącza się system DSC który hałasuje, ale odgłos przypomina raczej chrupanie takie jak przy ABS.

Dla mnie zwykłe m było zdecydowanie za twarde na nasze dziurawe drogi, natomiast w adaptacyjnym są trzy tryby które wyraźnie różnią się charakterystyką. Podobno tłucze, ale szczerze ja tego nie słyszę, wg mnie działa najnormalniej w świecie. Będziesz miał wiele sprzecznych opinii (a nawet już masz) :) bo zawieszenie to sprawa indywidualnych preferencji. Przejedź się, porównaj i sam wybierz co Tobie bardziej pasuje.

W G20 kluczyk przechodzi w tryb uśpienia po 2 minuatch bezruchu.

Każda, absolutnie każda marka ma swoje za uszami. Wystarczy znaleźć odpowiednie forum i choćbyś nie wiem jaką miał wcześniej opinię o legendarnej niezawodności to można się załamać. Tak się zdziwiłem np. na forum Toyoty. Kia, Hyundai to samo. O VAG nawet nie wspomnę... Internet i wszystkie fora mają to do siebie, że aktywni w nim są zdecydowanie bardziej Ci, którzy mają jakieś problemy. Ci którzy tylko leją benzynę i jeżdżą zazwyczaj nie mają o czym pisać. A jest ich 100, 1000 razy więcej. Pierwsze z brzegu: G20 masz chociażby losowo ujawniający się problem z ekstremalną niestabilnością przy dużych prędkościach. Jest też problem z szumem, z niedziałającym CarPlay i Android Auto itp. Tak samo w 5er (np. niestabilność, padające jak muchy panele lcd od klimy), identycznie X3 itd. Na Bimmerpost ile jest postów, że w G20 się rozsypał napęd po przejechaniu 300km z salonu. A najdłuższym wątkiem jest ten o szukaniu miejsc gdzie trzeszczy i stuka w środku :) Jak zaczniesz czytać to zawsze dojdziesz do wniosku, że najlepszy i najbardziej bezawaryjny samochód to ten, którym aktualnie jeździsz :)

I chyba te właśnie zamówię, chyba że ktoś zna lepszą alternatywę. Swoją drogą Ciekawe u którego producenta kupuje BMW dla G20.

Wymieniał już ktoś może wycieraczki przednie? W ASO wołają 370 :duh: w sieci najtańszy komplet OEM znalazłem za 250zł, co i tak jest lekką przesadą. Macie może jakiś sprawdzony zamiennik dobrej marki np. Valeo?

Orientuje się ktoś czy jest możliwość regulacji siły docisku wycieraczek?

Znajomy twierdzi, że w X5 raz go system uratował, ruszał w korku przy ok 20kmh zagapił się i nie zauważył że ten przed nim się nagle zatrzymał.

System działa dwustopniowo - Jeśli system uzna, że kierowca ma czas na reakcję pojawia się wyłącznie ostrzeżenie. Jeśli kierowca nie zareaguje to dopiero kolejnym etapem będzie hamowanie awaryjne.

Wymieniałem u znajomego mechanika po 15 tys, dokładnie obejrzeliśmy filtr i sam olej - ani śladu opiłków. Albo mam tak wyjątkowy egzemplarz albo po prostu wystarczy dbać. Obstawiam to drugie.

Niestety nie ma bagnetu, wyłącznie przez komputer.

A ja się nie zgadzam. Rozumiem argument finansowy. Słabsze wersje są tańsze, mam mniejszy budżet więc spoko biorę mniej, najwyżej się zamówi bez oznaczenia na klapie ;) Ale już racjonalizowanie i udowadnianie słuszności wyboru słabszej wersji tekstem "w polskich warunkach"... Nie kupuję tego. Szczególnie słabo to wygląda kupując BMW - markę która ma sport i wysokie osiągi w swoim DNA. To bardziej tekst klienta Skody czy innego Renault (z całym szacunkiem, serio). Idąc dalej tym tropem w Polsce hitem sprzedaży byłoby Ferrari z silnikiem 2.0 ecoboost bo przecież "w Polsce i tak nie wykorzystasz więcej". No ale jeżdżę FERRARI. Tylko jakoś Mustang z tym silnikiem się zupełnie nie sprzedaje, a V8 na ulicy jak psów. Ciekawe dlaczego. Uwierz mi, odczujesz różnicę również w polskich warunkach pomiędzy 318 i 330... Nawet w mieście. Nawet przy ograniczeniu do 100 czy 80... codzienna jazda do roboty z bananem na twarzy (przepisowa!) - bezcenne, za wszystko inne zapłacisz kartą Mastercard :)

Jeździłem demówką w sunsecie i powiem, że wyglądała kozacko szczególnie w połączeniu z czarnym pakietem M Performance (klik aby powiększyć): Zdecydowanie wyróżnia się na ulicy i to na duży plus. Zwraca uwagę. Gdyby nie to, że do touringa mi jakoś nie pasował ten kolor to bym brał. Ale dyskusja o kolorach jest z zasady bez sensu. Nie ma brzydkich i ładnych. Ma się podobać właścicielowi (no chyba że ktoś kupuje nie dla siebie tylko żeby "somsiadowi" żyłka pękła to wtedy spoko) ;)

Szyberdachy w G20 masakrycznie hałasują. Sam nie mam ale masa ludzi pisze o tym problemie na bimmerpost, głównie z USA, gdzie szyber jest chyba w standardzie. Serwisy też słabo sobie radzą z poprawianiem fabryki. To jest ewidentnie niedopracowany element i ostatnia rzecz którą bym brał.

Problemy pierwszego świata, serio. Na bimmerpost dawno temu też ktoś o to pytał i wszyscy potwierdzali, że nie składają się równo. Podawali też inne marki gdzie jest podobnie, nie pamiętam już jakie. Zapewne jest jakiś powód, np. lusterka różnią się wewnętrzną budową i są jakieś ograniczenia.

Optymalne ciśnienie jest podawane z uwzględnieniem temperatury opon/otoczenia więc bym się nie kierował co jest u innych, tylko patrzył co komputer pokazuje u mnie w momencie kiedy będę stał z podpiętym kompresorem.

Ktoś z ASO potrzebował sprawnego modułu i sobie pożyczył ;) Ok żartuję, ale u mnie lusterko kierowcy padło ponownie po wymianie.

Na mojej tabliczce jest podane łopatologicznie na tył i przód dla symetrycznych i osobno na tył dla 255. Wklej zdjęcie tabliczki to będzie wszystko jasne. A komputer wg mnie podaje zalecane wartości ciśnienia z uwzględnieniem aktualnej temperatury powietrza.

https://www.auto-motor-i-sport.pl/porady/Klimatyzacja-w-zimie-wlaczac-czy-nie,35481,1

19 cali i m zawias jest Ok jak ktoś lubi sztywne auta, jak nie to może mu się nie spodobać. Xdrive do 20d bezsens, chyba ze się kupuje auto dla przyszłego nabywcy. Jeśli interesuje mnie zestaw 19 cali Opony run flat i standardowe zawieszenie to czy to zestawienie jeśli chodzi sztywność będzie mniej komfortowe niz comfort w adaptacyjnym? Czy można to jakoś tak sklasyfikować? Czyli np najbardziej komfortowe w comfrot w adaptacji. Potem standardowe, dalej sport w adaptacji i na końcu stałe sportowe zwieszenie M ? Standardowego zawieszenia nie znam, tylko opcje dla M Sport. Wg mojej oceny to od najbardziej komfortowego do najmniej - tryby Adaptive - Comfort - Sport - standard z MSport. Z tym, że to ostatnie miałem okazję testować tylko na 20" i było mega twardo, na poprzecznych nierównościach auto dosłownie podskakiwało jak taczka. Nie jestem fanem miękkich zawiasów ale dla mnie np przy 18" tryb sport jest już zbyt twardy dla jazdy miejskiej, po kiepskiej jakości drogach. Za to na austostradach i eskach to miód :8) Ciężko uczciwie doradzić cokolwiek w temacie, bo każdy ma inne przyzwyczajenia i oczekiwania. W życiu bym się nie kierował przy wyborze opiniami innymi niż odczucia mojej własnej d..y z jazd testowych :wink:

Nie zawsze. Lekkie zaparowanie (kondensacja) które pojawia się sporadycznie i samoistnie odparowuje nie kwalifikuje się do wymiany lampy. Oczywiście jeśli widać krople wody, które długo się utrzymują, lub zaparowana jest cała powierzchnia lampy to już inna historia i lampa do wymiany. Znalazłem taką ściągę serwisową dla F82 ale oddaje istotę sprawy, dla G20 zapewne jest podobna. (można kliknąć prawym i otworzyć w nowej karcie będzie większy rozmiar)

U mnie nie ma najmniejszych problemów. Próbowałeś resetować iDrive? Przycisk power trzeba wcisnąć i trzymać ok 40 sekund aż zgaśnie ekran.

Ze swojej strony mogę polecić. Nie jest to autopilot z Tesli jak niektórzy może by oczekiwali ale nieoceniona pomoc, szczególnie jak się jest zmęczonym, trzeba po coś sięgnąć, napić się kawy czy zjeść kanapkę. Konieczność dotykania kierownicy jakoś zupełnie mi w tym nie przeszkadza. Co więcej, czytając co niektórych w tym wątku to się nawet cieszę, że jest to zabezpieczenie :8)

BMW download manager.

Dobra, dla potomności - w lewym górnym rogu przy tym kole z literami jest ikonka klawiatury trzeba kliknąć aby przełączyć koło na klawiaturę. Tym razem szukałem na postoju, możliwe że podczas jazdy nie ma opcji przełączenia, muszę sprawdzić następnym razem. Ale pytanie o ten widok mapy z poukrywanymi wszystkim opcjami i minimalną górną belką pozostaje aktualne.