adam111

Czekaj, czekaj. Po pierwsze, jakie masz dokładnie fotele? sporty pełne elektryki? czy pół elektryki? Możesz elektrycznie ruszać przód-tył? Masz pamięć foteli? Patrząc po module raczej masz pół elektryki. A jak masz pół elektryki to moduły foteli nie pokazują się bezpośrednio w ISTA. Ale w JBE możesz aktywować grzanie i chyba jak JBE nie ma komunikacji z modułami grzania to jest błąd. Bardzo prawdopodobne, ze przez źle złożoną wtyczkę miałeś problemy z airbagami. Co do samych mat to podepnij wtyczkę od wysuwanej części do reszty jak jest standardowo i zmierz oporność. Najlepiej podeślij zdjęcie miernika:) Nie pamiętam dokładnie ale chyba powinna być rzędu 8ohm (komforty). Przewody najczęściej przepalają się w miejscu gdzieś tutaj: Wymacaj jak leci ten przewód. Ten co leci od wtyczki (grubszy) powinien się łączyć z cieńszym (mata grzejna). Zobacz czy to połączenie wygląda ok (raczej tak). U mnie przerwany przewód był jakieś 2-3cm od tego łączenia. Znalazłem to dosyć przypadkiem (nie było śladów upalenia). Pociągnąłem za ten czarny przewód i się zerwał. Widać środek był przerwany trzymało się tylko na izolacji.

I wymieniałeś maglownicę czy coś jeszcze? pomogło?

No właśnie ma. Jeżeli wysuwana część nie działa to dół siedziska nie będzie grzać. Będzie grzać podparcie oraz boki siedziska. Nie zdejmuj poszycia siedziska. Najprawdopodobniej nie ma potrzeby. Zdejmij wysuwaną część siedziska. Trzeba od przodu zdjąć plastik, wysuń siedzisko (możesz z 12V na krótko), odkręć 2 śruby (torx), zdejmij plastik który jest pomiędzy wysuwaną częścią i siedziskiem. Potem będziesz miał takie kółka metalowe trzymające poszycie siedziska do metalowego stelażu. Musisz zdjąć te kółka. Najczęściej przewód przepala się/urywa zaraz z samego brzegu w okolicy zagięcia. Ale jak pisałem wcześniej upewnij się, że wysuwana część nie ma przerwania. Po jednej naprawie jak głupi szukałem drugiego przerwania a okazało się, że miałem nie podpiętą część wysuwaną. W uproszczeniu grzanie siedziska wygląda coś takiego: / -------------\ <-bok siedziska / /---mmmmmm----/ (+)-- / (-)--- (+)-----mmmmmmmmmmm-----|---\ | 3 siedzisko | 3 <-wysuwana część siedziska | 3 (-)-----mmmmmmmmmmm-----|---/ (+)--- (-)-- \ \ \---mmmmmm-----\ \---------------/ <-bok siedziska Gdzie "m" i "3" to spirale grzejne. To jest uproszczenie, bo tam jest wszędzie drut oporowy i każdy cm grzeje tak samo, tylko tyle, że miejscami są poukładane spirale, żeby było więcej ciepła w danym miejscu. Wszystkie (-) i wszystkie(+) są połączone ze sobą z tyłu siedziska i do modułu idą dwa przewody (oraz termistor).

zbiornik wygląda tak: Przekrój powyżej sugeruje, że czujnik mimo, że jest wsadzany od dołu to reaguje wcześniej niż całkowite opróżnienie zbiornika. Pływak zawiera magnesik który rozwiera kontaktron jeżeli poziom spadnie poniżej określonego poziomu.

Raczej myślę o czymś takim: Ale i tak pytanie jakim momentem to dokręcić...

Radzę podpiąć się komputerem diagnostycznym (najlepiej ISTA) lub odczytać błędy telefonem przez interfejs diagnostyczny. Myślę, że z odczytanych błędów uda się wywnioskować dużo więcej np. która lampa, czy może jednak np. czujnik wysokości (przód lub tył)?

Mam pytanie o śrubę zaznaczoną poniżej na obrazku. Czym ją odkręcić (E12?) i jakim momentem przykręcić? Śruba w okolicach miski olejowej, możliwe że do mocowania podpory silnika. Auto: F11 LCI N47.

a system Proxima? kostka wpięta w bramę wygląda jak: pilot jak: i pytanie jak zakodować pilota bo nie idzie... Lusterko kupione używane, numer części wskazuje na wersję przedlift UE (auto LCI). Na płytce od pilota w środku pisze "euroHomeLink2" więc podejrzewam, że to jednak wersja EU.

a możesz odczytać błędy ze wszystkich sterowników? Zwłaszcza czy możesz odczytać coś ze sterownika silnika (DDE). Wygląda na błędy komunikacji. Chociaż jak by były problemy z komunikacją to bym się spodziewał więcej błędów (a może jest więcej tylko ten tester nie ogarnia?). Sprawdź czy kable nie są uszkodzone. Masz może kuny w okolicy?

a ile czasu/km Wam się wypala DPF?

Musisz zakodować pamięć foteli do FRM. Pytanie czy były: -zmieniane fotele -zmieniane FRM -ktoś coś kodował z FRM i coś wywalił działa Ci poruszanie przód-tył fotela z panelu?

jakie pokazuje błędy?

jeżeli spód wygląda mniejwięcej w ten sposób: http://www.bimmerboard.com/members/ripp222/AC%207.jpg to nie masz active seat Jak masz to spód wygląda mnijwięcej w ten sposób: http://www.bimmerboard.com/members/ripp222/AC%209.jpg o takie poduszki tam są: http://www.bimmerboard.com/members/ripp222/AC%2013.jpg Zdjęcia są z serii E

próbowałeś przeprowadzić kalibrację w ISTA?

Podparcie lędźwiowe jest pneumatyczne, a boczki (przynajmniej w przedlifcie) mechaniczne. Możesz rozebrać tył fotela i zajrzeć co się tam dzieje. Proponuję: -Rozkoduj VIN -czy masz dodatkowy przycisk koło przycisków pamięci na drzwiach -możesz zajrzeć pod fotel powinno być widać od spodu na siedzisku takie dwa duże szare plastikowe prostokąty które się pompują

odnośnie błędów ACC to odepnij radar, spróbuj go uaktywnić i zobacz czy potem masz takie same błędy. To może wyglądać na błąd komunikacji, jak te same to sprawdź wiązkę od radaru.

Silniczek od wibracji jest w samej kierownicy (jak wyciągniesz poduszkę to na dole), on nie ma nic wspólnego ze wspomaganiem. Próbowałeś kasować błędy od radaru? pojawiają się ponownie?

Błąd odnośnie AUC, możesz wstępnie olać, to jest czujnik smrodu, bez niego nie działa przycisk auto odnośnie zmiany obiegu wewnętrzny/zewnętrzny Odnośnie wibracji w kierownicy wygląda, że silniczek nie jest podpięty. Jesteś pewien, że poduszka nie wystrzeliła? ani że ktoś nie zmienił kierownicy? Proponuję zajrzeć do środka czy w ogóle jest ten silniczek oraz sprawdzić przewody idące do manetek Czy obudowa od radaru jest połamana? Dziwny jest błąd "28CD00, LIN, messae; radiator shutter: mising" w wersjach z Night Vision nie było żaluzji chłodnicy.

Zobacz czujnik klocków w przednim lewym kole czy nie obciera o felgę i czy się nie przytarł.

Jak otworzysz maskę, zdejmiesz osłonę przy podszybiu i zajrzysz tam to zobaczysz wiązkę dosyć grubą idącą przez przegrodę. Wokół tej wiązki jest guma, ja wwiercałem się właśnie w tą gumę. Tam nawet w jednym miejscu jest zagłębienie. Wwiercałem się chyba od strony kabiny. Trzeba zdjąć osłonę nad pedałami i tam jest dostęp. Chodzi mi o tą gumę na lewo od zaznaczonego kwadratu na zdjęciu: lub tutaj (G30), ale w F10 jest podobnie

Z której strony chcesz je puszczać? od strony kierowcy czy pasażera?

Szczerze przyznam, że byłem sceptycznie nastawiony, ale potwierdzam, że działa w F11 LCI 2014. Stopy też działają jak należy. "Halogeny" jako doświetlanie włączają się stopniowo, co wygląda fajne. Jedyny minus to to, że "halogeny" w wersji LEDowej (LCI) kiepsko świecą. Może jak by podnieść napięcie w "FRM > 3060 > U_EFF_CL" to by jaśniej świeciły?

dzięki! brawo plus dla Ciebie;) Kabel był urwany jakiś 1cm od łączenia, ale idzie on do tej wysuwanej części. Wysuwana część już działa (nie pisałem, że nie działa), ale dalej nie działa główne siedzisko. Dalej szukać w tej okolicy? Odpowiem sam sobie, może się komuś przyda. To gdzie zazwyczaj przepala się kabelek powoduje brak grzania zarówno siedziska jak i wysuwanej części. U mnie okazało się, że obwód był przerwany tylko w tym jednym miejscu. Warto zaznaczyć, że jeżeli odepnie się tą wysuwaną część to nie będzie grzała środkowa część siedziska (i to chyba był mój błąd, bo chyba sprawdzałem grzanie z odłączoną wysuwaną częścią). Będą natomiast grzały boczne części siedziska.

To są przedliftowe sporty wsadzone do poliftowego auta. Zdjęcia zresztą zostały wrzucone przez Ciebie tutaj: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=288404&start=15#p2847109 Wg. VIN były materiałowe fotele z regulacją podparcia lędźwiowego.

Tym bardziej, że pas na dole po obu stronach jest przypięty do fotela a fotele praktycznie do niczego. ten blachowkręt to chyba najlepszy:) Odnośnie samego ogrzewania, to zobacz czy możesz w ISTA w module JBE aktywować grzanie oraz sprawdź błędy. Może trzeba przekodować IHKA lub/i JBE (zapisz wcześniej stare kodowanie, nie wiadomo co było rzeźbione). Po wciśnięciu przycisku grzania informacja leci po CAN z IHKA do JBE, potem z JBE po LIN do modułu grzania pod fotelem. Potem leci wiadomość zwrotna z modułu grzania przez JBE do IHKA i zapalany jest odpowiednia liczba ledów odnośnie stopnia grzania. Jeżeli nie ma komunikacji JBE z modułem ogrzewania fotela to będzie zapisany błąd. Jeżeli zapalają się LEDy od grzania to komunikacja jest. Sprawdź oporność na matach grzejnych (dwa grube przewody we wtyczkach) od siedziska i od oparcia, powinna być rzędu 2 ohm. Jak od siedziska jest rzędu 10 ohm to jest przepalone. Muszą być LCI, bo mają inny rozstaw. Ale nie wiem czy do F01 LCI i F07 LCI są takie same jak do F10/11 LCI.