JacekLZ

Ja sam nie wiem, co zdecyduję 😁 ale tak - poszukiwanie kluczyka po kieszeniach, jeszcze z załadowanymi rękoma to jest dramat. Dlatego najpewniej wyleci HK na rzecz pakietu komfort. No ale już żeby mieć blisa (martwe pole), trzeba kupić cały pakiet innowacji. Masakra. Taka pierdoła, którą dzisiaj nawet Daćka ma chyba w standardzie. Nie znajdziesz sposobu. Tak jak ktoś pisał, jak będą chcieli to Ci rozbiją szybę. Jak nie odpalą auta z powodu canlocka, to może Ci rozwalą wnętrze z czystej złośliwości, ze tak długo koło niego chodzili, a nie udało się odjechać - scenariuszy może być multum. Mi skradziono auto, emocje są nie do opisania, ale ostatecznie tylko polisa Cię najlepiej chroni tak jak panowie wcześniej już pisali.

Tak, bo niejasno się wyraziłem. Limit to oczywiście 150k, ale możesz go poniekąd dwa razy wykorzystać, dlatego piszę o 300k. droższe auto = proporcjonalnie mniejsza korzyść podatkowa. Elektryczna klapa w sedanie nie jest standardem - ja biorę sedana. Fajny gadżet, choć przeżyję bez niego. Natomiast co do tych systemów, to też jestem zażenowany, że dla drobnej opcji musisz kupić cały pakiet. Taki sposób wymyślili - niby ceny nominalnie nie wzrosły, więc uznali, że sprzedadzą klientowi więcej. A z tymi datami produkcji to macie jakąś dziwną sytuację. Moje auto zamówione pod koniec marca na 95% będzie wyprodukowane w LCI1. Podobno w lipcu jeszcze mają iść równolegle produkcja LCI 1 i LCI 2. Mój sprzedawca mówi, że moje auto będzie wyprodukowane w pierwszej połowie lipca. Teraz moja decyzja czy biorę to LCI1 czy zamawiam LCI2 i wskakujemy na nową kolejkę.

Dokładnie to za 7200. W ogóle dziwny jest ten konfigurator. Przykładowo: pakiet M pro - wyskakuje za 5600. Ale jak się go wybiera, to cena wzrasta nie o 5600, lecz o 9800. Bo do pakietu M pro dochodzą adaptacyjne reflektory, choć nie są w nim wymienione. Ale wskakują z automatu. Nie rozumiem zatem dlaczego od razu nie wyceniają tego pakietu na 9800 i nie wskazują reflektorów adaptacyjnych jako jego składnik. No właśnie ta wartość jest tutaj argumentem - dopłacam więcej, ale i dostanę przy sprzedaży więcej. I tylko to mnie motywuje, bo gdyby była pewność, że R6 nadal będzie wrzucane do BMW w kolejnej generacji serii 3, to raczej bym odpuścił teraz temat 340i. Przykład serii 5 pokazuje jednak, że chyba tego silnika już poza Mką nie będzie. Rozważam rezygnację z Harman Kardon na rzecz pakietu komfort. Początkowo bardzo chciałem systemy pro - dają dużą swobodę, zawsze można szybko odczytać maila w telefonie, odpisać jednym zdaniem na wiadomość czy sięgnąć po coś albo zrelaksować się w korku. No ale nie da się ich kupić. Trzeba zapłacić ponad 20k z całym pakietem innowacji. 300k to limit kosztów w leasingu, obowiązuje wszystkich. Mój limit budżetowy w sumie jest już przekroczony - choć lepsze określenie to raczej założenia finansowe niż limit budżetowy.

U mnie spora rozterka. zamówione 330i LCI - mocno wyposażone w cenie 240k. Wyprodukuje się podobno w lipcu. Poniżej konfiguracja: Po głowie chodzi jednak 340i LCI2 - jednak gorzej wyposażone - jedyne elementy wyposażenia opcjonalnego to: - Pakiet M (nie brałbym pakietu M pro, bo zamienia zaciski z niebieskich na czerwone, a mi do szarego pasuje bardziej niebieski). - szyby izolowane; - aktywny tempomat; - Harman Kardon (względnie w grę wchodzi wywalenie HK i dorzucenie pakietu comfort (lędźwia, ładowarka, dostęp komfortowy, elektryczna klapa). - Adaptacyjny LED - PRI na 4 lata i cena wyjdzie pewnie w okolicy 280k. Tracę zatem: - systemy asystujące - tego mi jednak trochę szkoda. A z drugiej strony po to kupuje się 340i, żeby cieszyć się prowadzeniem, a nie oddawać kontrolę komputerowi. - dostęp komfortowy - szkoda, bo nie lubię szperać po kieszeniach za kluczykiem, plus otwieranie auta z telefonu to dla mnie rewelacja. - ogrzewanie kierownicy - nie szkoda mi, bo skoro usunęli guzik, to już wiem, że włączałbym to raz na rok (konieczność włączania takiej prostej opcji na monitorze to straszna padaka) - elektryczną klapę - fajna rzecz, ale przeżyję bez tego. - regulację odcinka lędźwiowego - szkoda, choć teraz nie mam daję radę na trasach pod 1200 km. Zyskuję: silnik R6, Sportowe zaciski, xdrive, odświeżony model, idrive 8,5 Naciągam budżet, nie chcę tak mocno zbliżać się do limitu 300k w leasingu, stąd muszę iść na kompromis. \ tu szczegóły zamówionego 330i

mam teraz materiałowe fotele w F30. Wyglądają bardzo podobnie do tych z G20 LCI 2 i szczerze dla mnie są bardzo ok. U mnie są po kilku latach w bardzo dobrym stanie, bez żadnych uszkodzeń. Ale pewnie wiele zależy od gabarytów użytkownika.

Ja absolutnie nie twierdzę, że auto się popsuje, jedynie opisałem swoje wrażenia z dziwnego przekazu od doradcy. Spodziewałbym się, że koleś powie, że super wybór, a nie ostrzegał przed usterkami i naprawami. Zakładam, że on ma po prostu większe doświadczenie, niż my z naszymi dwoma kolegami, jeden ma audi a drugi renaulta i wszystko działa - na takiej próbie wniosków wyciągać się nie da. Doradca zna setki przypadków, a my tylko kilka. Wracając do systemów pro - uważam, że wcześniej było lepiej, bo mogleś je kupić za 11k. Teraz musisz wydać 21, dostajesz oczywiście też HUDa i asystenta cofania z kamerami, dwie opcje, które mnie akurat nie interesują i nie chciałbym ich mieć, ale przy obecnym konfiguratorze jestem do tego zmuszony. To ten sam problem co z pakietem komfort.

Głupio teraz zrobiony jest pakiet innowacji, ponieważ nie da się wybrać samych systemów asystujących pro - trzeba wziąć cały pakiet innowacji. Przy czym pakiet innowacji obejmuje zwykłe bazowe systemy asystujące. Gdy wybierasz systemy pro, to wskakuje z automatu pakiet innowacji, lecz bazowe systemy są zamieniane na pro. I to kosztuje aż 21 tysięcy! W kontekście elementów potencjalnie psujących się w zeszłym tygodniu byłem z moją F30 na serwisie w ASO i na pożegnanie szybka rozmowa z doradcą z serwisu o zamówionej G20. Doradca pyta czy wziąłem sobie wydłużoną gwarancję do tego G20. Odpowiedziałem, że tak i zapytałem czy mam to traktować jak jakieś ostrzeżenie. On na to, że niestety jak ma być szczery, to prawda jest taka, że zdecydowanie do tych aut warto mieć, bo usterki są częste i bardzo drogie. I powiedział, że generalnie bajery w autach są fajne do zabawy, ale gdyby miał coś doradzić z takiego serwisowego punktu widzenia, to im prościej wyposażone auto, tym mniej elektroniki, sterowników i tym większy spokój użytkownika. Wyszedłem lekko zmieszany z tego ASO.

M Pro był dla 340i, ale do mojej 330i nie było takiej opcji. dla mnie ta kierownica nie jest ładniejsza od poprzedniej. Za to poprzednia miała przycisk ogrzewania, co jest super. Teraz skostniałą dłonią będzie trzeba klikać po ekranie przez 10 sekund, żeby ustawić ogrzewanie, a następnie po chwili znowu odrywać uwagę od drogi, żeby to ogrzewanie wyłączyć. Irytujące to jest na maxa. czekać tylko na otwieranie szyb z wyświetlacza.

Ja to mam wrażenie jakby tam ciągle jeszcze ktoś pracował nad tym konfiguratorem, bo trzeci raz mi wyskakuje inna cena. Zmiany dla mnie są ani lepsze ani gorsze. Ale fajny jest pakiet M pro - wcześniej go nie było i w moim konfigu są zwykłe szare zaciski. No i te przyciemniane szyby to już na litość boską mogliby dać w pakiecie M pro, w tej cenie.

no to pokaż choć jedną fotkę 🙂 Gratulacje!

Trzeba to jakoś kodować czy plug & play?

od lipca 330i będzie dostępne już tylko w xdrive. W sumie nawet gdybyś złożył zamówienie dzisiaj, to już jesteś spóźniony na RWD. Ja złożyłem zamówienie w marcu na 330i RWD i dostałem info, że pojawił się slot na moje auto, ale ostatecznie będzie to potwierdzone jakoś w ciągu tygodnia lub dwóch. Prawdopodobnie będę mógł wybrać czy biorę LCI1 RWD czy LCI2 z obligatoryjnym xdrive.

Tak też mówił mój dealer w marcu, nadal jednak tylko spekulacje.

Ktoś tu donosił, że już na początku maja pojawi się zmiana w konfiguratorze, ale też sądzę, że dopiero czerwiec. a co do samych zmian to hipotez były już dziesiątki. Niesamowite, że oni potrafią trzymać te informacje w tak ścisłej tajemnicy.

To jeszcze takie pytanie - czy ktoś posiada urządzenie - tester do pomiaru jakości oleju? https://youtu.be/N2Kf-1UYn_E?si=0p5JDAKhH1LY14ml Oczywiście zdaję sobie sprawę, że takie urządzenie nie jest w stanie zbadać wszelkich parametrów oleju, ale do takiego podstawowego sprawdzania?

Jestem totalnie zielony w temacie olejów silnikowych i przeczytałem cztery strony... i nadal jestem zielony 😉 Najbardziej przekonuje mnie argument o wymianach po prostu co 10 k - co dla mnie stanowi absolutną podstawę dbania o samochód.

To stary post, z którego nie wynika nic poza tym, że będzie lifting, informacje w nim zawarte nadal niepotwierdzone.

Tak mi się wydaje, że bazowa wersja wyskakiwała w konfiguratorze za 305 albo 307k, a teraz jest za 312.500. G20 Ale może to ja się mylę.

Przecież M340i już podrożała o jakieś 7,5k w kwietniu. Czyli 7,5+14? Wydaje mi się, że ta podwyżka będzie uwzględniała w bazie kilka elementów, za które dopłacałeś i tak w konfiguracji. No ale zobaczymy. Podobno na początku maja mamy zobaczyć już LCI2. Kolega widzę, że ciągle się waha 🙂 a miało być rodzinne auto.

10k do xDrive, przy założeniu, że mam rabat 20%, to 8k do dopłaty. Różnica będzie wynosiła jakieś 40k - przy założeniu, że zaraz jeszcze 340i nie podrożeje. Najgorzej, że paskudnie mi to pogarsza proporcję w limicie leasingu (150k) - czyli to auto nie jest tylko o 40k droższe (w tej względnie bogatej konfiguracji), ale też droższe o tyle o ile mniej zaliczę w koszcie z powodu przekroczenia tego limitu. Strzelam, że na całym koszcie leasingu jakieś +15k. + fajniejszy silnik, lepsze osiągi + lepsze trzymanie wartości (chyba) - biedne wyposażenie (co jednak może zniweczyć nadzieje na wyższą wartość za kilka lat) - płacisz więcej, a masz w środku biednie, po prostu. Zapytasz znajomego co ma w swojej KII tańszej o 150k (niedawno za tyle można było kupić kawalerkę w ciekawym mieście powiatowym) i lekko śmiech na sali, że u mnie tylko cup holder i choinka zapachowa (celowa ironia 🙂 ) A mimo to jednak kusi... 🙂 Na pewno jeszcze poświęcę sporo czasu z konfiguratorem.

zgadzam się to zamówiłem: https://configure.bmw.pl/pl_PL/configure/G20/61FF/FKGNL,P0C4P,S01CB,S01DF,S01DZ,S01R3,S0230,S0248,S02PA,S02TB,S02VB,S02VC,S02VL,S0302,S0316,S0322,S0337,S03KA,S0420,S0428,S0430,S0431,S0459,S0465,S0481,S0488,S0491,S0493,S0494,S04LN,S04NE,S04UR,S0534,S0548,S0552,S05AC,S05AQ,S05AU,S05DA,S05DC,S05DM,S0654,S0676,S06AE,S06AF,S06AK,S06C3,S06U2,S06VB,S06WC,S0704,S0710,S0715,S0760,S0775,S07CH,S07M9,S07VB,S0851,S0879,S08KA,S08R3,S08R9,S08TF,S08TR,S08WD,S08WM,S08WQ?initialConfigId=juinq2pe&effectDate=2024-05-07 A to teraz rozważam, jeżeli będzie trzeba dopłacić do XD https://configure.bmw.pl/pl_PL/configure/G20/41FF/FKHSW,P0C4P,S01CB,S01CE,S01DF,S01R3,S0230,S0248,S02PA,S02T4,S02TB,S02VB,S02VC,S02VL,S0302,S0322,S03KA,S0420,S0428,S0430,S0431,S0459,S0465,S0481,S0488,S0493,S0494,S04LN,S04NE,S04UR,S0534,S0548,S0552,S05AC,S05AQ,S05AU,S05DA,S05DC,S05DM,S0654,S0676,S06AE,S06AF,S06AK,S06C3,S06U2,S06VB,S06WC,S0704,S0710,S0715,S0754,S0760,S0775,S07CH,S07M9,S07VB,S0851,S0879,S08EK,S08KA,S08R3,S08R9,S08TF,S08TR,S08WD,S08WM,S08WQ To jest konfig wyjściowy - do redukcji cenowej. Fajnie byłoby z tej ceny urwać ze 20k, ale zostać nadal z jakimś sensowym wyposażeniem.

A ja dostałem info, że jeżeli moje auto wskoczy na LCI2, co jest wysoce prawdopodobne, choć jeszcze niepotwierdzone w 100%, to będę musiał dobrać xDrive do 330i, bo 330i nie będzie już RWD. No i znowu pojawia się pomysł z 340i, skoro już się tak zbliżamy. Tylko znowu musiałbym wywalić jakieś elementy wyposażenia. Np. Systemy asystujące PRO. Zostawić tylko regulator Stop & go. Powyrzucać takie drobne rzeczy, typu przyciemniane szyby, szyby boczne o dodatkowej izolacji, elektryczną klapę bagażnika, asystent parkowania (tylko wtedy nie ma też kamery cofania). Nie wiem teraz czy dopłacać do tego xdrive w 330i czy wziąć mocnego, ale jednak prawie golasa 340i. Ciekawe co by lepiej trzymało wartość. Bogate 330i czy prawie gołe 340i.

Umawiasz się w ASO na naprawę, ASO już resztę załatwia za Ciebie.

Jeszcze nie potwierdza na 100%. Zadzwonię dziś lub jutro do niego i dam znać.

W żargonie inwestorskim - analiza wsteczna zawsze skuteczna 🙂 Po 5, 2, 7 k, takie kwoty, które nic nie znaczą przy cenie auta - no bo jak masz już na konfiguratorze 280k, to co to jest 5k? Ile to jest procent? A kolejne 5k od tych 285 - śmieszne pieniądze, tylko głupiec by się zastanawiał czy dorzucić. No i tak dochodzisz do piątej czy szóstej rundy takich dokładek, za każdym razem to jest mniejszy procent ceny, ale jak to agregujesz to dorzuciłeś dużą kasę. No ale perspektywę każdy ma swoją, przecież każdego stać na coś innego. Dla mnie też istotna kwestia - podnoszenie ceny auta powoduje obniżenie proporcji zaliczania leasingu do KUP i zmniejszenie korzyści z tej formy finansowania.