kriu

Oczywiście, że można to wszystko pokleić. Co to jest statek kosmiczny? Ma się trzymać i działać, i koniec.

Czy ktoś z forumowiczów wymieniał samodzielnie olej silnikowy? Do tej pory jeździłem do warsztatu (nie do ASO). No ale trzeba jechać, znaleźć termin, na konkretną godzinę, no i to kosztuje teraz 8 dych lub więcej. Mam w planie sam to wykonać. Proszę o wskazówki czy na coś trzeba zwrócić uwagę. Niestety, ale potrzebna (wskazana) jest nasadka do odkręcenia obudowy filtra oleju - to najlepsza opcja. Na Alleeggrroo można kupić takie za nawet 30-40 zł - np: https://allegro.pl/oferta/klucz-filtra-oleju-86mm-16kt-bmw-volvo-king-tony-10672413025 lub taką (piszą, że do Volvo ale to chyba to samo? - czy tak?): https://allegro.pl/oferta/klucz-do-filtra-oleju-volvo-s60-v70-s80-xc70-xc90-12142856466 lub jakąś inną - jest tego dość dużo. W moim BMW X3 F25 N20 z tego co policzyłem potrzebna jest 16 kątowa. Korek spustowy z tego co mi się wydaje to śruba z łebkiem 17 - czy tak? Dojście dość łatwe - potrafię się "wczołgać" pod auto do niego :) No i jakaś kuweta lub pojemnik na stary olej. Niestety pozostaje kwestia pozbycie się starego oleju - gdzie można taki olej oddać? Bardzo proszę o informacje na ten temat - odpowiedzi na moje powyższe pytania. Pozdrawiam

Cały spryskiwacz da się odciągnąć bez włączania spryskiwacza. Trzeba tylko podważyć zaślepkę czymś plastikowym, złapać palcami (paznokciami na początku) i potem dość mocno ciągnąć. Ja tak robiłem. Potem całość wciskamy.

Spróbuj (ale podczas rozmowy) zwiększyć głośność - czy tak próbowałeś?

Pytanie ogólnie do wszystkich, którzy mieli podobne problemy w "biciem" czy też wibracjami: Jak objawiało się to bicie - było/jest wyczuwalne na kierownicy?

Np. takie jak poniżej. Wewnętrzny obieg powietrza: https://allegro.pl/oferta/filtr-kabinowy-weglowy-m110879k-dkm-11863375582 Filtr główny: https://allegro.pl/oferta/filtr-kabinowy-k1336-2x-do-bmw-x3-f25-x4-f26-10015359798

Ja od bardzo dawna stosuję równo przód-tył 2,4 na zimnych oponach.

Mniemam, że chodzi o X3 F25. Najpierw spróbuj poszukać tutaj: https://www.bmwstore.pl/pl/konfigurator/krok3/samochod/X3/F25/SAV Może to jest element z nr 31 albo 11: https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/51_8231-pokrywka-zamykajacakorek-zamykajacy/i54684/kL/sN/r2014/m04

Ja nie miałem takiego problemu. Prawdopodobnie inni też nie ponieważ nie ma odpowiedzi na twój post.

Wydaje mi się że ciśnienie w oponach jest trochę za niskie. Proponuję dopompować na 2,2 lub lepiej 2,3 Bar. Może opony się jakoś deformują i jakoś wpływają na takie zachowanie. Zapewne mało prawdopodobne, ale cóż można sprawdzić.

Gdzieś kiedyś słyszałem o zatkanym połączeniu pomiędzy zbiornikami i że to może powodować taki problem.

Teoretycznie mikroiskrzenia na zimnych lutach mogą powodować powstawanie mikrołuków elektrycznych, które to z kolei mogą być powodem powstawania zakłóceń elektromagnetycznych lub zakłóceń rozchodzących się po instalacji elektrycznej - w przewodach.

Tak ma być. Opuszczane prawe lusterko służy do podglądnięcia tego co znajduje się w pobliżu prawego tylnego koła podczas parkowania tyłem np. przy krawężniku. Z lewej strony jak jest taka potrzeba wyglądasz przez okno. Można to wyłączyć przesuwając przełącznik regulacji lusterek w pozycję przeciwną (nie pamiętam teraz, w którą stronę powinien być ustawiony aby to wyłączyć). Ja mam na stałe wyłączoną tą opcje i włączam tylko wtedy, gdy jest mi potrzebna - jak na razie skorzystałem może z 10 razy. Ale przyznam, że opcja naprawdę fajna. Radzę to domyślnie wyłączyć, ponieważ gdy jest to włączone to niepotrzebnie za każdym razem jak ustawiasz wsteczny bieg, lusterko opuszcza się, co może doprowadzić do wcześniejszego zużycia się elementów za to odpowiedzialnych. A poza tym podczas "normalnego" cofania, w prawym lusterku widziałbyś tylne koło zamiast obszaru za autem.

Z tego co słyszałdm w Aso BMW wymieniają te elementy poprzez ściągnięcie całego przedniego zderzaka. Wiąże się to z kosztami ponieważ ponowne założenie zderzaka wymaga użycia nowych elementów montażowych ślizgów, zaczepów itp. Ale tak końca to nie wiem czy chodziło tylko o wymianę samego spryskiwacza czy także pozostałych elementów układu spryskiwania takich jak przewody mocowania itp. Też mam 1 niedziałający spryskiwacz, ale jak na razie wszystko pozostawiłem jak jest ponieważ i tak nie używam spryskiwaczy. Kiedyś próbowałem dostać się do tego spryskiwacza poprzez nadkole. Jest taka możliwość, nawet bez jego ściągania, bardzo utrudnione ale można. Natomiast po ściągnięciu nadkola na pewno będzie bezproblemowy dostęp do spryskiwacza. Na wiosnę może zabiorę się za to.

Ja zamieniłem u siebie koła przód-tył i zmieniły się też ciśnienia na wyświetlaczu. Wygląda na to, że czujniki w kołach przednich i tylnych łączą się poprzez jakieś inne anteny, osobne dla tylnych i przednich kół.

Cała zaleta i urok x-trójek to to, że mają wysokie zawieszenie. Tak z ciekawości - w jakim celu chcesz je obniżać?

Też mam auto z USA. Tak jak pisałem wcześniej trzeba zamontować LED'y kierunkowskazów tylnych żółte - nie pomarańczowe. Ale trzeba bardzo uważać ponieważ sprzedający pomarańczowe nazywają żółtymi i odwrotnie - nie rozróżniają tego. Na początku miałem pomarańczowe to efekt był minimalny - dało się zauważyć coś w rodzaju pomarańczy ale przeważał kolor czerwony. Na oko świecą podobnie (bez klosza), ale po włożeniu w czerwony klosz różnica jest drastyczna. Na przód można założyć pomarańczowe. Tylko kup dość silne, tak aby dużo światła przechodziło przez czerwony klosz. Ja mam założone coś takiego jak poniżej. Podają 30W lecz jest to moc światła porównywana do tradycyjnej żarowej, ale pobierają ok. 5W - mierzyłem Spełniają zadanie, ale proponuję takie: To są diody typu CREE - małe ale wariaty! Są też takie z trzema LED'ami na bokach, ale na prawdę nie ma sensu takich pakować - mniejsza żywotność - bardziej się grzeją i padają. Natomiast Stopy jakieś porządne czerwone - tu nie ma potrzeby zmiany koloru.

Z tym psiknięciem to tylko taka propozycja. Ja bym psiknął na osie obrotu, od przodu na rolki i w inne miejsca gdzie bym uznał za sensowne, bez sciągania osłon czy innych elementów - nawet nie wiem jak się to demontuje. Tylko nie psikaj na pasek, bo się może potem ślizgać.

A o jakim trybie pracy skrzyni mówisz? Econo czy Comfort? Czy to ma znaczenie? czy nie? Tryb Econo ma funkcje tak zwanego żeglowania, wtedy to skrzynia podczas jazdy przełącza się w tryb neutral i auto jedzie na biegu jałowym. Może także tutaj w ramach jakiegoś oszczędzania następuje proces przełączania na "park"?

Moje auto jest z 2015 roku i wnętrze po zdjęciu dekielka może wyglądać trochę inaczej. W każdym razie u mnie wyciąga się taką część plastikową, mocowaną na zatrzaski (plastikowe haczyki), do której bezpośrednio są przymocowane przewody. Poszukaj takich plastikowych zatrzasków a następnie po ich ściśnięciu moduł powinien wyjść. Na tym filmiku jest to wszystko pokazane: W zasadzie nawet nie trzeba odpinać wtyczki z przewodami. Da się to wszystko wyjąć, wymienić żarówkę i z powrotem zamontować - ja tak właśnie robiłem. Tylko że ja zamontowałem LED'y

Może warto wymienić żarówki - może mają wyżarzone włókna i zwiększyła się ich rezystancja, albo coś ze stykami, zaśniedziałe. Wymiana jest bardzo prosta a koszt żarówek bardzo mały. Wyciąga się dekielek w klapie bagażnika i od razu jest dostęp do żarówek.

Przed ew. wymianą psiknij w dany element (w miejsce osi obrotu) jakimś silikonem w sprayu - zobaczysz czy to coś pomoże i ew. zlokalizuje Ci problem.

Tutaj jest trochę o tym: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=131&t=370198 Generalnie płyn hamulcowy to tania rzecz - nie ma się co zastanawiać - proponuje oryginalny BMW. Co do objętości potrzebnej na wymianie może niech inni napiszą - podobno 1l wystarcza, chyba że ktoś wymienia inaczej (coś tam przepłukuje?) Wiem, że tylko w samym zbiorniczku jest dość dużo 0,3-0,4 litra.

Prawdę mówiąc nie wiem jak to jest w BMW. W innym moim aucie miałem już taką sytuację, że przy słabej kondycji akumulatora słychać było tylko coś w rodzaju "pstrykania" - nie było słychać próby kręcenia rozrusznikiem czyli typowego zrzężenia. Prawdopodobnie komputer stwierdza wtedy, że jest zbyt słaby akumulator i w ogóle nie podaje napięcia na rozrusznik.

Sprawdź akumulator jakimś testerem (nie woltomierzem bo to nic nie da) bo może się okazać, że akumulator jest nie sprawny (pomimo doładowania). To, że świecą światła, podnosi się klapa itd o niczym nie świadczy - to są małe pobory prądu, które nie obniżają napięcia. Co innego rozruch silnika.