JacekLZ

Dzięki za info i gratuluję 😉

masz już może to auto? Strasznie mnie ciekawi wnętrze i czy te wizualizacje pokazują prawdę.

Dla mnie te felgi są OK. Zgadzam się, że cały design g20 jest już stary i za 2 lata te auta będą już trąciły mychą jak dzisiaj F30, choć dziś jeszcze mi się ciągle podoba. No ale trudno. Auta kolegów powyżej bardzo ładne! 🙂 ta niebieska w touringu świetnie wygląda!

Ja też bym przy tym wybrał benzynę 🙂 No i schodzenie na niższą moc to zawsze downgrade, więc wybór moim zdaniem doskonały! Zwłaszcza jak jeździłeś V6.

Smok się właśnie pojawił. Zaraz się okaże, że do każdego cywilnego auta trzeba pakować sportowe hamulce. Wiadomo, że większe hamulce są lepsze i przy takich klocach jak 340 może warto je mieć, nie podważam tego, ale bez sensu jest wmawiać ludziom, że tarcze im się pogną jak wyjadą na autostradę. Po co siać panikę. Czasem wystarczy dohamowanie, żeby pokrzywić tarcze. Czasem wystarczy odpalić silnik, żeby zerwać rozrząd. Nie siejcie paniki, Panowie 😉 Co do OPP - na obwodnicy Wrocławia też ma być i bardzo dobrze.

Przy 15k to w ogóle nie ma o czym gadać. U mnie różnica wynosiła 60k, a z droższym ubezpieczeniem, wyższym kosztem finansowania, niższą proporcją odliczenia kosztów, wyższym GAPem, to pewnie pod 80.000- 100.000 zł.

Faktycznie to powszechna sytuacja. Jak auto przyjedzie to poproszę mojego sprzedawcę, żeby zrobił fotkę. Na ten moment myślę, że jednak konfigurator i aplikacja przekłamują wizualizacje.

No to w takiej sytuacji nie ma szans pokrzywić tarczy. Musiałyby być z tak zwanego gównolitu i te auta nie spełniałyby żadnych kryteriów bezpieczeństwa i w ogóle należałoby skreślić BMW. Te elementy jednak mają większą wytrzymałość i tolerancje temperaturowe, nie róbmy przesady. W moim F30 mam (w zasadzie miałem, bo sprzedałem auto w zeszłym tygodniu) standardowe hamulce i miałem mocniejsze hamowania i nigdy nic się nie działo.

Tapicerka: Alcantara Sensatec.schwarz / Blau (KGNL) Pakiet Comfort to u mnie kod 7VB Kod 710 - kierownica sportowa u mnie występuje. Okej, to ja przyjmuję, że wizualizacja wariuje, po prostu pewnie w systemie z wizualizacjami wywalili już grafiki z LCI1 i pokazuje się widok LCI2, co nie ma żadnego związku z konfiguracją.

Dokładnie, Panowie, ja rozumiem, że zjawisko istnieje, tylko że rozmawiamy o jakichś ekstremach. Zaraz ktoś pomyśli, że zjeżdżając na orlen z autostrady albo hamując do bramki pokrzywi tarcze. No dajmy trochę spokój.

Nie żebym kwestionował, może po prostu jestem mniej doświadczony, ale jakie krzywienie tarcz? Nie miałem nigdy żadnych problemów tego typu, nie mam w zwyczaju gwałtownie hamować na autostradzie, na autostradzie wręcz mam wrażenie, że hamuję mniej i łagodniej niż jeżdżąc po drogach powiatowych, dwa razy w życiu hamowałem tak, że zapaliły się awaryjne i że tak powiem - nic mi się nie pokrzywiło. A zaraz potem nie miałem żadnych problemów z hamowaniem, ani ze skutecznością hamowania, ani żadnych wibracji. Na alpejskich przełęczach też nigdy żadnego problemu. Mam wrażenie, że jakaś lekka przesada się tutaj wdała. No, ale nie wiem, może ja po prostu nie mam takich ekstremalnych przeżyć na drodze.

Wklepałem sobie auto do apki myBmw i też mam tam piękne wizualizacje wnętrza LCI2 z fotelami z LCI1. Już nie wiem co o tym myśleć, ale dopuszczam taką wersję, że te apki mogą pokazywać dziwne rzeczy dla samochodów produkowanych na przełomie wersji.

To ja już nic nie rozumiem. Data produkcji mojego auta to 11 lipca 2024. Tak pokazuje dekoder bimmer.work Widzę wnętrze LCI2, z fotelami LCI1. Wcześniej musiałem jedynie dorzucić eSim czyli obligatoryjny element w LCI2, dealer dodał mi to gratis. Mój sprzedawca twierdzi, że to co pokazuje bimmer.work to ściema i będzie wnętrze LCI1.

Ja byłem w tym samym miejscu i za rekomendacjami z tego forum i z bimmerposta wybrałem 330i. Ja jednak celowałem od samego początku w RWD i za nic nie chciałbym xD, dla mnie to po prostu totalnie zbędna rzecz, dodatkowy ciężar, dodatkowa komplikacja, dodatkowa upierdliwość. Ja mieszkam w mieście, moje średnie prędkości to jakieś 35-40 km/h i 90% jazdy typowo miejskiej, ja tu rosomaka nie potrzebuję. Zgadzam się z Grzegorzem powyżej, że 320i będzie totalnie wystarczające, jeździłem dłużej, testowałem. To nie jest wyścigówka, ale samochód jest naprawdę dynamiczny, fajnie się rozpędza, do wyprzedzania na mniejszych drogach też jest zupełnie wystarczający. Ja mógłbym takie auto mieć i niczego by mi nie brakowało. Jednak wybrałem 330i, bo spalanie takie samo, moc wyższa, dynamika jeszcze lepsza, kilka różnic w osprzęcie silnika, a w cenie wychodziło mi 11 tys. więcej po rabatach. Ja mam zawias z pakietu M, bez adaptacyjnego - testowałem auto z takim zawiasem i uznałem, że to jeździ bardzo podobnie do mojego zawieszenia w F30, dla mnie jest totalnie OK, sweet spot między sportem a komfortem. Nie dopłacałem zatem do adaptacyjnego. I ja mam HiFi, bez HK. Też testowałem auto z Hifi i gra to lepiej niż w mojej F30, dla mnie jakość jest bardzo spoko. Gdybym był audiofilem, to pewnie dorzuciłbym jeszcze troszkę i zrobił sobie profesjonalne nagłośnienie z wyciszeniem, itd. zamiast HK. Ja tego nie potrzebuję. Ten HK to też nie jest jakiś kosmos, żeby było jasne. Nie mam Hamulców M w swojej konfiguracji, bo jak wspomniałem, ja jeżdżę głównie po mieście, a auto mam sporo lżejsze niż takie 340i z xD, adaptacyjnym zawiasem i ciężkim silnikiem. I też bazując na testach uznałem, że zwykłe hamulce są rewelacyjne, zero zarzutów, choć nie mają ładnych kolorowych zacisków.

Napisz proszę kiedy zamawiałeś to auto i kiedy było produkowane? Zakładam, że zamawiałeś je jeszcze jako LCI1 i wraz z aktualizacją modelu zmieniło się na LCI2, czy tak? Produkcja w Meksyku?

wpisałem mój VIN w konfiguratorze i u mnie też wyskakują jajca - fotele z LCI 1, deska i kierownica z LCI 2. Czekamy, zobaczymy 😉 Wszystkie zmiany we wnętrzu LCI 2 uważam za gorsze, dlatego wolałbym, żeby to jednak było wszystko z LCI1.

Tak, prawie 300 kg to różnica między autem z B48 RWD a autem z B58 z xD i z MHD a podobnych wersjach wyposażeniowych, a porównując skromnie wyposażone takie 320i/330i z bardzo bogato wyposażonym 340i to i pewnie ze 400 kg się zrobi. Może właśnie dlatego Zacharowi ślizgała się ta 340d przy teście łosia, ale diesel chyba jeszcze cięższy z przodu od benzyny.

Ale to nie jest system zerojedynkowy, tj. to nie jest tak, że tylko M3 czy M5 to funcary, a wszystko inne to tylko nudne cywilne pojazdy. Bardziej jak skala. Każdego zadowoli coś innego. 340i/d to też przecież może być funcar, bo czemu nie, a dla innego 320d.

Ja mam zamówione 330i. Jeszcze tydzień temu byłem bliski zamówienia 340i, ale jednak nie ma slota, a nie mam czasu na oczekiwanie. Poza tym a propos nieruchomości pojawiła mi się rewelacyjna okazja inwestycyjna, więc postanowiłem ulokować tam te kilkadziesiąt tysięcy. Jestem mega happy, mój dealer twierdzi, że jedzie do mnie ostatnia zamówiona na Polskę i w ogóle chyba ostatnia wyprodukowana 330i RWD i powiedział, że jakimiś sporymi staraniami wywalczyli, żeby było to auto LCI1 w RWD, bo miało być LCI2. Bardzo nie chciałem xdrive, więc to cieszy podwójnie 🙂 Gdyby mi wpadło 330i LCI2 z xdrive to już na pewno brałbym 340i, skoro i tak musiałbym już mieć tego xdrive, a i różnica cenowa byłaby już zbyt mała, żeby nie wziąć 340i.

https://www.youtube.com/watch?v=0xiphwqDpjU A elektronika zawsze się będzie starzała i zawsze coś kilkuletniego będzie się wydawało słabe i powolne i tak będzie z dzisiejszym idrive bez żadnego wątpienia. jakieś pól roku temu odpaliłem swojego starego iphone 8, którego znalazłem w szufladzie. To przecież jakiś dramat, a jak go używałem, to działał wtedy w mojej percepcji jak złoto. Oczywiście nadal byłby przydatny do podstawowych funkcji, ale człowiek przyzwyczaił się już do czegoś innego, tak po prostu. idrive 8 już dziś zaczyna leciutko trącić myszką, cały jego design, layout wygląda już odrobinkę jak z poprzedniej epoki, ikonki wyglądają troszkę jak w jakimś starym androidzie, choć wiem, że to tylko design bez przełożenia na użytkowość, no ale jednak ten design też odbieramy. Tak samo jak system w takim Audi a6 C8, który jeszcze niedawno wydawał mi się kosmicznie nowoczesny. Nie liczcie na to, że takie G20 się nigdy nie zestarzeje, bo się zestarzeje i to bardzo szybko, choć chciałbym, żeby było inaczej. Sam przecież czekam na moje g20, które odbieram jakoś za 2-3 tygodnie. I w 100% zgadzam się z tym, co napisałeś na końcu, że szkoda sobie zawracać głowę. Diesel czy benzyna. Kupować, jeździć i się nie przejmować losem trzeciego właściciela. Czas zacząć myśleć o autach jak o telefonach. Niektórzy kupują co rok, niektórzy kupują na 4-5 lat, ale raczej niewiele osób na 10 lat, choć i na 10-letni używany telefon znajdziesz kupca.

Ale co Wy chłopaki porównujecie auta z lat 2000 - 2010 i na tej podstawie wyciągacie jakieś wnioski, skoro to ma się nijak do dzisiejszych aut, które tej elektroniki mają kilkadziesiąt razy więcej i najpewniej gorszej jakości, przez co ryzyko awarii jest adekwatnie wiele razy większe. Auta z 2005 w kontekście skomplikowania i złożoności to jak porównywać kalkulator do dreamlinera. Ciekawe czy taki idrive nie będzie za 12-15 lat mulił tak, że zanim uruchomisz klimę to zdążysz trawnik wokół domu skosić. Nawet jak będzie działał, to będzie straszliwie archaiczny. Czas się nastawiać na system zachodni, gwarancja się kończy, ewentualnie podejmujesz ryzyko używania jeszcze przez chwilkę i sprzedajesz. Niczego nie odkrywam, wszystkie kanały poświęcone motoryzacji wskazują to samo.

… jeżeli kupując nowe auto martwimy się o przyszłe problemy trzeciego właściciela tego samochodu, za 12 lat i za 230 k nalotu. BTW jeżeli już kierować się rekomendacjami EKG czy innego Micha, to jeżeli ktoś chce auto na 15 lat to na pewno też nie takie bogato wyposażone G20, bo do 15 lat to połowa tego auta się zużyje i zepsuje, te wszystkie systemy kierowcy, ekrany dotykowe, adaptacyjne ledy, adaptacyjne zawiasy, xdrive i będzie wymagała bardzo kosztownych napraw. Oni wszyscy rekomendują jak najprostsze samochody. Dobry silnik, dobra skrzynia i minimum wyposażenia. Niezależnie od tego ciekawe czy dzisiejsze skrzynie ZF będą za 15 lat nadawać się do eksploatacji bez remontów. bardziej o żywotność silnika diesla bałbym się o żywotność całej elektroniki w samochodzie, jeżeli mowa o dalekim horyzoncie czasowym.

Też uważam, że diesel jest ok do takiego zastosowania, skoro jazda bez korków. Mój znajomy ma ten silnik w 5, jeździ 90% po mieście (Wrocław) i jest zachwycony tym autem. Auto jest mega dynamiczne, a nad morze i z powrotem lecisz na jednym baku i to bez zabawy w ekodriving 90 km/h za tirem. co do spalania w 340i, to z mojego researchu wynika, że przy normalnej jeździe miejskiej trzeba się nastawiać na 10-11 l. 9 l w mieście to już jest super niski wynik, muskanie gazu w eko, ale da się. Petrolhead zrobił nawet 8.1, ale to było na potrzeby filmu, dużo starania włożył, żeby zrobić jak najniższy wynik (połowę czasu przejechał na prądzie) i zakładam, że w prawdziwym świecie nikt tak po prostu nie jeździ, bo i chyba nie po to kupuje się 340i. z tymi wjazdami do stref to bym się nie martwił. Rozumiem, że kupujesz auto na dłużej, ale chyba nie na 15 lat 😉

Bo w lipcu szły podobno równolegle dwie linie LCI oraz LCI2. Moje auto też ma być LCI i też produkcja z lipca.

Od lipca ruszyło LCI2. chłopaki pisali tutaj, że na żywo wygląda OK. To jest chyba coś podobnego jak w moich fotelach sportowych w F30. Jeżeli tak, to jest spoko ta tapicerka.