adam111

a co w nich pada? zgłaszają wtedy jakiś błąd?

pojedź do jakiegokolwiek elektryka samochodowego w okolicy, daj my 20pln (albo jeszcze lepiej flaszkę;) ) żeby Ci przełożył te piny. Wyjdzie Cę taniej niż nowe wtyczki:)

może ten filmik rzuci trochę światła na wyciąganie pinów jeżeli planujesz więcej zmian w aucie to przydadzą się coś takiego:

musisz najpierw uchylić z obu stron takie plastikowe zatrzaski (uchylone na zdjęciu wyżej) potem wsadzić igłę/szpilkę w dziurkę koło pinu który chcesz wyjąć i na środku przycisnąć lekko w stronę do pinu (nie w głąb) i pociągnąć za kabel.

nic to nie da Musisz zamienić piny tak jak pisałem. Zrób tak, żeby kable które idą do jednej wtyczki szły do drugiej i na odwrót. Oba moduły są identyczne, podłączone do tej samej magistrali komunikacyjnej (LIN). Moduł rozpoznaje czy jest w lewym czy w prawym fotelu na podstawie tego jak są podłączone piny w tych dwóch wtyczkach. Rozbieranie panelu klimatyzacji i połączeń przy nim nic nie da. Fotele połączone są do JBE. Modułów od grzania nie trzeba kodować. W nie komfortach nie są one widoczne w esys.

masz skrętne? co się dzieje?

Ja mam opcje w aplikacji MyBMW włączenia lub ustawienia godziny włączenia. Pytanie tylko czy to co kolwiek da, bo przecież klima się nie załączy, więc dmucha powietrzem takim samym jakie jest na zewnątrz. wg. mnie działa to lepiej niż się wydaje. Wsiada się do gorącego samochodu a nie do piekarnika:) Jeżeli jest możliwość to warto zostawić lekko uchylone okna z tyłu (dosłownie kilka mm) lepiej chłodzi.

Jeżeli kodowanie nie pomoże (wg mnie nie pomoże) to spróbuj zmienić piny we wtyczkach przy module ogrzewania (w skrócie zamienić piny pomiędzy wtyczkami): Wątpię, żeby dało się wsadzić same wtyczki odwrotnie. fotel kierowcy: pin 1 w A53*3B -> pin 1 w A53*2B pin 3 w A53*3B -> pin 3 w A53*2B pin 1 w A53*2B -> pin 1 w A53*3B pin 4 w A53*2B -> pin 4 w A53*3B pin 3 w A53*2B -> pin 3 w A53*3B fotel pasażera: pin 1 w A13*3B -> pin 1 w A13*2B pin 3 w A13*3B -> pin 3 w A13*2B pin 1 w A13*2B -> pin 1 w A13*3B pin 4 w A13*2B -> pin 4 w A13*3B pin 3 w A13*2B -> pin 3 w A13*3B Daj znać czy pomogło.

masz pamięć czy tylko grzanie?

Spróbuj może przeflashować wzmacniacz, bo z opisu wynika, że robiłeś tylko kodowanie. psdzdata lite do tego nie wystarczy

dokładnie taki sam kupiłes?

tak, ale pewnie trzeba coś w instalacji zmienić. Nie wiem czy przed liftem trzeba zmieniać przewody we wtyczce. Jeżeli tak to możliwe, że chociaż nie trzeba będzie prowadzić extra kabli.

ten zawór z tego co wiem działa tak, że dopiero jak dostanie napięcie to puszcza powietrze (pomijam nieszczelności itp.).

nie mam u siebie ledów, ale czy nie ma tam jakiejś regulacji prawo lewo? To trochę wygląda tak jak by LED zaświecał się w dobrym momencie, tylko ma cały czas przesunięcie. Pojedź może do stacji kontroli pojazdów i niech Ci sprawdzą światła czy właśnie to prawo, lewo nie jest źle ustawione. EDIT: Dla xenonów są dwa miejsca regulacji. 1 - góra/dół, 2 - lewo prawo A w serwisie po prostu się spytaj czy ustawiali światła pod asystenta świateł. ISTA opisuje ma taką procedurę z urządzeniem "MAHA Lite 3"

wg. mnie powinna działać, ale nie daje 100%. Musisz mieć wersję pod ACC i xdrive. A to jest wersja którą najtrudniej zdobyć i jest najdroższa. "DSC / DXC9 L6 ACC" wydaje się być ok. Jeżeli będziesz miał pompę bez ACC to po zakodowaniu będzie stosowny błąd (jeden) w sterowniku i ACC nie będzie działać. Przed wymianą możesz podłączyć nie zamontowaną pompę i ją zakodować. Da się to zrobić w warunkach "domowych". Trzeba podnieść lewy przód lewarkiem (lub wjechać na np. 1-2 cegły), odkręcić osłonę od spodu, pod kierowcą przy kole i odczepić wtyczkę od pompy. Wiązka jest na tyle długa, że można podpiąć inną, nie zamontowaną pompę. a jaki numer ECU masz teraz? Jeżeli chcesz jeszcze szukać na własną rękę to szukaj informacji odnośnie dokładki ACC, tam się przewijają informacje na temat pomp.

żeby działało wycinanie samochodów z przodu potrzebujesz KAFAS2 a to wymaga wymiany szyby. Nie pamiętam czy wymiana KAFAS2 nie wymaga wymian innych sterowników

ale po zakodowaniu jak ręcznie użyjesz długich to musisz wyłączyć i włączyć światła przełącznikiem, żeby znów asystent działał

Ale poza błędami wszystko działa? może ktoś wymienił na taką zasilaną 12V?

nie kodowałeś nic sam w module JBE? Proponuję w ESYS z czytać kodowanie JBE, zapisać gdzieś sobie na wszelki wypadek i zakodować ponownie domyślne wartości.

H7 (przed liftem): 2 - Masa świateł mijania i drogowych (brązowa) 2.5mm 3 - zasilanie świateł mijania, 2.5mm -> FRM, lampa lewa: zółto zielony, pin 6 wtyczka A58*2B, lampa prawa: zielono-niebieski, pin 38 wtyczka A58*3B 6 - zasilanie długie 1.5mm -> FRM lewa lampa: biało fioletowy, pin 6 wtyczka A58*3B, lampa prawa: biało czarny, pin 4 wtyczka A58*2B 12 - zasilanie kierunku 0.75mm -> FRM lewa lampa: niebiesko zielony, pin 13 wtyczka A58*2B, lampa prawa: niebiesko brązowy, pin 40 wtyczka A58*3B Możliwe, że też są podpięte: 9 - zasilanie 0.75mm (chyba modułu TMS, wysokości lamp) -> FRM, lampa lewa: zielono czany, pin 7 wtyczka A58*2B, lampa prawa: zielono-niebieski, pin 42 wtyczka A58*2B 10 - LIN (biało czerwony, 0.35mm) -> FRM, lampa lewa: biało czerwony pin 25 wtyczka A58*2B, lampa prawa: biało zielony pin 24 wtyczka A58*2B 11 - masa Piny xenonów przed liftem (nie skrętne): 2 - Masa xenona (brązowa) 2.5mm 3 - zasilanie xenona, 2.5mm -> FRM, lampa lewa: zółto zielony, pin 6 wtyczka A58*2B, lampa prawa: zielono-niebieski, pin 38 wtyczka A58*3B (!) 4 - masa zasłony bi-xenona (brązowa) 0.75mm 5 - sterowanie zasłony bi-xenona (żółto czerowny) 0.75mm -> FRM pin 41 A58*2B (oba światła) 9 - zasilanie 0.75mm (chyba modułu TMS, kierunków, wysokości lamp) -> FRM, lampa lewa: zielono czany, pin 7 wtyczka A58*2B, lampa prawa: zielono-niebieski, pin 42 wtyczka A58*2B 10 - LIN (biało czerwony, 0.35mm) -> FRM, lampa lewa: biało czerwony pin 25 wtyczka A58*2B, lampa prawa: biało zielony pin 24 wtyczka A58*2B 11 - Masa (chyba TMS i kierunku) 0.75mm przy xenonach chyba jest wymagany czujnik wysokości zawieszenia z przodu (masz F11 to z tyłu masz, do poziomowania świateł) i spryskiwacze świateł. Wtyczki FRM: Nie mam pojęcia

Napisz dokładnie co chcesz zrobić i rocznik auta.

jakie xenony? skrętne? Masz ISTA?

O ile pamięć mnie nie myli kalibracja następuje podczas jazdy, gdzieś chyba było że trzeba przejechać maksymalnie 50km po drodze z liniami. W LCI lusterko jest oddzielnie od kamery.

Ja bym spróbował wymienić panel. Używany taki jak Twój da się znaleźć za 100pln (lub mniej). Ew. zobacz czy kable nie są uszkodzone.

a błąd od "czujnika zderzeniowego" jest od ACC czy coś innego? Jak ten błąd dokładnie wygląda?