Kruk

Może i ma prawo ale mi teraz przestał kopcić ,dziwna sprawa.... :?:

Chciałbym wymienić ilej w automacie 530D 2000r. skrzynia A5S360R Gdzie zrobić to w Gdańsku przystępnie cenowo i dobrze??

Tylna klapa może ma wyłamany kabel albo jest coś rozłaczone jeśli nic nie brzęczy, a gdy słychać trzeszczenie po naciśnięciu otwierania klapy to jest zerwany siłownik elektryczny. Piloty programujesztak: Wsiadasz do samochodu, wkładasz kluczyk do stacyjki i przekręcasz w pozycję 1, po 2 s. powracasz do położenia 0 , wyjmujesz kluczyk zbliżasz do lusterka wstecznego wciskasz na nim przycisk 1 i trzymając go trzy krotnie wciskasz przycisk 2 po czym puszczasz 1.W tym momencie auto powinno samo się zaryglować i odryglować.Jeśli masz drugi kluczy to natychmiast zbliżasz go do luszterka i programujesz tak samo. Opis ten dostałem z tego forum i u mnie zadziałał.

Gdy przyłożę jej gwałtownie obroty natychmiast skaczą do góry autko świetnie przyspiesza ale pojawia się chmura czarnego dymu.Dymienie natychmiast znika i dalej jest ok. Skrzynia automat. Poradźcie coś koledzy może macie z tym jakies doświadczenia. Mój poprzedni TDS to był wzór ekologi w porównaniu z tym 530D. :evil:

A pilota zaprogramowałeś??

Witam! ad.1 Pojawiły się w 1999 roku ad.2 Pojemność 2.5 litra i pojemność 3.0 litra (2 wersje 184(?)KM i 193KM) ad.3 W porównaniu do TDS te silniki stanowią przepaść technologiczną no i niestety cenową też :lol: ad.4 To są niemalże identyczne silniki, różnią się niewielkimi detalami konstrukcyjnymi, spalanie na prawie takim samym poziomie a wrażenia z jazdy większym nieporównywalnie lepsze. Moj wybór to 3.0d :cool2: Pojawiły się w 1998 3,0D a rok później 2,5D 3,0D do 08.2000 183KM po 194KM 2.0 to porażka w 5

dokładnie popieram

Długo jeździłem TDS-em i mogę smiało polecić tego diesla.Jeśli kupisz nie zajeżdżony to śmiało bierz.Oczywiście jeśli możesz to weź 2,5 lub 3,0D ale to trochę większa kasa. Kiedyś też twierdziłem że nie będę jaździł" traktorem" a tylko benzyną zagazowaną ale zaczołem dużo jeździć (ok.70 tys. rocznie) i oszczędności związane z gazem szybko pakowałem w naprawę instalacji gazowej bądź silnika. Teraz jestem fanem bumci typu traktor mam 530D i do gazowni nie wrócę i w żadne dyrdymały gazolubnych nie uwierzę bo sam to przeszedłem nie raz(zajeżdżam teraz moją 7 bemekę)

Prawdopodobnie pompa chwilowe utraty mocy są objawem jej ostatnich dechów...

kupiłeś e60 a nie stać cię by kupić instrukcje ? Jak tankujesz to sikasz do baku by zaoszczędzić, a jak parkujesz to wyłączasz silnik i rodzina pcha ?

jest w ASO - sam tam kupiłem.

Miałem E39 TDS i też mi coś tykało od poczatku.Nic z tym nie robiłem i wszystko było ok.

I co znalazłes przyczynę??

Miałem E39 TDS 2,5 w czasie wyjazdu do Chorwacji średnie zużycie paliwa wyszło 8.15 l/100KM Klima non stop ,cztery dorosłe osoby wyładowany "po brzegi" większość drogi to autostrady 160 do 180 KM/h. Nogę mam ciężką więc myślę zę to nie jest zły wynik i uważam że TDS to to jest dobry silnik tylko często kupujemy szrot wylatany a wymagamy wiele.Mnie nigdy nie zawódł.

Myślę że jeśli autko jest zadbane i bezwypadkowe to mozna je łyknąć a ze względu na wadę trochę utargować. Powodem słabego zbierania sie może być turbina lub przepływomierz a koszt ich naprawy(wymiany) nie jest kosmiczny.

Mam 3,0D i nie widzę opuźnionej reakcji na gaz.Zbiera sie pięknie już od 1000obr.Opisany objaw miałem w TDSie bo ten ciągnoł dopiero od 2000.

Może sprawdź termostat bo gdy ja tak miałem w TDS to był on winien. Koszt ok 30 do 40 zł i godzinka pracy.

Jeśli zlecisz to jednemu warsztatowi to na pewno sobie poradzą.Po uszczelnianiu nie ma potrzeby podłączania do kompa.

Ale jak to sprawdzić czy to pilot czy co innego??

Podaj 7 ostatnich znaków VIN to Ci napiszę

Moje kluczyki wyglądają tak:http://moto.allegro.pl/item244978783_klucz_kluczyk_bmw.html

To jest przepis na kluczyk przed liftem. W 2 EDYCJI E39 były inne kluczyki, które ładują się ze stacyjki i nie wymienia sie w nich żadnych baterii. Ale co może być przyczyną nie działania, to nie wie. I nie wiem czy programowanie też przebiega tak samo jak w starych kluczykach. Niech lepiej się ktoś wypowie co miał podobny problem i sobie poradził. Moja bumcia jest z czerwca 2000 więc przed liftem...

Nie widzę żadnej diody na kluczyku, pomimo to próbowałem zaprogramować je wg. instrukcji ale nie ma żadnych efektów. :cry:

W oryginalnych kluczach od mojej bumci mam sterowanie alarmem czy centralem ale niestety nic nie działa drzwi mogę otworzyć tylko ręcznie kluczem.Kluczyki oczywiście są ładowane w czasie jazdy więc bateria odpada. jak sprawdzić co jest nie tak? :modlitwa:

Eeeee... daj sobie spokój z takim mechanikiem. 500 do 600 pln to koszt uszczelnienia kompletnego pompy wraz z demontażem i montażem.