kriu

A ja mam pytanie do Ciebie - czy chodzi o szczelinę pomiędzy podszybiem a szybą? W moim X3 jest niestety dość spora szczelina pomiędzy szybą a tym podszybiem ale z lewej strony. Po prostu ten plastik nie przylega do szyby. Szczelina jest miejscami szeroka na ok. 5mm. Na pewno wpada tam dużo wody deszczowej. Będę musiał to chyba poprawić ponieważ zauważyłem, że jeden klips (ten najbliższy , boczny) jest splaszczony (nie wciśnięty) - i to on robi odstęp. Łatwo demontuje się to podszybie? Ściągał ktoś?

W moim X3 F25, skrzynka ATC45L (bez korka spustowego) wymienili olej (poprzez odciąganie) bez jakiegokolwiek odkręcania dodatkowych elementów (poduszki czy też czegoś innego). Widziałem jak robił to mechanik - po prostu wkładał rurkę lekko ją naginając - jest wystarczająco miejsca. Z odkręceniem korka też nie miał problemu.

A czy jest taka możliwość aby zastąpić te amortyzatory zwykłymi i wykonać odpowiednie kodowanie. Oczywiście pod warunkiem, że nie zależy Ci na amortyzatorach z EDC.

Np.: https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/31_0936-amortyzator-przedni-edcelementy-dod/i54683/kL/sN/r2012/m05 Powinni dać zniżkę nawet do 10%

A są w ogóle podgrzewane szyby boczne? Jak to jest realizowane? Wydaje mi się, że grzanie dotyczy tylko szyby tylnej, ale może się mylę. Szyba tylna grzana jest w miejscach gdzie widać te paseczki, przez które przepływa prąd.

To czy jest korek spustowy czy nie zależy od rodzaju skrzynki ATC Poniżej podaję linki do opisu dla dwóch typów: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-525d-xdrive-lim/repair-manuals/27-transfer-box/1VnXaQfcwe https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-525d-xdrive-lim/repair-manuals/27-transfer-box/1VnXbu83Vt Nie wiem jaka skrzynka jest w F10. Ja w swoim X3 mam ATC 45L Na podanych stronach można wyjść "wyżej" i poszperać więcej wchodząc w inne linki.

Ja się zawsze zastanawiałem, czy na takie dorabiane progi można stawać nogami (w zasadzie mam szczególnie na myśli dzieci).

Pojemność skrzynki to 700ml. Przy wymianie poprzez odciąganie podmieniamy tylko 500ml max. A więc 300ml należy porównać do 700ml a więc całej obiętości.

wodzik2: dzięki za link. Wszystko dla mnie jasne. Z postu wynika, że wersje benzynowe (a taką mam) nie mają bagnetów, a szkoda. Mam jeszcze takie pytanie - czy komputer pokazuje także za wysoki poziom oleju? Czy pojawia się od razu ostrzeżenie/komunikat?

wodzik2: mgłbyś w wolnej chwili poszukać w Internecie i dać jakąś fotkę gdzie jest ten bagnet?

Chodzi o bagnet miski oleju silnikowego czy skrzyni automatycznej?

Proponuję postraszyć sprzedającego prokuratorem. Podpinanie takich rezystorów to przestępstwo.

Zakładając, że wymieniono oleju tylko 300 ml (czyli tyle co nic) uważam, że wymianę powinno zrobić się ponownie. I teraz zależy to już od ciebie czy pojedziesz do tego samego warsztatu i w ramach reklamacji wymienią Ci ponownie czy skorzystasz z usług kogoś innego.

Ja Ci nie odpowiem na te pytania - nie mam żadnego doświadczenia z w tych dziedzinach. Poczekaj może inni wypowiedzą się na forum. Napisz jeszcze czy tak było przed wymianą.

Ile kosztowała wymiana? Ja za robociznę dałem 50zł. Jeżeli miałeś własny olej (butelka 1l), to powinno Ci dużo zostać więc za jakiś czas możesz ponownie zrobić wymianę, np. podczas wymiany oleju silnikowego lub innych prac. Być może podczas odciągania oleju mechanik włożył rurkę nie do samego dna, tak więc pozostała znaczna część oleju. Druga opcja może być taka, że odciągnięto jednak więcej oleju lecz podczas wlewania nowego jakimś trafem stało się tak, że pomimo wlania tylko 300 ml olej zaczął się przelewać. Tak więc wydaje mi się, że i tak za jakiś czas warto sprawdzić czy tego oleju jest odpowiednio dużo bo może okazać się że jest go za mało. I jeszcze jedno pytanie czy widziałeś może ile było odciągniętego starego oleju? Czy było to faktycznie tylko 300 ml?

Wynika z tego, że prawdopodobnie tak mało odciągnęli starego oleju. Ja wymieniałem ok. 3 tygodnie temu (też poprzez odciąganie) i wlano ok. 500ml. Czy podczas odciągania oleju skrzynka była choć trochę ciepła? Ile auto mogło stać zanim zaczęto odciągać olej?

Duży wpływ na spalanie ma masa pojazdu, zwłaszcza przy jeździe po mieście. A różnica masy - RAV'ka lżejsza o ponad 300kg (ta z silniczkiem 150KM).

A czy rożna wysokość bieżnika przód-tył (ten sam typ opon) ma jakiś wpływ na xDrive? Np. różnica 2mm w wysokości.

Mam pytanie: jaki przycisk na pilocie (i jak) przyciska się przy składaniu lusterek a jaki i jak przy domykaniu szyb?

Ja mam taką opcję w menu. Mogę włączać i wyłączyć te światła.

Tak, w tej chwili pokazuje u mnie przechyły auta z kątami. OK - jak zdecyduję się na kodowanie to oczywiście napiszę co i jak. ---------- A czy zdarza się, że podczas dokodowywania czegoś nowego przy okazji coś innego popsują? Przypadkowo wyłączą coś lub włączą jakąś opcję, której nie było, itp.

Hmmm, to w takim razie muszę tam napisać ponownie i zapytać czy aby na pewno opcja będzie widoczna. Wysłałem tam nr VIN i myślę, że to na jego podstawie coś ustalili. Tak mi odpowiedzieli: Dzień Dobry znalazłem parametry na tą opcję w większości modeli można ją zakodować ( w tych z nowszym sterowaniem Xdrive nie, gdyż producent zrezygnował z tej opcji) koszt aktywacji: 100 PLN terminy rezerwowane telefonicznie minimum 1dzień wcześniej czas trwania usługi: do 20 minut ------ Pozdrawiam / Best Regards / З повагою Łukasz Czarnecki tel. 601 628 658

Dowiedziałem się ostatnio, że w pewnej firmie: https://www.car-connect.pl/pl/ mogą mi to dokodować za 100zł. Oddział maja też w Rzeszowie - czyli u mnie. Dzwoniłem tam i pytałem o to, a później wysłałem maila z nr. VIN. Ciekawe - zastanawiam się czy aby na pewno tak wystarczy - tylko dokodować? Czy ktoś korzystał z ich usług? Co można o nich powiedzieć? Mają wiele oddziałów w Polsce. Czy są godni polecenia? Dla przypomnienia - chodzi o tą opcję "xDrive status" po lewej stronie na ekranie: http://www.motoringme.com/wp-content/uploads/2013/09/BMW_X5_50_14.jpg

Czy faktycznie podgrzewanie działa także w dodatnich temperaturach? Jeżeli tak to jakiś nonsens - marnowanie energii!

Dzisiaj wymienili mi olej w xDrive - przebieg 83kkm. Niestety ale metodą odciągania - u mnie nie ma korka spustowego. Za wymianę zapłaciłem 50zł plus koszt oryginalnego oleju BMW DTF1 - 160zl - sam kupiłem w ASO BMW. Nie zdecydowałem się na demontaż całej skrzynki xDrive i wylanie całego oleju jak proponował. Trochę bałem się o całą tą operację wyjmowania skrzynki (robocizna 350zł). Odessany olej był ładny (tak powiedział mechanik), zresztą sam też go widziałem - kolor ciemnego miodu (np. gryczanego - mój ulubiony - mniam). Oleju wyszło ok. 0,5l - tak powiedział. W butelce zostało mi ok. 0,3l ponieważ poprosiłem go o przepłukanie "strzykawy" ok. 100ml a przy zalewaniu przelał trochę i pociekło z otworu wlewowego - może ok. 100ml. Oleju w skrzynce pozostało w zasadzie do poziomu korka wlewowego. Korek wkręcił stary - gumowa uszczelka była ładna - nie kupowałem nowego jak zaleca BMW. Mam takie pytanie - czy wskazane jest sprawdzenie poziomu oleju za jakiś czas? Jakaś próba dolania?