kriu

Mam pytanie - czy standardowo w dzień jeździsz z włączonymi tylnymi światłami? Czy tylko na dziennych z przodu?

A są wielosezonowe?

Wg. mnie jak kupisz 4 takie same np. Pirell Pzero ROF z homologacją Mercedesa (ROF 102Y XL) nie powinno być problemów.

Jest coś takiego na oponeo.pl: https://www.oponeo.pl/dane-opony/goodyear-eagle-ls2-245-45-r19-102-v-run-on-flat-xl-fp-/255182647 Homologacja BMW. Ale cena powala. Właśnie zauważyłem, że mam właśnie takie na felgach. Auto z USA - opony jako wielosezonowe. Tutaj potraktowane jako letnie. A jako typowo letnie, znalezione jako do BMW (ale bez homologacji BMW - dziwne): https://www.oponeo.pl/dane-opony/goodyear-efficientgrip-245-45-r19-102-y-run-on-flat-xl-fp-mo#283059714

Jak widzę na fotce u ciebie podane jest ciśnienie w zależności od ilości pasażerów w aucie. U mnie na przykład jest podana tylko jedna wartość dla pełnego obciążenia auta czyli kierowca plus czterech pasażerów i bagaż. Wtedy zalecają 2,2 z przodu i 2,6 z tyłu (u mnie 245/45/19, 102V, ROF). Ponieważ przeważnie jeżdżę sam lub wiozę jedną osobę z przodu stwierdziłem że ciśnienie ustawię takie samo z przodu i z tyłu o wartości 2,4 (lubię trochę wyższe niż zalecają). Uważam że powinieneś patrzeć na tabliczkę umieszczoną na słupku. W twoim wypadku proponuje nabić opony po równo z przodu i z tyłu na wartość około 2,2 jak jeździsz sam lub tylko plus pasażer z przodu. Jak często obciążasz tył to dodaj z 0,2-0,3 na tylne opony. Podane w tabelce 2 bary (2,0) według mnie jest trochę za mało - trochę przegieli. A odnośnie tego dźwięku z tyłu - jakie jest obecnie ciśnienie w tych oponach?

Tak. Potem podmieniasz aku w F25 i na koniec odpinasz kable, i po sprawie. Zadbaj o to aby pewnie podpiąć kable w obu autach tak aby nie powstało jakieś zwarcie w wypadku odpięcia się któregokolwiek z zacisków (krokodylków). Zwłaszcza kabel plusowy musi być bardzo dobrze pilnowany, aby jego zaciski nie dotknęły gdzieś masy, czyli jakiegokolwiek żelastwa jakiejkolwiek blachy lub śruby w każdym z aut. I jeszcze jedna bardzo ważna sprawa - jak już odepniesz w bagażniku w F25 zacisk dodatni od akumulatora uważaj aby nie kłaść go byle gdzie. Przygotuj sobie jakąś podkładkę lub coś aby zabezpieczyć ten zacisk dodatni tak aby nie dotknął przypadkiem metalu w bagażniku F25. Inaczej może wystąpić zwarcie akumulatora w F15 (przez kable rozruchowe podłączone pod maskami).

Prostownikiem na pewno nie - niebezpieczne (uszkodzenie elektroniki auta) i być może niemożliwe. Po kablach z innego akumulatora (nawet nie odpiętego od innego auta). Wtedy nie potrzeba uruchamiać silnika w tym innym aucie wystarczy po prostu podpiąć przewody. Nie trzeba także odpinać klem akumulatora w tym innym aucie.

A, to inna sprawa. Zapewne wystarczy sama podmiana.

Tak - to, że go zainstalowałeś i że jest nowy, żeby komputer auta o tym "wiedział" - czyli teoretycznie, że ma nominalną pojemność.

Dyskusja dość stara ale temat chyba aktualny. Zapytam więc w tym wątku - znalazłem go dopiero teraz już po wykonaniu badania technicznego, na którym byłem parę dni temu. Stacja diagnostyczna wyposażona była w tradycyjny system badania, tzn. nie była dostosowana do aut 4x4. Diagnosta powiedział że pomimo tego może wykonać badanie mojego auta i że już wiele BMW z xDrive wykonywał. Badanie przeprowadził w tradycyjny sposób najeżdżając po kolei osiami na rolki, które kręciły się w tą samą stronę i wykonał między innymi badanie siły hamowania. Całe badanie obserwowałem, nie było żadnych dziwnych zachowań ani dźwięków wszystko przebiegało spokojnie. Przeczytałem dokładnie cały ten wątek i doszedłem do wniosku, że jeżeli badanie wykonuje się na biegu jałowym nie powinno być problemu z uszkodzeniem napędu - czy dobrze to wszystko zrozumiałem? Jest tu bardzo dużo napisane o pracy napędu xDrive, ale w większości dotyczy to stanu pracy czyli wtedy jeżeli jedziemy. O badaniu technicznym jest niewiele. Po badaniu auto jeździ normalnie - nie zauważyłem żadnych różnic. Napiszcie proszę czy dobrze zrobiłem godząc się na takie badanie i czy w związku z tym nie nadwyrężył się w jakimś stopniu mechanizm xDrive czy jakieś inne elementy auta, i czy raczej unikać tego typu stacji w przyszłości. Moje auto to X3 F25 xDrive z 2015 roku.

Znalazłem coś takiego: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f25-x3-xdrive28i-sav/repair-manuals/00-maintenance-general-note/00-02-raise-vehicle-tow-away/ETzfShqL Ale to chyba nie o to mi chodziło.

Jak w temacie. Czy jest jakaś możliwość aby włączyć pozycję N (nawet tylko na chwilę) w automatycznej skrzyni biegów bez uruchamiania silnika. Wiem że są różne sztuczki i triki na przykład z ukrytym menu, ale czy jest coś podobnego odnośnie skrzyni biegów? Oczywiście nie chodzi mi o włączenie awaryjne jakie stosuje się na przykład przy holowaniu czy wciąganiu na lawetę. Pytanie jest oczywiście ogólne - dla wszystkich BMW z automatem - ale post piszę w tym dziale ponieważ na głównej stronie nie ma jakiegoś ogólnego działu do pytań tego typu.

Wydaj mi się, że potrzebne jest wtedy jakieś pozycjonowanie kamery. Tzn. kamera (obiektyw) fizycznie powinna się skierować bardziej w dół na hak. Może jakiś inny model kamery? Z ruchomym obiektywem? Ale czy to jest fizycznie możliwe? Zderzak chyba będzie zasłaniał.

Jeżeli do lampek dochodzą tylko 2 przewody (zakładając, że to plus i minus/masa) to nic z tym nie zrobisz. Możesz jedynie włączyć wszytko na raz ps. nie da się oglądnąć obrazków - pojawia się komunikat: "Nie udało się nawiązać bezpiecznego połączenia" - ach te nieszczęsne certyfikaty :mad2:

Sprawdzałem wczoraj możliwości połączenia po przyciśnięciu przycisku SOS. Niestety (dla mnie) nie połączyło mnie np. z Policją. Próby robiłem zarówno przy wyłączony silniku jak i przy włączonym.

Przez te wszystkie lata nie zaobserwowałem zmniejszenia skuteczności chłodzenie - dlatego nie sprawdzałem i nie "dobijałem" czynnika. Z tego co pamiętam chłodnica klimy w SAAB'ie była chyba przed chłodnicą silnika, a więc była duża skuteczność chłodzenia. Nie wiem jak to jest w BMW X3 F25

Dziwne z tą potrzebą "nabijania" klimy. Jeździłem poprzednio SAAB'em AERO 2.0T i przez 12 lat jak go miałem ani razu nie "robiona" była klima. Włączałem ją tylko w lecie (i tylko jak trzeba było) i przez wszystkie te lata chłodziła aż miło było :D Żadnego "nabijania", żadnego serwisu - tylko ozonowanie własnym ozonatorem. Podobnie inne auta - nigdy nie serwisowałem klimatyzacji.

Jeszcze mały dodatek. Niedawno byłem w garażu (bo podładowuję akumulator) i po otwarciu tylnych drzwi zaczęło pompować, a zaledwie 2 godziny wcześniej przyjechałem autem. Dźwięk wyraźnie dochodził od spodu auta blisko silnika. Za chwilę (za jakieś 4-5 min) zaczęło się to jęczenie/syczenie - dźwięk dochodził od spodu auta ale raczej z części tylnej. Tak więc okazuje się, że u mnie są na pewno dwa rodzaje tych dziwnych dźwięków.

Też jest to w moim aucie. Prawie zawsze podczas otwierania drzwi lub bagażnika po postoju ponad kilkanaście godzin (czy nawet doba). Jak auto stoi parę godzin raczej to się nie dzieje. Słyszę to tylko w garażu - ale wynika to z tego, że tylko w garaży auto stoi ponad 10 godzin. W zasadzie słyszę dwa rodzaje tego typu dźwięków Jedno określiłbym jako pompowanie a drugie takie jakby "jęczenie". Pompowanie trwa to ok. 4-5 sekund i słychać, że lekko (płynnie) zwiększa się częstotliwość dźwięku (tak narasta). Jęczenie trochę krótsze - tak z 3 sekundy - takie modulacyjne - lekko wyższa częstotliwość. Dochodzi to raczej od spodu auta jakby z części środkowej (pod autem). Kilaka razy miałem zamiar "paść" na glebę i posłuchać skąd to dochodzi ale zawsze coś mi tam przeszkodziło.

Ciekawe co napisałeś. Ja także mam auto z USA (2015r) z systemem powiadamiania SOS (przycisk SOS pod klapką w posufitce). Kiedyś przycisnąłem (przy wyłączonym silniku - nie wiem czy ma to znaczenie, czy jakieś inne warunki muszą być spełnione) i stało się tylko to, że wszystko się jakby wyłączyło i słychać było tylko takie ciche "brzdąkania" w głośniku tak jak ma to miejsce przy nawiązywaniu połączenia telefonem zbliżonym do jakiegoś radia czy innego urządzenia z głośnikiem. Po pewnym czasie przestało i system auta wrócił do stanu normalnego. Pisze o tym tak dość obszernie ponieważ zależało by mi na tym aby dało się połączyć awaryjnie z jakimiś służbami poprzez ten przycisk. Według mnie (oby nigdy się to nie przydało) jest to dobra sprawa ponieważ w razie wypadku można wezwać pomoc. Ten przycisk jest po prostu nad głową a w razie wypadku telefon może być nie wiadomo gdzie. Keravim napisz proszę co wiesz na temat połączeń za pomocą tego systemu. Czy wymiana COMBOX na polski model coś zmieni? Gdzie jest ta karta SIM, czy można ją wymienić na polską, dopisać nr IMEI karty do systemu polskiego operatora itp. Jak ktoś inny wie coś na ten temat to także proszę o info.

Tak tylko zapytam - A co z dźwiękiem jest nie tak? Pytam tak z ciekawości bo też mam X3 F25 28i (nawet ten sam rocznik) i wydaje mi się że z dźwiękiem jest wszystko OK? Może na przykład coś takiego - wydechy po obu stronach (nie wiem jaka cena): https://gransport.pl/remus-sportowy-tlumik-tylny-x3-f25.html

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=131&t=337759&start=60#p2611574

BorysR500 - napisz może jak się sprawy potoczyły z tym akumulatorem - co się okazało, jakie rozwiązanie.

Nie wiem od czego to zależy (od wersji czy od rocznika), ale w moim aucie, w gniazdku zapalniczki napięcie odłączane jest dopiero po około 20-30 minutach. Wiem o tym ponieważ mam podłączony tam woltomierz i przez szybę widzę kiedy on gaśnie. Podałem taką dużą rozpiętość minutową ponieważ nigdy nie chciało mi się czekać i odmierzać tego czasu. I jeszcze jedno, wydaje mi się, że po zamknięciu (zaryglowaniu) auta napięcie odcinane jest trochę szybciej. Reasumując wydaje mi się, że czas po którym wyłączone jest napięcie jest stanowczo za długi. Powinno to być maksymalnie 5 minut.

Tu poczytaj - chyba o to chodzi: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=131&t=366024&start=15#p2663349