waski9227

Masz adblue? Ja nie bo mam bez xdrive a też mam normę euro 6 czujnik z dwoma kruccami. Może to ma znaczenie. Auto mam ok 8 miesięcy i nigdy nie doszło do 38 sadzy. Posiadam iste co do temp. oleju to się zgodzę jeszcze parę innych logów bimmertool przekłamuje. Jeżeli chodzi o sądzę i ciśnienie oraz dystans od regeneracji to pokazuje dobrze Ja mam euro6 z adblue, generalnie odczyty są ok, tylko niedawno temperatura spalin przed DPF mi się zrobiła na szaro i jest nieaktywna, no i oczywiście ciśnienie oleju jakiś kosmos... To jak jeździsz same miasto to co ile masz regenerację?

Napewno temp oleju zawyża. Zauważyłem też różnice co do napięcia akumulatora niewielką pokazuje wiecej(tylko że raz jest ok a raz nie nie wiem czy to zależy od aktualizacji) napewno kiedyś coś było z doładowaniem lub z przeplywka, już nie pamiętam tylko to dotyczy mojego auta silnika n57 i wiem że takie problemy były tylko nie u mnie ale u innych także (Tyczy n57). Przy innych modelach z tego co wiem doładowanie czy przeplywke pokazuje ok choć ręki nie dam uciąć bo nie sprawdzalem. To jest aplikacja i jeżeli chodzi o diagnostykę to robię ista bo tu nie koniecznie wierzę . W wolnym czasie sprawdzę i dam znać.

Masz adblue? Ja nie bo mam bez xdrive a też mam normę euro 6 czujnik z dwoma kruccami. Może to ma znaczenie. Auto mam ok 8 miesięcy i nigdy nie doszło do 38 sadzy. Posiadam iste co do temp. oleju to się zgodzę jeszcze parę innych logów bimmertool przekłamuje. Jeżeli chodzi o sądzę i ciśnienie oraz dystans od regeneracji to pokazuje dobrze

Myślę że bimmertool się myli. Śpij spokojnie i jeździj dalej to jest apka i niekoniecznie dopracowana ale bardzo pomocna.

Nie wiem. Czasem rano po odpaleniu i przejechaniu 5 km sadza potrafi urosnąć o 6-7-8 gram. Po rozgrzaniu układu wydechowego i grzaniu 2 sond wszystko znów maleje i wraca do normy i brnie do tych co zgaszonym. Jeżeli chodzi o tą różnice między zgaszonym a odpalonym no to nie wiem czy sterownik jakoś tak liczy może przy nowym aucie tak jest wszystkie podzespoły silnika są nowe lub liczy sobie bo raz na 1000 musi wypalić, szczerze to nie wiem. Jak przejade te 270 km w mieście to sadza na zgaszonym jest 20 gr a na odpalonym mam 28-30 gr. I następuje wypalenie. Nigdy nie miałem więcej jak 37 gr sadzy bo zawsze się już wypalało. A niedawno ktoś na forum pisał ze miał koło 70 nie wiem jak to nawet możliwe jest.

Jak był wymieniany rozrząd to trzeba było do panewek głównych zobaczyć czy są ok. Poza tym mam nadzieję że przy wymianie tego rozrządu wyczyscili ci kolektor ssący. Warto zerknąć w turbo bo może być juz zmęczone. Do tego pompa wysokiego ciśnienia wtryskiwacze. Ale tu był dobry dostęp jak wszystko było ściągnięte jak robili rozrząd. Ten rozrząd wymieniłeś ty czy poprzedni właściciel? No i napisz jaki silnik masz bo ja piszę o n57. I jak masz xdrive to olej wymieniać co ok 40-50 tys

U mnie jazda po mieście ok 5km do pracy wypalanie co 260-280 km ale tylko same miasto jakby sterownik był tak zaprogramowany. W trasie od 500-800. Ostatnio zaczął mi się wypalać przy 777 km. Czasem jak jadę w trasie i zrobię ok 300 km to później płynę w mieście kolejne ok 260 km czyli wypali się przy 560 km. Poza tym sterownik jest tak zaprogramowany że raz na 1000 km musi się wypalić.

Będzie dobrze jak uszczelni, chyba normalne jest że z tą nieszczelnością nie będzie jeździł.

Powinno być dobrze sadza raz rośnie raz spada. Ciśnienie na wyliczonym będzie się zmieniało raz wyższe raz niższe.

:cool2:

Stukanie nic nie da bo tam jest żel a w środku trochę sadzy. Nie ma membran więc nie ma sensu sobie pukać i stukać. Te czujniki ori robi firma Denso. A -11 to zdecydowanie za dużo na biegu jałowym. Jeszcze -1 to było by ok a tak za duża różnica. :nienie:

No nie występuje. EGR jest elektryczny, natomiast jak się nie mylę to w chłodnicze jest (klapa gruszka) która chyba właśnie steruje elektrozawór który leży na chłodnicy spalin, i to jest ten co wrzuciłeś linki.

Ja tam na sznurku w run flat 100 tys zrobiłem. Zero stresu i spiny. Trzymało jak ta lala jak opony na śmietnik szły. Więc taki zestaw mam przy sobie zawsze i nieważne czy jadę rof czy na zwykłych.

To może dpf tak zabity popiołem jest jaki przebieg ile było wcześniej popiołu przed resetem DPF?

Wydaje mi się że po wymianie będzie dobrze. Ewidentnie czujnik nie domaga i zawyża wartości. Daj znać jak będzie po wymianie

A zobacz jeszcze jakie ciśnienie pokazuje na zgaszonym silniku, powinno być 0 , +-1 według mnie czujnik nr.5 jest uszkodzony ale sprawdź jak wskazuje na zgaszonym i daj znać. A ta izolacja z kabli to nie ma znaczenia. Możesz poizolowac to na przyszłość żeby nie było problemów.

Ludzie kupują hella i sobie chwalą. Poczytaj na forum. A odczep ten przewód z krucca z czujnika i wtedy zobacz jakie są wskazania na odpalonym. W tych czujnikach jest płytka z żelem która wychyla się w stronę drucików ścieżki i potrafi mocno przekłamywać. Ja mam ten czujnik na dwa krucce i mój też pokazywał dziwne wskazania sądzą rosła później spadała (zależy to od temperatury tego czujnika) w końcu wymieniłem na inny od bmw G31 niby nie pasuje po numerze Vin a jednak paduje tylko musi być zamocowany odwrotna strona. I po wymianie sadza rośnie spokojnie nie ma dużych gwałtownych skoków i przyrostów.

To wymień czujnik nr 5 bo to on odpowiada za porównanie ciśnienia na dpf. Ten twój ma jedną rurkę i czyta ciśnienie z filtra natomiast w środku ma dziurkę tam gdzie wpinasz wtyczkę i musi być to szczelne i porównuje z ciśnieniem atmosferycznym. One często padają

No właśnie chyba nie do końca. Z tego co patrzyłem to są dwie opcje : https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/diagramy/8591459-przewod-elastyczny/i52581 W jednej jest czujnik różnicy ciśnień, a w drugiej są nr. 5 czujnik ciśnienia spalin oraz nr. 7 również czujnik ciśnienia spalin. Ja mam z tego co widzę, opcje z jednym przewodem od DPF czyli jakby te dwa czujniki. Ten 5 jest u góry nad DPF, a chodzi mi o to gdzie jest ten drugi nr7? Ale w czym problem co jest nie tak z autem? Ja mam jeden i drugi czujnik u góry nad DPF. Czujnik różnicy cisnien mam na dwa króćce czyli euro 6 ( z tego co wiem)

Nr 5 to czujnik różnicy ciśnienia dpf a ten drugi to czujnik różnicy spalin

W przypadku włączenia świateł mijania światła dzienne mają zostać samoczynnie wyłączone. Ponadto (co ważne), w samochodach rejestrowanych po raz pierwszy po 31 grudnia 2009 roku, światła pozycyjne tylne, światła obrysowe przednie, boczne i tylne oraz oświetlenie tablicy rejestracyjnej nie mogą włączać się razem ze światłami dziennymi. W pojazdach rejestrowanych do 31 grudnia 2009 roku dopuszcza się zainstalowanie świateł do jazdy dziennej w taki sposób, że włącza się również oświetlenie pozycyjne oraz tablicy rejestracyjnej.

Nie potrafi się zapowietrzyc.

Te silniki praktycznie same się odpowietrzaja, trzeba tylko włączyć ogrzewanie na wyższą temperaturę. Potrzeba tylko pilnować płynu bo po 1 zalaniu trzeba później dolac.

dokładny przebieg (np. 200 lub 250 tys. km) po którym ten błąd się pojawi. Wszystko zależy od tego jak użytkujesz swoje auto. No chyba nie przynajmniej w moim przypadku odlicza kilometry normalnie z licznika. Tj zresetowalem sobie filtr przejechałem 7 tys a do wymiany filtra pokazuje mi 243 tys km