Jack-Strong

zgadza się w przedlifcie R4 mają 24 zęby R6 mają 23 zęby łańcuch jest ten sam w poliftach B47 mają 23 zęby zamawiam jutro

no nic wygląda na to że to nie jest prosty zabieg typu zmiana dwóch części z innego modelu silnika (koło i łańcuch)... a że auto to moje daily to nie zamierzam rzeźbić.

chodzi mi właśnie no to kółko właśnie łańcuchowe napędu pompy... myślałem że to prosty swap typu z silnika B ale jak jest tak jak mówisz to sobię daruję... za dwa tygodnie mam umówiony rozrząd więc założenie takiego kółka i łańcucha to by była formalność roznica w cenie cnowych części. Jak by ktoś posiadał sprawdzoną taką informację to poproszę tu lub na pw mam jeszcze kilka dni żaden problem podjechać do ASO Robię to tylko dla celów dydaktycznych i bez szachrajstwa jak na yt bo jak wyżej wrzuciłem ciśnienia oleju w moimi silniku noe brakuję. oczywiście wnioskami się od razu po pomiarach podzielę na forum.

może ktoś podesłać na pw (jeżeli jest to jakaś tajemnica) jakie kółko i łańcuch się wkłada do pompy oleju z n47 (chodzi mi o te z mniejszą ilością ząbków) czy czasem nie z silnika b47? luźno licząc między 28 a 27 zębów będzie ok 4% roznicy co przy obrotach jałowych u mnie by się przełożyło na jakieś plus 0.05 bar (1.15bar) jak bym zdążył kupić z ASO to może bym poprosił o montaż przy okazji rozrządu po czym zmierzę ciśnienie ponownie. Dzieki PS ten Krzyś to taki nie zbyt wiarygodny się wydaje Adaś zresztą też ale to moja prywatna opinia.

czyli jeden ch..j niby silnik po remoncie a to samo co u mnie praktycznie

u mnie takie temperatury nie występują rzadko kiedy temperatura oleju dobija do 90°C "Smooth Operator" 😉

na starym tanim oleju (klasę niższą od BMW TwinPowerTurbo 0w30)

tylko po co jak nie odczytasz z niego wartosci

daj we wtyczkę rezystor a w miejscu switcha wepnij jakiś aftermarketowy wskaźnik.

N47D20C 184ps 270tyś 4737 roboczogodzin olej 5w30 Total INEO LL przejechane na oleju nieco ponad 10tyś ciśnienie mierzone przy temperaturze oleju 90°C jałowe 1.1bar 1500rpm 2bar 2000rpm 2.8bar 2250 3bar 2500rom 3.5bar 3000rpm 3.8bar 3250rpm do odcinki 4bar mierzyłem też kompresję bo za miesiąc mam auto umówione na rozrząd i się zastanawian czy warto robić. równo na wszystkich cylindrach 23bar w temperaturze roboczej. Obie czynności powtórzę na świeżym oleju i po wymianie rozrządu z czystej ciekawości bo auto zostaje na kolejny rok a może trochę dłużej.

dokładnie tam jest tylko czujnik bezpieczeństwa jak ciśnie spadnie ponizej 0.5bar to masz komunikat na desce właśnie się do tego zabieram...

kup oryginalny i zapomnij temat na 10lat

możne jak bym miał 40d czy 40i to bym się pobawił w 20d jakoś mi się nie chcę. Auto 95% czasu spędza w trybie D który w/g mnie jest idealny. Pamiętam że kiedyś w seryjnym e60 35d 286ps samym softem stage2 (plus delikatne zmiany własne) od 0 do 100 ponad 0.5s zbiłem.

ale nie o to chyba chodzi żeby wgrywać soft co przyspiesza zmianę biegów po to żeby później ja spowalniać... ja wgrałem stage2 tak jak jest nic nie zmieniałem bo i tak 99% czasu mój osiołek roboczy 20d spędza w trybie D i Comfort. Ze dwa może trzy razy w ciągu roku mi się zdążyło wrzucić S i Sport podczas wyprzedzania a to ciągnika czy traktoru na drodze krajowej 90% poruszam się autostradami.

temat powinien być podzielony na dwa wątki teoretyczny i praktyczny 😉 z czego polemizować możemy sobie luźno przy kawie czy drinku a praktyków słuchać nie tracąc czasu na eksperymenty. Pozdrawia i podziękował za cenne informacje praktyczne!

w 100% się zgadzam co do skrzyni. Co do utylizacji to w sumie prawda ze to indywidualna decyzjia którą każdy musi samemu oszacować. Zaraz w kraju wejdzie sprzęt do przeglądów identyczny jak jest w Niemczech i się okaże ze trzeba będzie zezłomować auto co to się dopiero całą kasę ze skarpety w nie włożyło bo obali się czy to na NOx czy PM... o wydmuszkach już nie wspomnę... Osobiście auto traktuje trochę jak narzędzie ktore ma dla mie robić robotę. Zawieść przywieść z pracy jak i miło spędzić weekend za miastem czy wakacje za granicą.

😀 co nie zmienia faktu że wciąż jest dobrze.

.

wszystko się zgadza w/g biuletynu czy jak zwał tak zwał dokumentacji technicznej jak wychodziło n47/57n bypass otwiera się przy 3.7bar(fizyki nie oszukamy więc realnie i do 4 bar może pikować) a jałowe 1.3 bar.

bez przesady... bym powiedział że raczej skraca życie... mam od ponad roku... stage2 w trybie Comfort (nawet jak przesuniemy lewarek w pozycję S) jest bardzo dobrze zestrojone zmienia biegi lepiej, mądrzej redukuję (doświadczyłem tego ostatnio jadąc w górzystym terenie)... ale tryb Sport i Sport+ bije biegi jak poj.bana (bardzo szybko i trwrdo) że moim zdaniem z każdą zmianą biegu skraca życie skrzyni! I jeszcze raz w zdrowym N47/57 shiftpointów nie trzeba zmieniać! po co skoro na jałowym mamy 1.3 bara aprzy ok 1200 obrotów mamy pod 2 bary a tyle mniej więcej obrotów mamy po zmianie biegu) a co do 50d to różnica nie tylko jest w pompie oleju ale najważniejsza w średnicy kanałów i magistrali olejowej!!! liczy się przeplyw ani cisnienie!!! i ani pompa od 50d ani zmiana obrotów jałowych czy shiftpointów nic nie pomoże skoro gdzieś ucieka olej! Co najwyżej przedłuży tylko agonię. jak wyżej kolega napisał przy takich wartościach ciśnienia remont albo zajezdzić i do huty i zbierać na nowe. Zdrowe dopchane B58 od pierwszego właściciela z małym przebiegiem (poniżej 100tyś) idzie już wyrwac poniżej 200tyś

a B uchodzą tu za pancerne 😅 przecież 🤣 Podziękował za rozwianie kolejnej ulicznej legendy ze problem nie tkwi w ciśnieniu oleju. 😃 po powrocie z urlopu zmierzę u siebie w n47d20c eu6 i podeślę wynik. Pod koniec sierpnia auto mam umówione na rozrząd i wtedy zmierzę ponownie.

do 130 mój wczoraj spalił 6.2l/100km na tarasie 2400 kilometrów (automat kombi 4 osoby pełen bagażnik) od zawsze powtarzam że piezo się nie regenruje.

nikt ci za darmo przecież nie zdemontuje klapek z kolektora nik ci za darmo ich nie wyorogramuje... to po co mieszać jak suma sumarum na koniec dnia wyjcie cenowo tak samo to po co rzeźbić?

a po co jak można założyć nowy i temat zamknięty. Nie rozumiem ludzi co robią program w dwu litrowym kiblu po co ja się pytam? a i prze ani po to nie jedzi i jechać nie będzie.

daj już spokój z tym rzeźbiarzem z pod lubelskiej wsi... żaden to profesor autorytet czy wzór do naśladowania! a zwykły Krzysiek z Podlasia jakich wielu tu i ówdzie a najwięcej na yt