adam111

Rozumiem, że chcesz wspomniane TJA. Musisz odpowiedzieć na pytania: -Czy masz auto po lifcie? -czy masz elektryczne wspomaganie (czy hydrauliczne) -czy masz tempomat aktywny (z "Mam system ostrzegania przed kolizją" nie wynika że masz ACC) Jeżeli odpowiedź na któreś z pytań jest negatywna, to i odpowiedź na Twoje pytanie jest negatywna. A nawet jak jest pozytywna to potrzebujesz nowej kierownicy z wykrywaniem rąk lub emulator. to nie ma znaczenia. Dodatkowo TJA to nie autopilot!

Panowie, panowie. Jest Line Departure Warning (LDW) ostrzeżenie przed przypadkowym zjechaniem z pasa. Wykrywa linie i daje znać wibracjami. Jest też Line Change Warning (LCW) ostrzeżenie o martwym polu. Daje znać światełkiem przy lusterku. W zależności od rocznika opcje te występowały oddzielnie lub w pakietach. Można w LCI, nazywa się to Traffic Jam Assistant (5AR). Da się przekodować, żeby działo do max 99km/h i poza drogami szybkiego ruchu. Dodatkowo musi ktoś przed Tobą jechać i musisz mieć ACC + elektryczne wspomaganie. Dokładałem, ale szczerze to chyba nie warto.

Cieszę się, że udało mi się pomóc:)

Mam coś takiego tylko chyba inne wymiary: https://twojpasaz.pl/pl/p/Klatka-dla-psa-metalowa-duza-kojec-107x70-x77.5-cm/388457 pies ~25kg Plusy: +cena +pies ma sporo miejsca +składa się na płasko w 20sek, jak nie trzeba wozić psa to można ją trzymać cały czas w aucie Minusy: -zawalony cały bagażnik -nie mieści się roletka Jak chcesz obejrzeć/przymierzyć to zapraszam na priv.

Kupiłem dwa czujniki na allegro praktycznie najtańsze jakie były i oba działały bez problemu. Jeden dalej działa:) Wygląda jakby ta pionowa belka była przyczepiona do mocowania czujnika. Mam wrażenie że to powinno być zaczepione o górę zderzaka. Miałem dwa czujniki ACC w ręce i oba miały wystający silikon z łączenia, wyglądało to na uszczelnienie. Mam wrażenie, że uchwyt czujnika z jednej strony jest prosty a z drugiej lekko wygięty (chyba, że to wina obiektywu szerokokątnego w co wątpię) zdjęcie https://ibb.co/wBNpt4m i https://ibb.co/SysKvmg Ja z kolei myślę, że to nie wina kostki. Ktoś na forum kiedyś miał problem z kostką to błędy były zupełnie inne. Nie było nic wtedy o złej pozycji. Też niestety obstawiam, że tam się coś pogięło w okolicy zderzaka.

Myślę, że kolega Burza1234 może mieć rację. Zdejmij kratkę i zobacz mocowanie. Mocowanie powinno być sztywno przyczepione 3 śrubkami lub nitami do auta, a radar 4 śrubami do mocowania. Przy szarpaniu nic nie powinno się ruszać. Jeżeli siedzi sztywno to zrób zdjęcie z boku radaru zobaczymy czy mocowanie nie jest pogięte. Zobacz czy obudowa radaru nie jest połamana. Na forum ktoś pisał, że miał problem z kablem, ale wtedy były inne błędy.

Dokładnie:) Daj znać czy działa. No to faktycznie nie da rady. Z drugiej strony, mam od miesiąca TJA z emulatorem i chyba nie masz czego zazdrościć.

Bym zapomniał, kable do S-CAN oraz pomiędzy ICM i ACSM powinny być skręcone w obrębie pary.

Jak miałeś 5AS (a z pierwszego posta wynika, że miałeś), to wywal 5AS, zostaw 5AT. Nie dodawaj 5DF. 5DF jest zawarte w 5AT. U mnie z xDrive dało się zrobić TJA (5AR), ale musisz mieć EPS, a to już zależy od kombinacji silnika i napędu.

Jeżeli jest jak w F10 to musisz położyć S-CAN do KAFAS2, i go zakodować. Przed liftem nie było S-CAN do KAFAS2, po już jest. Trzeba, inaczej są błędy o których pisałeś. W F10, przed i po lifcie jest płaski. Musisz położyć S-CAN do KAFAS2. Oraz 2 kable pomiędzy ICM i ACSM. ICM 19 -> 27 A11*4B ACSM ICM 20 -> 28 A11*4B ACSM

Niedawno dokładałem ACC do F10 LCI, więc jestem na bieżąco:) Zobacz: -Czy w KAFAS2 masz dobrze wsadzone piny, czy nie wsadziłeś pod 2 i 3 zamiast 3 i 4 (mi się to udało, bo wtyczka ma dziwne wcięcie przy pinie 1) -Podłączyłeś S-CAN do KAFAS2? -Czy masz dobrą wersję radaru w F11 LCI radar przedliftowy mi nie działał Połozyłeś dwa kable pomiędzy ICM i ACSM? Kodowałeś ACSM?

z https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=5K31-EUR-04-2015-F11N-BMW-530dX&diagId=33_1558 wynika, że tylko dla EDC (S223A) jest inna, ale może niech ktoś potwierdzi.

mógłbyś podać numer pompy DSC i ICM?? Masz w wyposażeniu asystent parkowania? Nie mam i nie miałem asystenta parkowania. Jak bym miał to bym nie musiał zmieniać ICM. Musiałem zmienić ICM z v3.4 na v5.4 o numerze 6866988. DSC/DXC9 L6 ACC 6868339/6868341

Pochwalę się trochę, że udało mi się dołożyć ACC (5AT) do F11 LCI. Wszystko robiłem sam (poza wymianą pompy DSC). Może komuś się przyda, koszt wyszedł następujący: ICM v5.4 500 pompa DSC/DXC9 L6 ACC 800 radar poliftowy 500 multifunkcja kierownicy M (+wibracja do LDW) 230 uchwyt ACC 160 kratka zderzaka 130 wtyczki+kabelki 130 wymiana pompy+płyn hamulcowy 400 W sumie daje to 2850pln+pewnie ze 2 dni roboty+niezliczone wieczory szukania i czytania:)

tak...

No to dla mnie wynika, że prawa poduszka do wymiany. U mnie jak padła poduszka z prawej strony, to prawa leżała na ziemi a lewa tylko lekko opadała, ale nie dużo. Z kolei jak pakowałem samochód na wyjazd i dorzuciłem cały bagażnik to opadło z obu stron do samej ziemi. Ja kupiłem dunlopa 3 miesiące temu i działa bez problemu.

Szczerze to nie rozumiem po co wyciągać te bezpieczniki. Moduł sam z siebie nie otwiera zaworu spustowego w środku nocy. Jeżeli przewody są nieszczelne to opadnie. jeżeli nie trzyma zawór spustowy to opadnie.

Ja bym radził rzecz następującą: Odpal auto, niech się wyrówna. Wyłącz je, i wsadź 50kg do bagażnika. Auto trochę opadnie. I zostaw zobacz czy będzie dalej opadać. U mnie wystarczyło, że padnięta poduszka lekko była opadnięta poniżej wyregulowanego poziomu i potem już opadał tył całkowicie.

W ten sam sposób który ja cytowałem, czy inny?

Przeczytaj dokładnie wszystkie odpowiedzi w bieżącym wątku:) Podpowiem, że: A jak pisałem wcześniej u mnie zadziałało. Mam soft z 2016.

Tak próbowałem, w LCI bez przycisków nie działa. Dla LDW jak się wyłączy w KAFAS 2 message_345 to nie ma błędu, że nie ma wibracji w kierownicy. Jak się tego nie wyłączy to linie na liczniku pojawiają się na chwilę, gasną i pojawia się błąd.

mam pytanie skoro masz przyciski w schowku to czy wiązkę do nich miałeś dorabianą? skąd ona idzie? czy jak się zdejmie się ten plastik nad schowkiem to nie można o wymienić po prostu na taki z dziurą na panel na przyciski asystenta?? a już widzę że to integralna część kokpitu :( jaki masz pomysł na umieszczenie tych przycisków? Albo cięcie kokpitu, albo schowek:) U mnie trzeba było dorabiać. Zasilanie jest od przełącznika świateł, dwa przewody od modułu FRM (znajduje się koło dźwigni otwierania maski). Trzeba ściągnąć próg i osłonę słupka A koło lewej nogi. Z mojego doświadczenia asystent trzymania pasa bez wibracji jest całkowicie bezużyteczny. A asystent ostrzegania przed kolizją mi nie brzęczy tylko pojawia się czerwony samochodzik na zegarach. Schemat: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-xdrive-tou/wiring-functional-info/driver-assistance/active-cruise-control/driver-assist-systems-control-panel/f7SzDtk Pin 1 idzie do włącznika świateł

U mnie zadziałało. Miałem samo SLI, dodałem dwa pozostałe kody.

Ja zamawiałem takie, ale okazało się, że był problem z wentylami ze względu na kształt felgi. Kąt pomiędzy wentylem i czujnikiem może być regulowany, jednak z tymi wentylami nie da się ich rozłożyć na płasko, a tak wymagał kształt felgi. Problem jest w śrubce trzymającej, która się nie chowa przy rozkładaniu na płasko. Dopiero udało się zamontować wentyle z taką śrubką: Co do samych numerów czujników to czujniki z oznaczeniem HUFa TSSRE4Dg (u mnie 6874830) oraz TSSRE4Db działają. Jedne mam w zimowych kołach, drugie w letnich. Nie wiem jaka jest między nimi różnica (data produkcji?). Z tego co mi się udało zaleźć, to powinny działać czujniki: nr HUF TSSRE4Db -> nr BMW: 6798872, 6856227 nr HUF TSSRE4Dg -> nr BMW: 6874829, 6874830 mam moduł RDC 6871056 z 27/11/14

Może się komuś przyda:Jednak się okazało że poduszka do wymiany. Dodatkowo podczas wymiany wpadłem na pomysł jak przetestować mój przypadek (problem z nieregularnie opadającym tyłem z jednej strony). Wygląda na to, że jeżeli tył samochodu był troszkę poniżej domyślnej wysokości to zaczynał opadać. Widać guma była wyrobiona troszkę poniżej załamania. Wydaje mi się, że dobrym testem sprawności poduszki może być lekkie opuszczenie tyłu z problematycznej strony. Można to zrobić na następujące sposoby: -zapakować trochę rzeczy do bagażnika -najechać problematycznym kołem na lekkie podniesienie (deska, krawężnik) Jak by ktoś testował w ten sposób i by działało to dajcie znać:)