kriu

Ja mam całoroczne RunFlat i mam radość z jazdy :D

Z tego co zauważyłem (zdjęcia trochę za blisko) wyłożyłeś rynienkę matą - czy tak? Na całej długości rynienki? Ja na razie z racji zimy (nie odsuwam szyby na dachu) po prostu wsadziłem pomiędzy rynienkę a szyberdach złożony papier :duh: Na wiosnę zajmę się tym porządniej :D Wydaje mi się, że gdzieś czytałem, że ta rynienka ma za zadanie odprowadzanie wody ??? Ale czy to prawda ???

Napisz proszę gdzie należy wykonać podklejenie oraz jakiego filcu użyłeś, jak przykleiłeś i czy do tej pory jest z tym spokój.

Ta listwa plastikowa jest bardzo elastyczna. Do tego stopnia, że odchylając ją (ciągnąc do dołu) potrafię tam włożyć dłoń.

Też mam problem ze tym skrzypieniem. Gdy dach jest zamknięty osłoną materiałową to nie skrzypi, ale jak jest tylko szyba słychać na nierównościach. No niestety mam ten szyberdach - wolałbym go nie mieć - ale cóż taką wersję kupiłem. Gdy jest zimno to chyba trzeszczy bardziej. A co do naprawienia (usunięcia) skrzypienia. Gdzieś czytałem, że w ASO BMW podklejają jakieś "filce". Gdzie to podklejają - to za bardzo nie wiem. Kiedyś posmarowałem na czuja, jakimś smarowidłem okolice pod listwą - pomogło na kilka dni. Potem podkleiłem taką tasiemkę samoprzylepną z "aksamitką", ale odlazło po kilku odsunięciach dachu. Może trzeba podkleić coś cienkiego ale śliskiego?

Ja tylko dodam, że nie kupowałem w ciemno tylko pojechałem do sklepu zajmującego się oświetleniem LED do aut i właśnie tam na miejscu gościu powiedział mi o tym i zaproponował żółte LED'y. Pokazywał mi także różnice pomiędzy żółtymi i pomarańczowymi. Bez kloszy nie było praktycznie różnicy - nie do odróżnienia. Dopiero po włożeniu do czerwonego klosza. Jeszcze jedna sprawa - w tych LED'ach nie powinno być domieszki światła białego ponieważ wtedy przebije czerwone przez czerwone klosze.

Ja także mam z USA. Co do kierunków to należy do czerwonych kloszy założyć LEDy ale żółte. Pomarańczowe nic nie dają. Niestety ale trudno rozróżnić pomarańcz od żółtego. Najlepiej po prostu założyć i zobaczyć. Na aukcjach jest mnóstwo LED'ów opisanych jako żółte a są to pomarańczowe (i odwrotnie) - ludzie piszą co popadnie. Opisałem to w poście: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=131&t=337759&start=60#p2611574

Na stronie bmwstore.pl to się nazywa "podstawa podnośnika": https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/51_8231-pokrywka-zamykajacakorek-zamykajacy/i54684/kL/sN/r2015/m03 UWAGA - te klocki są inne z przodu i z tyłu. O ile się nie mylę różnią się wysokością. Na Alleg.. można kupić takie coś dużo taniej. Ja kupiłem jakiś zamiennik za 40 zł i jest dobry.

No to czekaj dalej lub szukaj. A co tu ma dziecko z przedszkola do tego? Poza tym chamsko się odnosisz.

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=131&t=397686&sid=c4a19654e5c290db664ec4e6f4564091

Wydaje mi się, że to ściema dla wyciągnięcia kasy. Ciekawe co ma być powodem? Wiem tylko, że jeżeli jest wyświetlanie ma szybę Head-Up to musi być specjalna szyba, ale pod względem odbijania, aby obraz nie był zniekształcony (chyba odpowiednia krzywizna szkła).

Obciążenie tylnej i przedniej osi jest takie samo, tak więc gdy jeździsz przeważnie sam lub z pasażerem z przodu ustaw ciśnienie takie samo we wszystkich kołach - np. 2,3 bar

To chyba gościu zapomniał wyjąć z bagażnika pół tony cementu :D Najlepiej kup dwa podnośniki do 2T w rozsądnej cenie - do 300zł (2x150 zł) powinieneś coś znaleźć. Możesz wtedy podnieść jednocześnie jeden bok auta - ja tak robiłem. Przy takim układzie rozkład nacisku na podnośnik jest bardzo mały - praktycznie 1/4 masy na podnośnik. Do tego proponuję gumowe podkładki (krążki) ochronne do podłożenia na podnośnik - dodatkowo zwiększą wysokość podnoszenia.

Extra - dzięki. Prawdopodobnie płyn wymienię dopiero na wiosnę (choć teraz jest taka ładna pogoda i może warto skorzystać). Nie mam dostępu do kanału, ale auto jest na tyle wysokie, że po najechaniu na jakieś grubsze podkłady (kilka cm) mam nadzieję, że uda się to zrobić. Choć nawet bez podstawiania czegokolwiek jestem w stanie "wślizgnąć" się pod spód. Tak spuszczałem olej silnikowy - prościzna.

OK - dzięki za informacje. 1) W celu spuszczenia płynu zapewne należy poodkręcać dolne osłony - tak? 2) Czy dostęp do węża od dołu jest wygodny? 3) Czy odpowietrzanie polega po prostu na "mechanicznym" usuwaniu powietrza z użyciem dostępnych odpowietrzników?

Słyszałem, że bardzo ważna jest aby właściwie dokręcać śruby mocujące koła. Po pierwsze zgodnie z zasadą w kolejności naprzemiennej 1, 3, 5, 2, 4 i dodatkowo etapami (powiedzmy na 3 dokręcania) zwiększając stopniowo moment dokręcania w każdym "obiegu" przykręcania. Najlepiej pierwsze dokręcenie wykonać jeszcze jak koło jest uniesione, kolejne gdy dotyka podłoża, ale nie jest w pełni opuszczone a ostatnie dociągnięcie dopiero gdy koło jest opuszczone w całości lub w dużym stopniu już przylega do podłoża. Tak mówił mi znajomy z serwisu BMW.

Może uruchamia się system ochrony na wypadek "przycięcia". Automat wstrzymuje zamykanie w wypadku napotkania oporu ponad ustaloną wielkość. A więc może coś blokuje na tyle szybę, że tak się dzieje. Zobacz czy nie siedzi coś w szczelinie - liść, paproch.

Czy ktoś wie coś na ten temat?

Czy jest jakieś specjalne miejsce, przez które spuszcza się płyn chłodniczy w tym aucie? Czy chłodnica ma korek spustowy na spodzie?

Podałeś za mało szczegółów, ale spróbuj poszukać tutaj: https://www.bmwstore.pl/pl/

Nie opisałeś dokładnie gdzie moneta utkwiła - "w gnieździe" sugeruje, że w otworze gdzie umieszcza się zapalniczkę, i że się tam zaklinowała.

Wydaje się to dziwne, ponieważ olej silnikowy podczas pracy ma wysoką temperaturę (ponad 100 st.C). Ciepło z oleju silnikowego mocno grzałoby olej przekładniowy. Ale to tylko taka moja teoria :)

Witam. Szukałem, ale nie znalazłem informacji na temat okresowości różnych wymian i przeglądów. Jakieś częściowe informacje mam ale nie znalazłem jakiegoś zbiorczego zestawienia co, kiedy i co ile lat czy kilometrów coś wymieniać/sprawdzać. Pomijam wymiany oleju silnikowego bo to każdy wie, podobnie to co wyświetla system informacyjny BMW. Ale np. świece zapłonowe, filtr powietrza, jakieś paski, płyny czy inne elementy to nie za bardzo wiem. Bardzo proszę o informację (może link) jeżeli ktoś z forumowiczów wie gdzie coś takiego można znaleźć.

Z tego co zauważyłem (poprzez ukryte) w moim aucie (F25, 28i, N20) na początku temperatura wody rośnie znacznie wolniej niż oleju. Jak woda ma 90 st. to olej ma coś ok. 70 a może mniej. Potem się to wyrównuje i w okolicy 105 st. do 110 st. temperatury są takie same. Max temp. jaka zaobserwowałem poprzez ukryte menu to było chyba 115 st. (dla wody) ale chwilowo. === uzupełnienie === Dzisiaj jadąc patrzyłem na temp. poprzez ukr. menu. Od ok. 40st. różnica pomiędzy temp. wody a oleju była na poziomie 18st. Np. woda/olej = 58/40st. I tak sobie wzrastało do ok. 90st dla wody. Potem różnica się zmniejszała i przy 100st dla wody, olej miał coś ok. 95st. I tak do wyrównania w okolicach 105st. zarówno dla oleju jak i wody.

Może warto byłoby dać do zbadanie ten olej (być może mieszaninę czegoś) aby sprawdzić co to. Czy to możliwe aby dostawała się tam woda? Słyszałem, że w Mazdach były przypadki, że w skrzyniach automatycznych była woda - ale skąd?, jak? Gdyby tak było, to jak to z olejem bywa jest lżejszy od wody a więc przy odlaniu, woda pozostanie na dnie!