Jack-Strong

i to się chwali... sam się zastanawiałem przed wymianą rozrządu ale po pomiarze ciśnienie oleju zdecydowałem ze zostanie stara... teraz raz w roku sprawdzam ciśnienie i jal spadnie na jałowych poniżej 1bara (ostatni pomiar był 1.1bar) to założę nową rqzem z kompletem panewek.

no to nie ma potrzeby dla świętego spokoju możesz zajrzeć do panewek

Daro28 a mierzyłeś ciśnie oleju?

nie wiem nie znam się zarobiony jestem... widocznie coś mam popsute... no cóż trzeba będzie zdjagnozować w wolnej chwili 😉 a tak na poważnie zastosowane przez BMW separatory(wirowe czy cyklonowe jak zwał tak zwał) to naprawdę bardzo skuteczne separatory... jest jedno ale cały dolot musi być szczelny a wiadomo jak jest z tymi leciwymi bawareczkami... z drugiej strony zgadzam się z madseason co do podlewania oleju ropą analizy przepracowanych olejów z reguły wskazują ok 2 do 4%( co odpowiada za 100 do 200ml paliwa) zawartości ropy w oleju na interwale ok 10 tyś kilometrów gdzie w zasadzie głównie różnica spowodowana jest sposobem użytkowników auta i kondycją wtrysków... tak więc o to cała tajemnica wiary setkę dwie a nawet trzy na interwał silnik oleju przepala a w jegoo miejsce pojawia się ropa stąd na bagnecie jak i odczyt czujnika poziomu się może nie zmieniać.

są czyste przed świętami jechałem w dość długa trasę i padł rekord skoczni 950 km w kombi zaladowanym pod sufit z czterema osobami na pokładzie ale ja mam N47

nie pisałem o gwintowaniu czy naprawię gwintu tylko o "POPRAWIE" czytaj przeczyszczeniu gwintu przed ponownym montażem... zresztą jak ktoś ma pojęcie to wie jak to zrobić na aucie żeby ani grama wiuru czy brudu z gwintu nie wpadlo do silnika. Zresztą kolega zakładający post wyraźnie napisał że chodzi mu o zapobieganiu zapiekania świecy a nie o awarię! Proponuję najpierw czytać ze zrozumieniem pytania!

głupoty piszesz... u mnie pierwszy raz wykręcałem (do pomiaru kompry)przy 270tyś bez żadnego problemu... a profilaktycznie to się gwint poprawia i smaruję smarem do świec żarowych...

obstawiam że program

Banner.

osobiście jak bym miał w swap się pchać to bym poszedł w B58 ale to już wyższa szkoła jazdy... w dodatku całkowicie nieopłacalna!

na jałowych masz dawkę powiedzmy mniej więcej 6mg i korekta +-6mg ma być w porządku? zastanów się czasem co piszesz! max 10-15% wartosci wtrysku glownego na jałowych... pomiar kompresji obowiązkowy.

276 tysięcy kilometrów przebiegu kompresja 22bar na wszystkich dzbankach

piezo w dłuższej perspektywie zawsze wychodzą taniej nowe 😉 oczywiście z pewnego źródła nie zadne ali ale eba itp itd... wg Bosch korekta powyżej 0.4 ma negatywny wpływ na zapełnianie DPF a powyżej 0.8 kwalifikuje wtrysk do wymiany

co do mediaart na NBT działa tylko z ifonem niestety a odnośnie aplikacji to chyba wina modulu łączności bezprzewodowej z nbt jest bodajże 3G i noe jest on już obsługiwany niestety.

mylisz się bo w tych silnikach jest separator oleju i jak jest on sprawny to dolot jest such jak pieprz. I żadne opary się tam nie przedostają i tym bardziej nie są przepalane. Za to czy olej odparowuje czy nie odpowiedzialny jest parametr NOACK w skrócie jeden odparowuje wiecej a drugi mniej. Nowoczesne oleje są bardzo odporne na odparowywanie. Na wiosnę będę robić analizę przepracowanego oleju oczywiście podzielę się wynikiem tu na forum żeby co po niektórych wyprowadzić z bledu 😉