KombiFan

U siebie nie zauważyłem żadnych problemów. Mam G21 330i xDrive na 19" M Double-Spoke 791 z Runflat. Zawieszenie adaptacyjne. Po przejechaniu 2600 km wymieniłem olej i zrobiłem sobie wycieczkę na koncert do Berlina. Przy 250 km/h nie czułem niczego niepokojącego. Jak ktoś jest z Poznania, to (po okresie koronawirusowym) mogę zaoferować przewiezienie celem oceny.

W G21 otwieram i zamykam bez problemu. Raz na 20 - 30 może nie trafię.

Przesadzasz, wiadomo że BMW nie będzie od razu wszystkim instalować najnowszego oprogramowania. Zakładam, że w 11/2019 wykrywano dużo błędów i dopiero wydanie 70 uznano za wystarczająco stabilne. Z czasem 03/2020 też pewnie będzie dostępne przez OTA, ale raczej nie wydanie 24, tylko jakaś kolejna, bardziej dopracowana wersja. W maju też zainstalowałem EUROPE Live 2020-1 i byłem poirytowany brakiem prowadzenia po S5 między Poznaniem a Lesznem. Niedawno pojawiała się wersja 2020-2 i chyba cała S5 już jest. Opóźnienie nadal tragiczne. Trasa otwarta w grudniu, a aktualizacja dostępna po pół roku :mad2: P.S. Właśnie znalazłem info o bugu w 11/2019.70 dotyczącym 330e i braku przebiegu elektrycznego: https://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1727383

Potwierdzam obsługę formatu FLAC, jedyne co jest niewspierane, to dzielenie pojedynczego pliku FLAC na osobne utwory, na podstawie pliku cue. Musisz mieć 1 plik = 1 utwór. Kupilem Samsung FIT Plus 256 GB za ~220 zł i ciężki mi go zapełnić :) Realny minus jaki zauważam, to przeglądanie albumów. Gdy masz ich ponad 20 czy 30 robi się to niewygodne. Brakuje np. filtrowania po fragmencie nazwy w widoku albumów (tym ładnym z okładkami).

Część funkcji zależy od homologacji, przepisów w danym państwie, woli BMW ich aktywowania. Wcześniejszy przykład: pierwsze auta nie miały (prawdopodobnie nawet w oprogramowaniu) Assisted Driving View. Aktualizacja oprogramowania dodała *technicznie* tę funkcję w każdym aucie, ale BMW nie postanowiło włączyć jej w każdym z wczesnych aut. Na niemieckojęzycznym forum twierdzili, że to kwestia homologacji.

Później możesz szukać swojego, ale weź pod uwagę, że: 1. Musi spełniać określone wymagania 2. Leasingodawca pobiera opłatę za weryfikację "obcego" ubezpieczenia

Cały VIN czy jego końcówka? Mój VIN zaczyna się na WBA, ale na FH mam ostatnie 7 znaków. Problemu z wyciszeniem nie widzę (słyszę).

Pewnie wtyczki i gniazda, jeśli zostawisz je niezabezpieczone :wink: Zaizoluj to ładnie jeśli już się zdecydujesz.

Dosyć indywidualna sprawa. Nigdy wcześniej nie miałem, do BMW zamówiłem, próbowałem, nie używam ;) Na minus BMW: kamera nie chowa się podczas nieużywania i przez to stosunkowo łatwo brudzi w niekorzystnych warunkach.

W tym jest zawarte jest również elektryczne składanie oparć z "poziomu" przestrzeni bagażowej. Nie wziąłem tego, bo stwierdziłem, że listwy są mi zbędne, a składanie oparć linką mi nie przeszkadza. Przy odbiorze okazało się, że z bagażnika w ogóle nie da się złożyć oparć, nie ma nawet linki (zamiast elektroniki). Trzeba dostać się do oparć od strony kanapy. Nie jest to wielki problem ale minus dla "mojego| salonu, że tego nie wiedzieli przy zamawianiu :roll:

Uważaj, bo sporo z tych wypisanych opcji w praktyce nie można zakodować! :mad2: Na Bimmerpost użytkownik fstephano o tym pisał: Carly on G20. Taka zagrywka skreśla Carly dla mnie :evil: Poza tym ludzie ogólnie narzekają na Carly: Bimmercode vs Carly Carly 25% Discount

Z tego co rozumiem, będzie to jedynie kwestia aktualizacji oprogramowania. https://www.slashgear.com/bmw-reveals-wireless-android-auto-roadmap-11602937/ : https://www.theverge.com/2019/12/11/21009806/bmw-android-auto-2020-wireless-compatibility-carplay : Wymogiem jest iDrive 7.0 (dostępny w Live Cockpit Professional). Podejrzewam, że pod stary system nie opłaca im się tak dużych zmian wprowadzać.

Nie sprawdzaliśmy. Pytałem o to, usłyszałem że tam praktycznie nie ma szans na niespodzianki, zaufałem/zaryzykowałem, wyszło OK.

Około 8000 zł brutto za folię na zderzak, maskę, błotniki, lusterka, lampy, klamki, część ładunkową bagażnika. Powłoka jakaś 9H na 5 lat niby. Odebrałem bez robienia problemów, rysa normalnie nie do zauważenia.

Ja od razu po odbiorze dawałem auto do oklejenia i na ceramikę (jak ktoś planuje to nie ma co czekać na żadne odpryski). Nie ściągaliśmy nawet folii transportowej, co zresztą spotkało się z lekkim zdziwieniem serwisu przy przeglądzie zerowym ;) Osoba ze studia detailingowego sama mi powiedziała, że przyjedzie na odbiór sprawdzić lakier (bez dodatkowej opłaty, w ramach zabezpieczenia samochodu u nich). Gorąco polecam takie rozwiązanie. Masz osobę która sprawdzi całe auto, a ma tyle wprawy, że wypatrzy wszystko. Ty możesz skupić się na sprawdzeniu wyposażenia samochodu. U mnie była malutka ryska na klapie, widoczna tylko przy lampie. Usłyszałem natomiast, że całkiem często zdarzają się jakieś drobne uszkodzenia. Na samochodzie który akurat stał na wydanie obok mojego zaprezentowano mi kilka właśnie kilka defektów.

Wstępne informacje/plotki sprzed kilku dni wymieniały zniesienie abonamentu oraz dodanie obsługi Android Auto: https://www.caradvice.com.au/810137/bmw-carplay-android-auto/ https://ausdroid.net/2019/11/26/googles-android-auto-possibly-set-to-finally-arrive-at-bmw/Szkoda że to drugie nie zostało dzisiaj potwierdzone :( Inne źródło informacji podanej przez Yossi123, gdzie warto zwrócić uwagę na "this change does also apply to the U.S. market": https://www.autoblog.com/2019/12/04/bmw-free-apple-carplay/ Liczę że my też się załapiemy.

Istnieje, jeśli masz leasing na działalność gospodarczą. Nie zadziała to ze spółkami.

Ja HUD pokochałem, ale skoro sam już testowałeś, to nie ma sensu namawiać. Z gestów realnie przydaje mi się wyciszanie (dwa palce do przodu). Strasznie namawiam natomiast do wyjechania na jakąś autostradę i przetestowania "Systemy asystujące kierowcy Professional". Droga opcja, ale nie wyobrażam sobie żadnego kolejnego auta bez niej. Nie da się opisać jak bardzo odciąża kierowcę na długich trasach. Włączasz, trzymasz tylko lekko (asekuracyjnie) kierownicę i kompletnie nie przejmujesz się na trzymaniem prędkości, odległości ani pasa jezdni. Nie jestem na pewno sam w takiej opinii, możesz poczytać też anglojęzyczne forum i zachwyty innych: Are Driving Assistance and Driving Assistance Professional useful? Features you’ve ended up using more than you thought you would

Każdy dba wg własnej ochoty (i pewnie budżetu). To jest wątek o ceramice, więc uwaga dot. gąbki słuszna.

Wymieniłem na BMW TWINPOWER TURBO LL-04 5W-30 kupionego w promowanym tutaj czescidobmw.pl

Wszystkie demówki jakie widziałem miały to w wyposażeniu, więc ciężko realnie ocenić. Ja postanowiłem na wszelki wypadek wziąć, ostatecznie i tak to w ramach któregoś pakietu wskoczyło.

Sprawdź jeszcze dla pewności czy masz włączone otwieranie przy zbliżaniu.

19 RF i takie też miałem w demówkach. Nie zwróciłem natomiast uwagi na potencjalną różnicę w zawieszeniu między xDrive a RWD. Na zimę wybrałem 18 RF, sam jestem ciekaw czy będzie duża różnica.

Przed zakupem właśnie dla porównania zawieszenia jeździłem dwoma demówkami: 320d + Sportowe zawieszenie M 330i + Adaptacyjne zawieszenie sportowe M Dla mnie sportowe nieadaptacyjne było zbyt sztywne do jazdy poza autostradami / ekspresówkami. Wybrałem adaptacyjne. Taka niepopularna tutaj opinia więc się zbyt nie udzielam ;) Adaptacyjne w trybie sportowym nigdy nie będzie identyczne z innym. Ja sobie porównałem tryby comfort i sport adaptacyjnego, jadąc szybciej na ciaśniejszym zakręcie ekspresówki. W trybie comfort czułem jak auto pływało, w trybie sport zdecydowanie się usztywniło. To mi wystarcza i odpowiada do komfortowej jazdy po mieście oraz ostrzejszej na trasie. Jeżdżąc w trybie comfort po gorszych drogach w mieście czasami jestem na granicy komfortu, więc ja wyboru nie żałuję. W nieadaptacyjnym sportowym bym się po prostu męczył. Najlepiej zrób to samo - znajdź salon z dwoma opcjami i porównaj.

Piszmy proszę, czy mowa o aucie z placu czy na zamówienie.