adam111

Przed liftem też był pin 12 we wtyczce X269*1B, tylko na schemacie jest od dołu i był podpięty bezpośrednio do masy auta, po lifcie to minusa sensora halla.

Problemem była konkretna sztuka FRM czy wersja? Możesz napisać jaki numer FRM wsadziłeś? "między" liftowy?

Ze schematów wynika, że nie ma ekstra linii dla ściemniacza. Lusterko ze ściemnianiem (i składaniem) pre-LCI ma 3 piny: zasilanie, masa, LIN. LCI ma 2 extra do kierunkowskazu. LIN obsługuje, ustawianie lusterka, składanie, podgrzewanie, fotochrom. Co najwyżej w samym lusterku.

wg. schematów wygląda, że każde lusterko jest podłączone oddzielnym kablem lin do FRM (ale pod każdy kabel też są podpięte inne rzeczy). Pewności nie mam, ale myślę, że jak by był problem z połączeniem elektrycznym to by ustawianie lusterka też nie działało.

podepnij się kablem w ista, o ile dobrze pamiętam możesz wymusić ściemnienie lusterka przynajmniej wstecznego (bocznych pewnie też, ale nie mam ściemnianych). Możliwe, że też da się odczytać czy są spełnione warunki do ściemnienia.

Mam wrażenie, że H7 jest dosyć mało na ulicach, LCI były tylko ledy i xenony.

Mam nadzieję, że widziałeś w opisie aukcji: Homologacja: nie

pin 9 z A92*1B od pająka do pin 8 Z1*10B (bezpieczniki z przodu) może się okazać że musisz jeszcze masę: pin 11 z A92*1B od pająka do pin 8 A34*3B (JBE) Ja u siebie tego nie musiałem kłaść bo miałem ogrzewanie kierownicy. Sprawdź czy na pewno te kable są kładzione do ogrzewania.

Skoro nie masz pinów w pająku to jest jeszcze szansa, że musisz prowadzić kabel z Z1 (skrzynka bezpieczników przód, bezpiecznik F24) do pająka.

tak, pisali o 2.5mm przewie w tym plastiku. Też narazie odpuszczam temat...

Racja to nie jest kwota 2x. Mój błąd. Po dokładniejszym przyjrzeniu się tematowi każda kierownica jest inna i najlepiej do nich pisać o wycenę. Przy ogrzewanej kierownicy (mój przypadek) z tego co zrozumiałem to nowa skóra jest nakładana na obecną.

A wiecie które dokładnie zmiany powodują niedziałanie stopów?

Sam sobie odpowiem, za kierownicę M, taką jak na aukcji poniżej chcą rzędu 400-500pln https://allegro.pl/oferta/kierownica-m-pakiet-tempomat-bmw-f10-f11-f12-f13-9878918105 Co różni się rzędu 2x od podanego "od...." na stronie.

trzeba ciągnąć jakieś kable do lamp+ jak pisał kolega z poście wyżej poziomowanie (potrzebny czujnik przy kole pewnie z przodu i z tyłu). Nie wiem jak z modułami.

taki? 6WA

powodzenia!;)

tak

Ja bym zadzwonił do sprzedawcy z aukcji i się spytał czy jest możliwość zwrotu jak by nie działało. https://allegro.pl/oferta/kierownica-m-pakiet-bmw-f10-f11-silniczek-drgan-10578821247 Ale wygląda, że wiązka będzie dobra. Kierownica z aukcji chyba ma ogrzewanie, ale to nie powinno być problemem z punktu widzenia modułu. Wiązka od łopatek jest oddzielna od tej do wibracji. Ja bym ryzykował;)

Jak już wyciągałeś i klonowałeś dysk to przeskanuj go w poszukiwaniu bad sektorów i sprawdź status S.M.A.R.T. ( https://pl.wikipedia.org/wiki/S.M.A.R.T._(informatyka) )

Co do wiązki to musisz poprowadzić: pin 1 z wtyczki (4pin) A92*4B (pająk) -> pin 3 A69*1B (moduł w kierownicy) (kolor przewodu czerwony, 0.75mm2) pin 4 z wtyczki (4pin) A92*4B (pająk) -> pin 6 A69*1B (moduł w kierownicy) (kolor przewodu czerwono-biały, 0.75mm2) wpiąć się w przewód idący z pin 4 wtyczki (6pin) A92*6B -> pin 2 A69*1B (moduł w kierownicy) (kolor przewodu brązowy, przekrój 0.35mm2) wpiąć się w przewód idący z pin 6 wtyczki (6pin) A92*6B -> pin 1 A69*1B (moduł w kierownicy) (kolor przewodu niebiesko-biały, przekrój 0.35mm2) Wtyczki A92*4B (pająk) nie masz, więc musisz kupić nr 8377234 (allegro 20pln+wysyłka) Wtyczkę A92*6B masz Nie mam pewności, ale tam gdzie są dwa kody kreskowe na Twoich zdjęciach to tam chyba nie ma żadnego modułu. Tak? Położenie wtyczek:

Wygląda, że potrzebujesz silniczka wibracji i modułu ze standardowej kierownicy (nie M). Porównaj zdjęcie: EDIT: Ale patrzę, że faktycznie kierownica sportowa i zwykła ma inny numer silniczka (mają inny uchwyt): 6 787 452 (sportowa) 6 787 451 (zwykła) Ale coś takiego powinno pasować (moduł+silniczek+wiązka): https://allegro.pl/oferta/kierownica-m-pakiet-bmw-f10-f11-silniczek-drgan-10578821247 ew. z odrobiną druciarstwa: https://allegrolokalnie.pl/oferta/wibracja-generator-kierownicy-bmw-f15

Może niech wypowie się ktoś mądrzejszy, ale obstawiam, że środek (wiązka, silniczek, moduł) masz taki sam jak w standardowej. Na schematach wyróżniona jest kierownica z m pakietu (710 M leather steering wheel) i ona wygląda tak: skąd to wiesz? Chyba będzie najlepiej jak zrobisz zdjęcie jak wrócisz z urlopu:) Może, zrób tak jak ja, kupiłem kierownicę M od F30 (różny jest trzpień mocowania). Przełożyłem wibrację, moduł i multifunkcję, a resztę sprzedałem. Wyszło pewnie ze 3-4 razy taniej niż kupno oddzielnie.

taką masz? https://www.bmw.pl/pl/topics/offers-and-services/konfigurator-akcesoriow.sk%C3%B3rzana-kierownica-sportowa-bmw-sport-line.html czy taką: https://a.allegroimg.com/original/1ef4ee/f772fd6f4e13a47646ec0c4ffdab Jaki jest kod wyposażenia Twojej kierownicy?

+kabel łączący zegary z HUD i oddzielna wtyczka z CAN i zasilaniem. Oraz szyba jest inna pod HUD. Jak się nie wymieni to obraz jest podwójny lub rozmyty. Jeżeli da się coś zrobić żeby uniknąć tego efektu to chętnie się dowiem:) Tutaj też ktoś pisze o rozmyciu, "ale da się używać": https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1668815 Potrzebny też jest panel od asystentów z HUD, chyba że da się to jakoś obejść przez kodowanie np. HUD zawsze włączony. A jeżeli nie masz wcale panelu to albo go możesz wsadzić do schowka pod włącznikiem świateł, albo wycinanie kolejnej dziury. Też we wskazanym wyżej temacie: "If you use your existing non-HUD dash you need a different vent tube/duct as it circumvents the HUD. Part number for you left hand drive guys is 64229218500." Temat dotyczy F30, nie F10, ale warto sprawdzić czy to też trzeba zmienić

Bo i umknęło, kierownicy nie zmieniasz? Wiesz, że moduł od zwykłej kierownicy jest inny niż od M? Masz moduł?