adam111

jakiś czas temu miałem problem z zamkiem pasażera, nie chciały się drzwi otwierać. Pomogło dopiero równoczesne szarpanie za klamkę wewnętrzną i zewnętrzną oraz dopchnięcie drzwi w tym samym czasie.

zasadniczo rolą bezpiecznika jest chronić kable. Jak dasz większy bezpiecznik w jakikolwiek obwód to w wypadku zwarcia zamiast bezpiecznika będzie palił się przewód. Więc jeżeli ten kabelek od pin1 gdzieś się przetrze i będzie zwarcie to zamiast spalenia się bezpiecznika tego głównego od foteli (bo jest chyba 30A) zacznie palić się przewód. Jak z jakiegoś powodu dalej nie chcesz ciągnąć przewodów to daj chociaż oprawkę z bezpiecznikiem gdzieś w miejscu gdzie będziesz się wpinał (podejrzewam, że pod fotelem.

masz powyżej 1/4 paliwa w zbiorniku? a co się dokładnie dzieje jak wciśniesz w idrive ogrzewanie postojowe?

myślałem, że masz z pamięcią. Jak masz bez pamięci to trzeba ciągnąć CAN, żeby działały. Chociaż po włączeniu zapłonu powinny działaś kilka sekund nawet bez CANu.

wymień moduł, pojeździj z nim nawet bez kalibracji i zobacz czy to wina modułu czy nie

Jak się włączy wsteczny to lewa i prawa wewnętrzna soczewka się zaświeca, ale jak się stoi dłuższą chwilę to się wyłącza i po chwili włącza ponownie. w Xenonie tak. W preLCI nie ma wycinania (efektu tunelu) o ile dobrze pamiętam. Na 90% do wycinania potrzebny jest KAFAS2 i światła skrętne LCI (lub LED). Jak są zwykłe xenony to doświetlanie przy skręcie da się w sporej części wersji włączyć przeciwmgielnymi. Jak byś chciał zmieniać światła z xenonów preLCI (skrętnych lub nie) na skrętne xenony LCI (lub LED) to trzeba prowadzić dodatkowe przewody.

elektrycznie tak, wymiarami też powinno, szyny z f11 i f01 są takie same: https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/9168753-szyna-fotela-komfortowego-z-lewej-str/i52581/kL/sN/r2012/m01 aczkolwiek dobrze jak by ktoś jeszcze potwierdził

Masz pamięć foteli? zobacz czy działa dla pasażera. Sprawdź bezpieczniki F66 i F67 (jednego może nie być) Kierunkowskazy idą oddzielnymi kablami, więc to nie ma znaczenia.

tak. Ale jak możesz przeczytać w tym temacie, udało się niektórym zrobić doświetlanie zakrętów przeciwmgielnymi.

Potrzebne światła xenon skrętne. W pre-LCI to są najwyższe dostępne. W LCI średnie. w LCI zostały wywalone H7 (najniższe) a dodane LEDowe jako najwyższe. Dość łatwo rozpoznać czy masz doświetlanie zakrętów w lampach, jak nie masz to środkowe soczewki są gładkie, jak masz to są takie z "paskami" w soczewce i od góry, jak otworzysz maskę to masz dekielek do wymiary żarówki.

a nie był zalany? rozbierz, zobacz

Ale zbiornik nie jest przykręcony bezpośrednio do nadwozia, jest tam przerwa. Może tamtędy dostaje się woda? ale w sumie od spodu są jeszcze osłony i to by nie tłumaczyło czemu po obu stronach jest pleśń

Na 95% jest do zmiany. Nie trzeba zmieniać jeżeli masz park assist (kod 5DP)

A ściągnij kanapę (dosyć łatwo, po prostu pociągnij brzeg siedziska o góry) i zobacz czy gąbka jest sucha z samego brzegu i głębiej. Może tam było coś rozlane i pod fotelikiem nie ma wentylacji? Pod kanapą też jest dojście do pompy paliwa w zbiorniku, może klapka jest nie dokręcona, albo nie trzyma uszczelka?

16A może być mało

jak byłem w lutym na akcji serwisowej (EGR+poduszka) to mówili, że przysługuje auto zastępcze i jest opłacane przez centralę jako część akcji.

wow:) super:) Mam wrażenie, że powinny się bardziej ściemniać... Może napięcie jest jednak za małe? jak przeciągałeś kable do samych lusterek?

W ISTA o ile dobrze pamiętam to można wymusić ogrzewanie lusterek. Najlepiej tak sprawdzić.

Jak dla mnie wygląda, że chcesz mieć funkcjonalność kamery z LCI w pre-LCI. Chyba nawet ktoś to robił, ale nie wiem czy działały wtedy asystenty. W takim wypadku potrzebujesz wymienić co najmniej: -szybę (jak masz HUD to pamiętaj, że masz specjalną szybę pod HUD) -kamera KAFAS2+moduł+kody FSC (z tym jest też dłuższa historia, oficjalnych nie kupisz, więc albo emulator albo wgranie odpowiednim sposobem, ale wizyta w ASO np. na akcję serwisową czyści te kody) -lusterko wsteczne (inne mocowanie w LCI) + obudowa -na 90% ICM z LCI, ale uwaga on ma inny kształt obudowy i inne mocowanie

Tylko Ty masz kafas2 w LCI. A tutaj "akcja" dzieje się w pre-LCI w dodatku w 5GT (aczkolwiek 5GT to chyba nie wiele zmienia). W instrukcji od 5GT z 2010 znalazłem (strona 119-120): "Ostrzeżenie przed niebezpieczeństwem najechania z funkcją wyhamowania* Zasada działania Układ wysyła ostrzeżenia przy prędkościach po‐ wyżej ok. 15 km/h w dwóch stopniach w przy‐ padku ewentualnego niebezpieczeństwa kolizji. Ostrzeżenie przed niebezpieczeństwem naj‐ echania dostępne jest również wówczas, gdy tempomat jest wyłączony. Uwzględniane są przy tym stacjonarne lub ru‐ chome obiekty, jeśli znajdują się w zasięgu wi‐ doczności radaru. W przypadku świadomego zbliżania się do obiektu ostrzeżenie przed niebezpieczeństwem najechania sygnalizowane jest później, aby uniknąć zbędnych ostrzeżeń. Stopnie ostrzegania: Ostrzeżenie wstępne Ostrzeżenie, np. w przypadku zarysowującego się niebezpieczeństwa kolizji lub zbyt małego odstępu do pojazdu jadącego z przodu. Pilne ostrzeżenie z funkcją wyhamowywania Ostrzeżenie w przypadku bezpośredniego nie‐ bezpieczeństwa kolizji, gdy samochód zbliża się z dość dużą prędkością, tak zwaną różnicą pręd‐ kości, do innego obiektu. Pilne ostrzeżenie zmusza do samodzielnej reak‐ cji, zaś w przypadku niebezpieczeństwa kolizji, z reguły wspierane jest hamowaniem. Hamowanie odbywa się z niewielką siłą hamowania i jest ograniczone czasowo. Pojazd nie zostanie zahamowany aż do zatrzymania." Nie jest wspomniane, żeby kamera w pre-LCI brała udział w tym asystencie. W LCI jest asystent korzystający z kamery KAFAS2 Front Collision Warning i wykrywanie pieszych (w dzień), które mogą zatrzymać samochód. Wykrywanie pieszych i zwierząt w nocy jest za pomocą kamery termowizyjnej (Night Vision), ale chyba nie hamuje automatycznie. Instrukcja do 5GT pre-LCI: https://pdfarchiv-next-backend.api.bmw/api/download?uuid=aabbb293-2b19-417b-a877-0a9647703788

też myślę, że F8. F7 i F9 to podnoszenie (tylnych?) szyb F14 i F15 to chyba centralny zamek

Awaryjne hamowanie jest w ramach ACC (adaptacyjny tempomat), ale nawet instrukcja pisze, że nie wyhamuje on do 0. Nawet jak nie będziesz miał w danej chwili aktywnego ACC, to w awaryjnej sytuacji na pewno zapika, zamruga i przygotuje hamulce do hamowania. Poczytaj w instrukcji jak działa ACC. Raczej jest możliwe, potrzebujesz zmienić: -pompę DSC (ciężko znaleźć bo Xdrive) -sterownik ICM -panel przycisków asystentów -kratkę w zderzaku -przyciski na kierownicę kupić: -uchwyt do radaru -radar -wtyczka + kilka kabli Niech ktoś potwierdzi, ale auto to 5GT i w tym roczniku (od 06/2010, auto z 09/2010) chyba był "stary" ICM i kwadratowy radar.

masz składane lusterka?

miałem podobnie z czasem będzie rosło

Internety twierdzą, że się da samym kodowaniem, dla KAFAS1 nie trzeba kodu FSC.