kriu

U mnie kamera tylna włącza się standardowo wtedy gdy włączy się bieg wsteczny. Chyba nie można jej włączać "ręcznie". Na panelu przycisków nie ma takiego z ikonką kamery jak tutaj: https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/61_3775-panel-obslugi-konsoli-srodkowej/v0D60788 Z tego co mi się wydaje (tzn. gdzieś chyba widziałem na filmiku) po przyciśnięciu przycisku "kamera" przełącza się obraz z kamer tył-przód. A tak właściwie to w moim X3 F25 jest panel taki poniżej:

Od kiedy masz auto? Czy w lecie (jeżeli już go miałeś) było podobnie - czy nagrzewał się wtedy? Możesz jeszcze ew. sprawdzić czy w czasie postoju także temp. nie podnosi się więcej. Po dojechaniu gdzieś i wstępnym nagrzaniu pozostaw auto na chodzie (10-15 min wystarczy) i zobacz wtedy co się dzieje z temp - czy rośnie.

Nie, druga część, ta tylna jest zamocowana na stałe i pod nią chowa się część przednia szyby podczas otwierania dachu - tak jest u mnie.

Na początek proponuję kupić silikon w sprayu i podczas pracy silnika psiknąć na pasek i kółko. Tylko silikon, a nie na przykład smar. Jest taki fajny silikon w sprayu firmy moje auto, tani i super działa na różne problemy.

No właśnie - Jak sprawdzić czy jest u mnie wolny aktywny port video? Jeżeli jest to czy nie wystarczyłoby po prostu podłączyć do tego portu kamerę przednią, zmienić konsolę przycisków na taką z przełącznikiem kamer, odpowiednio wszystko podłączyć i zakodować?

Dołączam się do pytania poprzednika. Czy robił już ktoś coś takiego? Moje X3 to poprzednia wersja czyli F25, ale wydaje mi się, że dokładanie takiej przedniej kamery będzie analogiczne jak w wersji nowszej. jackk7 - czy już coś zrobiłeś z tą kamerą?

Wydaje mi się, że jakimś zabezpieczeniem przed ponownym uszkodzeniem izolacji przewodów mogłoby być chociażby zabezpieczenie przewodów jakimś silikonem lub gęstym smarem bezkwasowym. Np. warstwa silikonu na przewodach i pomiędzy nimi jako wypełniacz, spowoduje, że woda nie będzie się tam gromadzić i uszkadzać ich.

W opisie na schematach jest jeszcze coś takiego: Uzupełnienie Dla samochodów z Zewnętrzny filtr paliwa i dla mojego auta jest S1AKA=Nie a np. dla tych z EU jest S1AKA=Tak Wygląda to jak kod wyposażenia

O rany ! Ja szukałem zawsze po nr. VIN : 0D60788 (wersja USA) https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=WX93-USA-02-2015-F25-BMW-X3_28iX&diagId=16_0845 https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/16_0845-przewod-paliwaelementy-mocujace/v0D60788 http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/F25/USA/X3_28iX-N20/L-N/feb2015/browse/fuel_supply/fuel_pipes_mounting_parts/ I na wszystkich stronach tego typu instalacja paliwowa nie na filtra. Ale dzięki wszystkim za odpowiedzi.

Dla mojego konkretnego auta "nie ma czegoś takiego jak filtry paliwa instalowany na przewodach paliwowych pod autem" https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/16_0845-przewod-paliwaelementy-mocujace/v0D60788 Tak wynika ze schematu (rysunku). Dla mojego auta (po numerze VIN) na schemacie są tylko same przewody paliwowe. Porównując 2 takie same modele, z tego samego rocznika (na schematach) wersja USA nie ma filtra a wersja Europa ma filtr. Poza tym chodzi o wersję z silnikiem N20, 2015 rok. Auta z silnikami N52N chyba wszystkie mają filtr.

Randall - być może masz rację, że tego filtru się nie wymienia. Na stronie bmwstore.pl (i tym podobnych z częściami) po wprowadzeniu numeru VIN mojego auta, w zakładce zasilanie paliwowe, nie ma czegoś takiego jak filtr paliwa instalowany na przewodach paliwowych pod samochodem. Jest natomiast inny element pod nazwą: Filtr z węglem aktywnym/Odp. paliwa https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/16_0889-filtr-z-weglem-aktywnymodp-paliwa/v0D60788#part08 Być może w autach z USA montowany jest taki inny filtr, który powinien służyć przez cały okres użytkowania auta. Koszt tego elementu to 1740zł plus jakiś moduł diagnozy nieszczelności za około 830 zł i filtr przeciwpyłowy za prawie 200zł.

Nie ma takiej możliwości aby sprawna ładowarka powodowała przepalanie bezpiecznika 20A. Po prostu musi tam pojawiać się jakieś zwarcie. Może to wina gniazdka zapalniczki. Obejrzyj dokładnie to gniazdko zapalniczki wewnątrz i porównaj z innymi jego wygląd (styków).

Ja także wymieniałem na wakacjach ten bezpiecznik bo był spalony i nie działało mi to gniazdko. Zastanawia mnie tylko jedno - dlaczego przy tak dużym prądzie bezpiecznika wynoszącym 20 amperów dochodzi do jego przepalania podczas używania takiego urządzenia jak ładowarka pobierającego bardzo małą ilość prądu. Według moich obliczeń ładowarka taka (2A, 5V) powinna pobierać maksymalnie 1A (oczywiście dla napięcia 12V). Dlatego podejrzewam, że wszelkiego rodzaju przepalenia bezpieczników wynikają z krótkich zwarć dochodzących podczas nieprawidłowego wkładania wtyczki do gniazdka zapalniczki lub z wadliwej konstrukcji samej wtyczki.

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi. Okazuje się, z tego co poczytałem, że jest trochę sprzecznych i niejasnych informacji. To pewnie podobnie tak jak z wymianą oleju w automatycznej skrzyni biegów - ASO BMW nie zaleca a wszyscy inni tak. A jak to jest w praktyce, czy ludzie wymieniają filtry paliwa w silnikach benzynowych BMW?

Jak często wymienia się filtr paliwa w autach z silnikami benzynowymi. Konkretnie chodzi mi oczywiście o mój F25 28i z silnikiem N20. Obecny przebieg to 84 kkm, filtr nigdy nie był wymieniany.

Nie wiem jak inni, ale ja nie widzę obrazka.

Dzięki Zafi - na Ciebie można zawsze liczyć :D I jeszcze ciekawostka: w opisie na podanej przez Ciebie stronie jest, że: "Nagrzewnica wentylacyjna silnika stanowi wyposażenie specjalne SA4NE (zwykle w wersji zimne kraje)" a jako kolejny kod wyposażenia w moim aucie mam: 0823 - wersja dla ciepłych krajów. Trochę to sprzeczne - te 2 kody wyposażenia.

Co to takiego, do czego służy i jak to działa? Nigdzie nie mogę znaleźć konkretów na ten temat. Tylko jakieś oderwane z kontekstu wpisy, jakieś domysły innych. W opcji wyposażenia mojego auta jest jedna pozycja właśnie z tą nagrzewnicą: 04NE - Nagrzewnica Blow-By Proszę o jakieś informacje na ten temat lub link z opisem.

O rany, niezłe wyzwanie ! Koszty mogą być kosmiczne! Wejdź na stronę https://www.bmwstore.pl/ i znajdź potrzebne elementy - może to pomoże w rozeznaniu sytuacji. Ale życzę powodzenia w realizacji celu :cool2:

Ja jeżdżę na oleju 0W30 Twin Power Turbo BMW - myślałem, że ten jest w pełni syntetyczny nawet jeżeli chodzi o bazę.

Dzięki Zafi za informację. Opis w pdf-ie dotyczy w zasadzie wersji z silnikiem Diesla 2.0 i 3-litrowej benzyny. Silnik benzynowy 2-litrowy (ten co jest w moim X3) ma na pewno inną masę od tych dwóch, ale być może to wszystko zostało uwzględnione przy projektowaniu aut. Tylko wydaje mi się, że gdzieś czytałem, że ten mój 28i jest minimalnie cięższy z tyłu - ale może pomyliło mi się coś i to chodził oo coś innego??

O, ciekawa informacja. A z czym jest to związane? ... A co do starzenia się oleju to w pełni syntetyczny powinien zachowywać bardzo długo swoje właściwości.

A ja mam pytanie odnośnie wymiany oleju silnikowego lecz nie po przejechanych kilometrach lecz po czasie. Jeżeli rocznie robię 7-8 tysięcy km to czy mogę sobie pozwolić na wymianę oleju na przykład po półtora roku czasu (będzie wtedy przejechane powiedzmy 10000 km). Olej oczywiście dobry - oryginał BMW.

A napisz więcej co to za autko masz i co już ono posiada :wink:

Szukałem trochę w Internecie (oczywiście na forum także), ale nie mogę znaleźć informacji na temat rozkładu masy na osie przednią i tylną. Znalazłem tylko informacje na temat nowego X3 z 2018r, i że rozkład mas ma poprawiony w stosunku do F25 i teraz wynosi on 50/50%. https://www.autoblog.com/2017/06/26/2018-bmw-x3-all-new-faster-and-more-efficient-than-ever/ Mnie interesują dane dla mojego modelu czyli F25, 28i, 2015r. Wydaje mi się, że kiedyś gdzieś czytałem o tym, ale teraz nie pamiętam gdzie i co tam było dokładnie podane. Bardzo proszę o informacje na ten temat lub jakiś link do takich danych.