adam111

czym robiłeś diagnostykę? ISTA?

może gdzieś wyciekł email i hasło, a ktoś (kiedyś) używał tych samych danych do logowania na otomoto

świecą tak sobie jak masz włączone xenony czy jako dzienne?

jeżeli nie masz ACC to DSC są "dość tanie", tylko pamiętaj, że LCI miało inne. Możesz też spróbować wymienić samą elektronikę. Kolejna alternatywa to dołożenie RDC zamiast RPA:) Ale w tamtym temacie była sugestia odnośnie programowania (flashowania) a nie kodowania.

Grzanie lusterek włącza się niezależnie od ogrzewania tylej szyby Zobacz to:

Ja używam (nie zawodowo) do kodowania i programowania ENET i nie było z tego powodu żadnych problemów.

Kolega Hedline wspomina o błędzie (nie w pierwszym poście): W cytowanym temacie mimo, że jest wspomniane o wymianie 4 sensorów (jakich?) to, błąd jest ten sam oraz na zdjęciu jest "Flat Tyre Monitor (RPA) Failure". Temat też sugeruje, ze tam jest RPA

może być ENET

jeżeli wsadzałeś jeden z dwóch bezpieczników, to albo działała kamera, albo system pod który podpinałeś. I pewnie dlatego były błędy. Daj znać jak spróbujesz z dwoma bezpiecznikami. To jest zły pomysł bo omijasz klemę IBS, ale z drugiej strony Xiaomi 70mai 4G Hardwire Kit UP04 ma zabezpieczenie przed rozładowaniem akumulatora. Może lepiej jak ktoś bardziej kompetentny się wypowie w tej kwestii.

Dzięki za wyjaśnienie. Może sprawdź czy ten bypas dobrze działa. Bo jeżeli po jego wpięciu w dany obwód masz błędy z tego obwodu to może znaczyć, że jednak nie. Jeżeli to jest bypas bypu: To potrzebuje on dwóch bezpieczników to działania. Wg. mnie nie ma znaczenia czy wsadzić to w miejsce bezpiecznika 5A czy jakiegoś innego. Ważne jest potem żeby ten bezpiecznik który był dalej był na tym samym obwodzie. Dodatkowo zwróć uwagę czy chcesz żeby Xiaomi 70mai 4G Hardwire Kit UP04 działało również po wyłączeniu/zamknięciu auta (tryb parkingowy). Większość obwodów jest odcięta po uśpieniu samochodu.

jakie błędy? Przy okazji, daj ten post do przeczytania swojemu koledze i spytaj się czy zrozumiał o co Ci chodzi.

Sprawdź poduszki. Możesz też zrobić test typu: -postawić samochód na nierównej powierzchni -po wyłaczeniu wrzuć do bagażnika ze 20-30kg czegokolwiek i zostaw Jak są popękane poduszki to czasami lekkie obciążenie "odsłania" pęknięcie i przez nie ucieka

Super, że napisałeś co było problemem! wielki plus dla Ciebie!

ale chociaż napisz te numery które pokazuje

jak była akcja na kierownice "M" to wymieniali poduszki całe (generator gazu, poduszkę, osłonę, znaczek BMW, ogólnie to co jest dostępne w katalogu jako jedna część).

Robiłeś diagnostykę? np. bimmertool może pokazać poziom oleju z odczytu chwilowego i długoterminowego. Zobacz co tam jest oraz sprawdź błędy

F11 520xd: przód: hamulce+klocki OE wymieniane ~90tyśkm temu (w okolicach przebiegu 100tyś). Klocki już do wymiany (pierwszy stopień czujnika przetarty), ale tarcze bez rantu, nie biją. Rocznie robię ~15tyś, myślę, że połowa miasto, połowa trasa. Jeżdżę chyba raczej spokojnie. tył: poprzednie klocki OE wytrzymały 84tyś km (tarcze co najmniej tyle). Od 45tyś klocki OE+tarcze ATE i jeszcze sporo zostało.

To jest od lusterka fotochromowego, a nie od asystenta świateł.

Jak byś powiedział jakie masz BMW i jaki rocznik to by było łatwiej. Masz FLA, KAFAS czy KAFAS2?

faktycznie masz rację da sie dużo prościej:) a mechanicznie da się je podmienić? realoem mówi, że w B47 od 2017 była mniejsza średnica otworu (10mm, wcześniej było 12mm).

A czy mechanicznie da się te czujniki podmienić? Elektrycznie to niby łatwo się nie da, bo ten 2 pin zwiera powyżej rzędu 0.5bar, a 3 pinowy ma 5V, masę i sygnałowy (poziom napięcia zależy od ciśnienia). Ale jak by mały kawałek elektorniki tam dać to i by sterownik był zadowolony i by dało radę jakoś odczytywać wartości. The information on oil pressure is transmitted to the engine control unit via a signal line. The signal for evaluation of oil pressure fluctuates depending on the pressure. The measurement range extends from approximately 0.5 to 4.5 volts, corresponding to oil pressures of 0.5 bar (50 kPa) to 10.5 bar (1050 kPa). https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-xdrive-tou/Cqrg12oH

dokładnie! Ponadto wrzucenie listy błędów z ISTA wraz z jedno-linijkowymi opisami mocno zwiększa szanse, że ktoś się zainteresuje tematem.

Dzięki! to ciekawe ile teraz ma realnego? z 500tyś?:)

czym kodowałes?

a pozostałe wpisy zgadzaja się z wpisami w aucie? czy zrobił 180tyś przez 1.5roku?:)