adam111

Dwie są. Jedna główna mechaniczna do chłodzenia silnika. Druga mniejsza chyba do ogrzewania kabiny. Wąż 18 idzie na elektrozawory (15) Ta tutaj to chyba ta sama pompa elektryczna (ma ten sam numer): https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=5E51-EUR-10-2016-F10N-BMW-520d&diagId=64_2057

Odepnij radar z przodu i zobacz czy masz tam zasilanie (i masę!). Jak jest to masz pewnie przerwany S-CAN. W zależności z jakiego miesiąca 2011 masz auto, S-CAN idzie do modułu ICM (w podłokietniku) lub do ICM (podłokietnik) i KAFAS(2?) (pod kierownicą). Ze względu na błąd 28CD00 odnośnie żaluzji chłodnicy, obstawiam problem z urwaną masą pewnie gdzieś pod zderzakiem. Podeślij VIN zobaczymy co masz podpięte pod S-CAN Dzięki wielkie za odpowiedź. A czy masz może jakiś schemat, które PIN-y mam sprawdzić w tym zasilaniu od radaru (gdzie + i -) ? końcówka vin: C697076 Sorry racja... Pin 1 (zielono czerwony) - 12V pin 3 - S-CAN H pin 6 - S-CAN L pin 8 (brąz) - masa Po VIN widzę, że nie masz rozpoznawania znaków i masz aktywny tempomat bez ostrzegania przed pieszymi. Wygląda, ze nie masz kamery w szybie nad lusterkiem więc i nie masz modułu kafas. S-CAN idzie tylko pomiędzy radarem i ICM (w podłokietniku).

ale to oznaczone jako 22 w drugim linku to jest "dodatkowa pompa wody" i mam to u siebie w N47N. Z tego co się zorientowałem to obieg nią zasilany idzie do ogrzewania kabiny. a z poniższych nie wynika że w obu (N47 i B47) jest mechaniczna? https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=FW11-EUR-08-2011-F10-BMW-520d&diagId=11_4564 https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=5E51-EUR-10-2016-F10N-BMW-520d&diagId=11_5908

Odepnij radar z przodu i zobacz czy masz tam zasilanie (i masę!). Jak jest to masz pewnie przerwany S-CAN. W zależności z jakiego miesiąca 2011 masz auto, S-CAN idzie do modułu ICM (w podłokietniku) lub do ICM (podłokietnik) i KAFAS(2?) (pod kierownicą). Ze względu na błąd 28CD00 odnośnie żaluzji chłodnicy, obstawiam problem z urwaną masą pewnie gdzieś pod zderzakiem. Podeślij VIN zobaczymy co masz podpięte pod S-CAN

podepnij pod ISTA zobacz błędy

Podpiąć pod ISTA, sprawdzić błędy. Internety mówią, że może wzmacniacz lub światłowody MOST.

Wg. mnie dobrze zrobiłeś, ale chyba nie ma akcji. Ja mam u siebie to co powyżej oraz "Kontrola i w razie potrzeby wymiana chłodnicy recyrkulacji spalin". Po kontakcie z serwisem potwierdzili, że mam akcje serwisową. Sprawdziłem kilka VINów z tematu i praktycznie każdy miał to co Ty wkleiłeś, a mimo to były odpowiedzi: "nie ma akcji serwisowej" Jak dla mnie to ten wątek powinien być podzielony na dwa: -Czy samochód podlega akcji serwisowej -Informacje odnośnie akcji serwisowej Przelecenie wszystkich 153 stron zajmuje ładnych kilka godzin... z czego 80% jak nie więcej to "czy mój VIN podlega akcji". W wątku nie znalazłem informacji, czy jak ktoś ma to co wklejone wyżej to może mieć dokonane oględziny jak ubywa płynu chłodniczego (Edit: jest na poprzedniej stronie). Tak samo znalezienie instrukcji jak samemu zrobić oględziny i jakiego efektu się spodziewać też nie jest proste, a w tym wątku jest... Państwo Admini czy jest szansa na podział wątku?

Ja bym proponował podłączyć pod komputer i zobaczyć jakie są błędy.

Mam akcję serwisową na chłodniczkę, ale była już kiedyś wymieniana na 7 823 210-10. Czy jest sens zerwać/uszkodzić naklejkę, żeby zmusić ich do sprawdzenia? Nie będą mi robili z tego powodu problemów? Zauważyłem też ostatnio ubytek płynu chłodniczego na co też mam akcję serwisową... Po co zrywać, sprawdzą czy nie cieknie. Ale jeżeli jest numerek powyżej 7 to nie sprawdzą endoskopem

Mam akcję serwisową na chłodniczkę, ale była już kiedyś wymieniana na 7 823 210-10. Czy jest sens zerwać/uszkodzić naklejkę, żeby zmusić ich do sprawdzenia? Nie będą mi robili z tego powodu problemów? Zauważyłem też ostatnio ubytek płynu chłodniczego na co też mam akcję serwisową...

Da się też dobrać przez schowek. Na tylnej ściance po prawej stronie jest klapka, po lewej stronie jest plastik podłużny, który trzeba przesunąć w górę lub w dół

Tak, jeżeli nie macie innych pomysłów to warto to spróbować.

Kiedyś znalazłem coś takiego (nie testowałem u siebie):

Wszystkie LEDy z czasem świecenia zmieniają swoją barwę w stronę cieplejszego koloru. Jeżeli możesz to przełóż LEDy ze starej lampy.

Da się kodowaniem w Esys wyłączyć Xdrive (są wtedy błędy, więcej lub mniej zależności od metody). Jak wyłączysz Xdrive to nie powinno być stuków na półosiach przy przyspieszaniu. Jak mi spadła zewnętrzna osłona na półosi to miałem podobne (trochę cichsze) stukania przy przyspieszaniu, a że musiałem poczekać kilka dni na termin to jeździłem bez Xdrive.

Dla prawych drzwi wygląda to tak samo: Tutaj pisze, że ten czujnik jest pod wyciszeniem dźwiękowym: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-535d-tou/repair-manuals/65-audio-navigation-information-systems/65-77-airbag-control-units-airbag-sensors/1VnZCkxBcC

Jako, że obrazki z newtis.info dalej działają nawet bez logowania to proszę bardzo: to z tego linku: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-535d-tou/Bwox1rUt Ale taki sam obrazek znajdziesz w ISTA, poszukaj np. "B80*1B".

Albo szukać w ISTA

To że mam wpisany szwedzki i angielski mi nie przeszkadza, a język akcji serwisowych i tak się nie zmieni przed wizytą w serwisie...

I chyba też łopatki są różne przed i po LCI. Rezystancja dla LCI: F10 LCI DOWN / - Paddle Open/OFF 0LMΩ (infinitely open) Closed/ON 1.691kΩ F10 LCI UP / + Paddle Open/OFF 5.361kΩ Closed/ON 2.297kΩ

Wygląda, że wszystkie moduły są podłączone przez LIN. Więc bezpośrednio nie sprawdzisz LEDów miernikiem. Możesz co najwyżej sprawdzić czy kable są nie przerwane. Zobacz czy w ISTA jest możliwość uruchomienia procedury od autoadresingu. Może wtedy uda się uruchomić te moduły które działają i zobaczysz który nie świeci. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-xdrive-tou/wiring-functional-info/body/lighting/interior-lighting/interior-lighting-with-lights-package/1VnY1cvdQq Może też się przyda schemat: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-xdrive-tou/wiring-functional-info/body/lighting2/interior-lighting/ambient-lighting-locator-lighting/1VnXFQJazv

Coś takiego? https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=5J51-EUR-10_2012_F11N_BMW_520dX&diagId=03_1734#51462406503 Kiedyś miałem coś takiego w innym aucie i było całkiem fajne.

Do łopatek nie trzeba żadnego dodatkowego modułu. Możesz sam sobie taki kabelek zrobić. Schemat dla zwykłej kierownicy: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-xdrive-tou/wiring-functional-info/body/operation/steering-column/sq3Y3SG Wersja M: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-xdrive-tou/wiring-functional-info/body/operation/steering-column/1VnYqmVaf4 Szukaj "Shift Paddle" na schematach. Pewności nie mam, ale chyba łopatki przed liftowe nie działają z poliftowym autem i na odwrót (tak samo z innymi modelami), ale da się sprawić żeby zadziałały. Wystarczy zmienić oporniki w łopatkach.

A świecą w podsufitce? Najlepiej podłączyć się komputerem z ISTA do samochodu i zobaczyć czy nie ma błędów. Może ktoś coś dorabiał i nie dorobił do końca.

No to sie nie da... Tzn, pewnie się da ale pewnie trzeba trochę powymieniać. Nie warto. Samo drżenie i oba asystenty nie mają znaczenia. Z mojego doświadczenia TJA działa fajnie w korku, na wielopasmowych w miarę prostych drogach. Poza nimi średnio. Nie utrzyma toru jazdy na krajówce.