adam111

a drugi boczek świeci?

pin 21 występował w samochodach do 2013_06. Ogólnie jest pytanie z którego roku masz samochód i wiązkę/wiązki? do 2013_06 podświetlenie było jednokolorowe, potem 2 kolory. Ze schematów wnioskuję, że przed 2013_06 podświetlanie ambient nie było regulowane oddzielnie. Po 2013_06 jest regulowane z NBT.

Sprawdź połączenia pomiędzy modułem i kamerą. Odłącz samą kamerę i zobacz jakie są błędy (czy inne/nowe). Zobacz w ista czy da się odczytać jakieś parametry z modułu TRSVC (w drzewie modułów najedź na TRSVC i przycisk chyba drugi od lewej na dole).

Podepnę się pod temat, przestał mi zamykać/otwierać się zamek w drzwiach pasażera z pilota i przycisku na desce (ciągniecie za klamkę otwiera i wciśnięcie cypla zamyka). Pytanie czy da się dostać do środka zamka żeby go ew. naprawić czy tylko wymiana na nowy/używany/zamiennik?

tak, da się. Trzeba zmienić w KAFAS2. Chyba: THRV_AVAI_TLC_HIGH THRV_AVAI_TLC_LOW kiedy się włącza (pierwsze) i wyłącza (drugie) w km/h jako liczba hexadecymalna

może się przyda: przekładanie łopatek pomiędzy LCI i pre-LCI wymaga zmiany rezystorów w łopatkach

tak, racja, 5AT tego nie zawiera. Błędnie napisałem, że zawiera.

ale to auto ma ACC: 05AR Asystent omijania korków 05AT Driving Assistant Plus wiem, ze to żaden dowód, ale ma z przodu kratkę od ACC oraz przyciski na kierownicy. W 5AT też wchodzi ostrzeżenie o zmianie pasa ruchu, trzymanie pasa ruchu i chyba ostrzeganie przed wtargnięciem pieszych. 5AR - sam (lekko) skręca do prędkości 30km/h jak masz ręce na kierownicy

jesteś pewien, że to zamek klapy? masz rozsuniętą roletę bagażnika? u mnie czasami roleta skrzypi na nierównościach

to odłącz wtyczkę tą dużą od fotela i zobacz czy dalej się przepala

Bezpiecznik kabel od bezpiecznika idzie bezpośrednio do modułu. Odłącz dużą wtyczkę pod fotelem i zobacz czy się dalej pali. Jak tak, to gdzieś jest zwarcie w wiązce, jak nie to w module fotela masz kilka małych wtyczek to odłącz je i zobacz czy dalej się pali. Pytanie jaki masz fotel (komfot?) i jakie opcje (grzanie, chłodzenie, active seat)? Masz taki moduł? (próbuj odłączać te małe wtyczki 4-8pin, ich liczba zależy od opcji fotela)

newtis podaje schematy dla N47 przed 2011/08 i potem dla B47. Dla N47 wygląda, że wtyczka w DDE była inna (taka jak dla B47?) i są inne numery pinów i kolory przewodów. 5: 7 (Exhaust backpressure sensor before exhaust turbocharger): tak, masz racje powinny być odwrotnie.

a rocznik?

Dla B47: Czujnik 5 (pod masę i zasilanie podpięte są też inne czujniki): Czujnik 7: W obu przypadkach wtyczka w sterowniku silnika bliżej przodu samochodu

jaki silnik?

albo łopatki są przed liftowe a auto po (lub odwrotnie). W którymś temacie podsyłałem wartości rezystancji w LCI.

Najlepiej zrób zdjęcie co tam masz. Możliwe, że tylko do automatycznego włączania/wyłączania długich świateł. Czy masz może auto z USA? Tam nie było wycinania wiązki. A do samego wycinania wiązki potrzebne jest KAFAS2 i o ile dobrze pamiętam było tylko w LCI (xenony skrętne lub LEDy).

Może komuś się przyda, zalałem adblue (jakieś 15l) które stało w garażu około 1.5 roku i błąd odnośnie poziomu dalej występował. Zlałem to co było w zbiorniku, zalałem świeże 5L, dolałem dodatek do adblue (stojący 1.5 roku), dawka jak na 20L. I błąd odnośnie poziomu więcej się nie pojawił. Błąd odnośnie sondy przed SCR dalej jest, po skasowaniu powraca i samochód ciągle krzyczy, że zostało do przejechania 49km...

Znowu mnie dopadło adblue... przez niedopatrzenie znowu wyjeździłem całe adblue. Dolałem do pełna, ale dalej pokazuje, że zbiornik jest pusty oraz przy każdym uruchomieniu samochodu odlicza od 49km. Zasięg w menu spada od chyba 650km. Przed dolaniem adblue i wyjeżdżeniu podanego zasięgu rzeczywiście nie odpalił, kręcił, ale nie odpalił. Tym razem mam błędy: takie jak poprzednio: 29FB00 - Scenariusz ostrzegania i wyłączania systemu SCR: Poziom ostrzegania 1 29FC00 - Scenariusz ostrzegania i wyłączania systemu SCR: Poziom ostrzegania 2 czasami się pojawia: 805256 - Aktywny zbiornik czujnik poziomu napełnienia SCR: rozpoznano nieprawidłowe echo wcześniej też się pojawiał, ale sporadycznie, teraz cały czas: 25B700 - Nitrogen oxide sensor before SCR catalytic converter, signal: Open circuit (Czujnik tlenku azotu przed katalizatorem SCR) W poście cytowanym powyżej zamiast ostatniego błędu był błąd 25BF00 odnośnie czujnika ZA a nie PRZED SCR Czy błąd czujnika przed SCR może powodować, że nie załapuje dolania? Czy komuś udało się rozwiązać problem nieprawidłowego echo niż przez wymianę całego zbiornika?

racja, zmyliła mnie nazwa

hehe ile odpowiedzi:) Ja ogólnie popieram mmw:) PDC jest w JBE, chyba, że masz asystenta parkowania to w module od tego asystenta (PMA). Ale to i tak jest koło JBE

Po dołożeniu 2 kabli pomiędzy ICM i ACSM jest własnie taki błąd, trzeba zakodować (z dodanym VO) ACSM i ICM, wtedy błąd poduszek znika, ale to już nie problem u Ciebie. Jak jest radar do kalibracji to jest błąd, że jest radar do kalibracji. Tu takiego nie było. ICM jest z BMW 5? w wersji 5.4? Zmienialiście listę wyposażenia w VO? co dokładnie dołożyliście? 5AS? i coś od asystenta parkowania? Błędy odnośnie night vision sugerują, że coś jest źle pokodowne (albo błędy nie były skasowane). Spróbujcie zaprogramować dołożone sterowniki esysem (ICM, DSC, FRR, KAFAS2 (może lepiej nie, bo pytanie jak z FSC)) wersją z i-level które masz w reszcie samochodu. FRR jest poliftowy?

Napisz co dokładnie zrobiłeś przy dokładaniu i co było wcześniej. Masz elektryczne czy hydrauliczne wspomaganie kierownicy? Błędy zczytujesz ISTA? Prześlij pełne a nie ucięte. Masz night vision? Próbowałeś robic inicjalizację flexray w ISTA. Zmieniałeś przyciski przy dźwigni zmiany biegów? uciętey koniec... Masz night vision? kładłeś 2 kable pomiędzy ICM i ACSM?

a ile masz wtyczek w swoim? 3 czy 4?

pewności nie mam, ale chyba jeszcze potrzebujesz FRM z obsługą kierownicy elektrycznej bo standardowo są bez jednej wtyczki