marcin62

Moduł "diversity" oglądałem, nie mierzyłem, Jest suchy, wtyczki wszystkie rozpięte czyszczone i spięte. Nic nie dało, może podmienię pod inny. Dzięki za schemat.

Tak z USA, zakodowane na EU, CIC. Professional z dużą navi 7logic. Dziś jest tak że chwilę grało po czym zaczęło przerywać i szumieć, a stacje znajduje wyświetla. Z tego co do czytałem to jest antena FM w tylnym zderzaku, gdzieś tam z rysunków widać, a miałem przypadek że sąsiad przywalił mi w zderzak, może tam coś. Tylko czemu czasami gra ok.

Witam, mam taki problem z radiem FM. Stacje radio znajduje bez problemu, tylko problem jest z głosem-dźwiękiem - nie ma go. Czasami jest tak, że dźwięk stacji słychać ale po chwili przerywa jak by cyfrowo przerywało i nie ma wcale. Dodam, że wszystko inne działa tj. z dysku, z płyty, z radia AM, Bluetooth, tel. wszystko działa ok. Tylko radio FM łapie stacje wyświetla ale nie gra. Zmieniałem zasilacz na słupku tylnym ale dalej to samo, wzmacniacz w bagażniku styki czyściłem i nadal to samo. W czym może być problem? błędów żadnych nie ma. Pacjent to E93. Na falach AM szumi i gra dźwięk, na FM nie. Coś ktoś?

Tak jak wcześniej napisano, szyba wymieniana być może i w USA, a lakier schodzi bo ktoś pomalował do szyby i chemia swoje robi-korozja etc. Żeby to miało ręce i nogi należy wyciąć szybę pomalować dach razem z "górną ramą szyby" (jak panorama to nawet nie cały) i wkleić ponownie całą dobrą szybę. Zabawy jest ale będzie dobrze.

Po 3 latach to chyba każda tarcza ma rdzę korozję, czy nacinana czy też nie. Tym bardziej jak auto stoi pod chmurką. Dodam nie w temacie kolega ma nawiercane w paseratti już 3 rok ATE i zero korozji czy też problemów, a auto dostaje bardzo mocno po heblach. Wracając do korozji w otworach etc, to taki sam materiał jak na rantach także ma prawo rdzewieć jaki i ranty czy też inne elementy które nie są ścierane. U mnie auta w garażu nie miałem korozji, ale znajomi pod chmurką - tydzień stania i korozja zaczyna jeść jak stoi. Standard. Dzięki za info o tych Rotingerach - 6tysi słabo. Na trasie czy w mieście się tak pogięły szybko? Gdzieś był post czy na innym forum czytałem, że układ hamulcowy w F25 jest fatalnie pomyślany - wadliwy i dla tego tak szybko padają tarcze. Że ponoć za małe do wagi etc. Ale druga sprawa, że we wszystkich BMW tarcze zamienniki to loteria.

Witam, i jak sprawuję się Tobie te Mikody?

Nie zgodzę się, ale każdy ma swoje doświadczenia. Wspieram polski przemysł motoryzacyjny :lol: :mad2:

witam, na pewno da radę, znajomy mi wkodował ale w e93 i dał "na ABS obrót koła - ciśnienie". Dowiem się jakim program to napiszę.

Witam, używałeś takich w F25? Ja kupiłem nacinane ATE hałas to nie jest hałas tylko takie "buczenie" i to dopiero jak dasz porządnego hebla z dużej prędkości. Jak na razie 2kkm na szybkich trasach hamowanie oraz miasto i jest OK. Klocki dałem też ATE zwykłe, polecano ceramiczne ale dałem zwykłe. Trochę bardziej pyli - tak mi się wydaje ale nagłe hamowanie też jest różnica z dużych prędkości np 180 do 90kmh. Czasami myślałem że się już skrzywiły od tego buczenia podczas nagłego hamowania, ale jest odpukać na razie ok. Oryginały zaczęły bić przy około 66kkm, na febi-bilstein przejechałem 21kkm i poszły na śietnik tak już biły, a jeszcze je toczyłem na samochodzie po 10kkm. Ogólnie chciałem kupić nawiercane ATE ale akurat nie było. Ja bym kupował nawiercane, o zwykłych nawet już nie pomyślę. Jak teraz mi te siądą to kupię nawiercane lub nacinane polskie Mikoda lub Rotinger albo inne polecane budżetowe ale nawiercane. Kolega ma nawiercane ATE i naprawdę dostają w palnik - już 40kkm i są całe nic nie pęka :D :shock:

U mnie jak ustawisz lusterka i siedzenie to tak są zapamiętane dwie opcje. Jeszcze możesz przypisać poszczególnych użytkowników w menu wtedy i stacje radiowe ulubione, ustawienie dźwięku itp. masz do użytkownika. Nie wiem jak jest z Kluczykami, ale w innym BMW mam że kluczyk ma te funkcje przypisane. Czyli jak na 1 kluczyku kończymy jazdę na klimie i temp. ustawionej na 16 - to ma przypisane to kluczyk. Wsadzisz 2 kluczyk czy tam masz przy sobie i masz ustawione tak jak na 2 zakończona jazda. Nie sprawdzałem w F25.

najtaniej mieć ISTE, najszybciej i mobilnie kupić Carista obd2 i program w sklepie google bimmer-tool który kiedyś napisał i sprzedał Nasz forumowicz. Czytasz wszystko, wypalasz wszystko, ustawiasz wymiany itp, wgląd masz do wszystkiego co ma czujniki i elektronikę. I kasujesz wszystko. W przeróżnych BMW tym bardziej w F25. Poczytaj jest na forum. Kiedyś można było za free zdobyć od forumowicza :roll:

Ja u siebie mam zima 19 cali na 8,5 cala, et 25 opony 245 i wszystko gra. Felgi ori BMW od bodajże starszej 7.. Nie powinno być żadnego problemu. Tu dobry kalkulator: https://xfelgi.pl/info/kalkulator-ET-felg

Podaj jaki nr błędu podaje auto? Może to być mata zajętości miejsca itp itd.. edit. Poszukałem z ciekawości w necie troszkę i chyba masz w nawijaczu pasa napinacz, tak jak to kiedyś bywało, Dziwne tylko że pasy dobrze chodzą? Tu masz regenerację, w necie jest sporo do F25 usa. https://allegro.pl/oferta/bmw-f25-usa-pas-pasy-komplet-airbag-12842922211 google "regeneracja pasów f25 usa"

Zrobię fotkę to wyślę. Ale dosłownie od góry jak zdjąłem filtry kabinowe, plastiki.... wziąłem pistolet z silikonem (to miałem akurat, ale może by lepszy był klej do szyb - lecz już ciężki do usunięcia. I tak jak idzie wiązka przewodów do otworu przy ścianie grodziowej nawaliłem od góry na przewody (izolację ) aż do otworu co wchodzą. Ciężko mi wytłumaczyć ale jak rozbierzesz a to 5 min roboty będziesz wiedzieć jak woda (jak woda to spoko ale cała chemia od spryskiwaczy) z podszybia może spływać po przewodach w dół. Zrobię fotkę dam znać bo robiłem to jakieś 3 lata temu jak zaczęło być głośno.

Ale to nie jest wymiana wiązki tylko plastików odpływu. Co to da jak już woda się dostanie do przewodów - nic płacić i płakać.. Akcja z dajmy na to 2019 r. a auta produkowane wiele wcześniej. Mi tez to wymienili, ale i sam zakitowałem ten odpływ w ścianie co kable idą i teraz wszystko spływa odpływem przystosowanym do tego który jest bliżej silnika do której po akcji serwisowej ma spływać woda nowym odpływem.

Wymieniłeś na inną czy to samo wsadzili, coś ulepszałeś czy zostawiłeś jak było tylko zmiana odpływu podszybia czy już miałeś zmienioną?

Ja u siebie "odpukać" zawczasu zabezpieczyłem te kable dodatkowo silikonem cały otwór i przewody przy ścianie grodziowej. Ze zdjęć na forach zagranicznych ewidentnie widać że spływająca po nich woda dostaje sią pod pseudo plastikową izolację i tam sobie gniją. Akcja serwisowa była ale tylko na puszkę filtra kabinowego żeby inaczej woda spływała z podszybia - nie bezpośrednio na kable. Ogólnie powinna być akcja na całą wiązkę, ale lipa. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=131&t=381629&p=2757894&hilit=wi%C4%85zka+f25#p2757894

Ja do full led adaptive mam jeszcze czujnik w szybie przód - lusterka wstecznego. Wtedy one się ustawiają podczas jazdy żeby nie oślepiać itp. Super sprawa polecam ale nie pomogę co jak więcej. Coś już było na ten temat pisane.

Błędów nie masz żadnych? miałem kiedyś tak, że przestał mi działać nawiew na prawą stronę przód.... okazało się, że słaby był aku i wywaliło jakieś błędy o słabym napięciu na "nawiewie", skasowałem i działa wszystko ok.

Witam. Także u mnie już poszły tarcze Febi Bilstein na śmietnik, wytrzymały około ~25kkm (miasto i trasy szybsze). Zaczęły bić już mocno, tzn. może nie na kierownicy bardzo ale jak by raz łapały mocno zaciski, a raz nie (toczenie na samochodzie pomogło na kilka kkm). Dziwnie to wyglądało, kierownica nie latała jakoś bardzo ale na karoserii czuć było. Wiadomo, mechanik mówił żeby zakładać oryginały, ale teraz wsadziłem zestaw ATE Power Disc nacinane, zobaczymy co będzie.

U mnie też nic się nie dzieje...odpukać. Ja myślę że najlepszy to by był klej do wklejania szyb. Wszystko na to walą od spojlerów po szyby.

Dokładnie, nawet nie muszą cię informować. Do mnie zadzwonili. Powiedział że wszystko wyleci i będzie nowy program z błędem podczas zapchania chłodniczki. Też wspominał, że w niektórych nie wykrywalny jest "chip" ale to taki pseudo czip. Tu że cała mapa wypada.

Ewentualnie całe koła drugie 19. Przekładanie itp. żaden problem ale każdy będzie sobie liczyć za 19 i czujniki ew. albo i runflat. Jest tego sporo - całe koła. Najlepiej to całosezonowe w tym rozmiarze są.

Jak 17 cali to profil powinien być 55. 245/55/17 ET koło 40. Zerknij sobie na "allefrogo" jest ful od X3 F25 Te twoje będą śmiesznie wyglądać bo są mniejsze, ale jeździć można :)

Tak z ciekawości, dzwonili do mnie dziś z ASO -brawo dla nich- czy mają wgrywać mi te nowe oprogramowanie czy też nie bo mam "chip" silnika i wtedy zostanie usunięty. Wyjaśnił mi że chodzi o zbieranie się ew. nagaru w chłodniczce no i dojście do ew. pożaru. Jednakże u mnie ze względu już na wymianę całej chłodniczki i zaworu egr oraz "chip" nie powinno dojść do zbierania nagaru. Także miło z ich strony :wink: . To umyją auto i proszę odebrać :D