Kruk

Zrobiłem kilkadziesiąt tysięcy na regenerowanej turbinie w 530d i miałem jak najlepsze doświadczenia.Auto było kupione z Niemiec już z uszkodzoną ale miało duży przegląd na 3 lata i naprawdę służyło świetnie i nie było kosztowne w utrzymaniu.A u nas niestety jest jeszcze pełno ludzi którzy myślą że Niemcy sprzedają swoje autka z miłości dla Turków bądź Polaków. Kupują w pełni "sprawne" auto z autohandlu który najczęściej prowadzi kebab musisz liczyć się z kosztami. Niemcy liczą każdy grosz i dobrego nie oddają tanio zresztą zobacz na ogłoszenia prywatne i porównaj ile liczą sobie za swoje jeździdełka a stwierdzisz że u nas dziwnie są tańsze.... :norty:

Raczej wskazany komputer gdyż najczęstszą przyczyną takiego zachowania są wtryski lub czujnik wału.

Możesz opisać jak zrobiłeś tą wymianę dynamiczną? Właśnie, bo trudno sobie wyobrazić jak to zrobić oliwiarką :wink:

Nie wiem po co upierać się przy LL04 skoro twoje auto ma liczony czas wymiany oleju wg.LL98

Dokładnie taki.Zostań przy swoim jeśli lubisz poranne dzwonki. :mrgreen:

Dokładnie MOTUL 8100 X-CESS 5W40

Wiadomo ale nie każdy ma możliwość...

Jeśli dzwoni po uruchomieniu po postoju to oznacza że teraz masz "siki" Miałem tak kiedyś gdy lałem Magnateca z marketu a teraz zalewaja mi Motulem w oryginale i to nigdy nie wystepuje. Wchodzi zawsze 6.5L.

w mojej taki sam jest wg ASO. Dowiedziałem sie, ze wejdzie mi 8,2 litra do skrzyni - a wie ktos ile jest potrzebne do przeprowadzenia wymiany? Bo cos mi sie obilo o uszy ze trzeba wiecej oleju kupic niz wchodzi faktycznie. Czy 10 litrow wystarczy? Wchodzi nawet chyba 8.4L ale ile zużyjesz to zależy od sposobu wymiany.Jeśli wymienisz dynamicznie to zużyjesz ok. 9L a jeśli statycznie to ok. 6L.

Jedź na komputer.

Droższą :] Febi prawie 490 zeta, taka sama w wersjach przed i po lifcie. Kupowałem SKF za 270zł

W X5 na szczęście nie(zresztą niedawno kupiłem) ale robiłem to w E39 a wygląda podobnie i mechaniory wymieniali bez wyjmowania wózka.

Na 90% tuleje belki. :cry2:

Olej to nadgorliwość jest gorsza od faszyzmu sam sie przekonałem o tym w tym tygodniu. Turbine chłodziłem po 2 min nawet po krótkiej jeździe, czekałem aż sie rozgrzeje nawet dłużej niż sie rozgrzeje silnik. Lałem dobry olej i co???? Padła i musze teraz zapłacić 3,5 tys za nowe turbo. Tak to jest być zbytnio nadgorliwym, kumople jeżdżą nie dbają wcale, gaszą TERAZ, zimny silnik kładą ile wejdzie i co?? Nie dzieje się im nic, robią chipy i skrzynie GM wytrzymują a ja przypominam skrzynie też robiłem. Więc daj spokój A widzisz to chyba zależy co się kupi.Ja wymieniałem olej w automacie,dbałem o to aby nie katować zimnego auta a gdy już się rozgrzało to naprawdę lekko to nie miało.... Jeśli kupisz autko właśnie po takim koleżce wcześnie się pastwił to możesz dbać jak chcesz a i tak zapłacisz za jego niedbalstwo.

To się często zdarza po zaniku zasilania.Było o tym już parę razy na forum.

Mi schodzi do 2 tylko na manualnym jeśli mam na D to zawsze do 1. Instrukcja mówi aby w razie konieczności ruszania na śliskim korzystać z 2 biegu na manualnym sterowaniu więc raczej nie przewidziano takich rzeczy...

To mapa winna a nie navi.... :8)

Poprawka w układzie wtrysku paliwa była jeszcze przed liftem chyba w lutym 2000.

Skrzynki na nasze nieszczęście z Opla.... :cry: Choć moja pomyka aż miło.... pomimo tego że sam wymieniałem olej :mrgreen:

...mnie nie tak dawno temu, sprowokowała nowa Vectra. Chwilę po tym jak "podjąłem wyzwanie" okazało sie, że to Vectra z Video radarem :shock: Każdemu może się zdarzyć :norty: mnie kiedyś podpuścili Passatem i.... mandacik :evil: Jeśli chodzi o przyspieszenie to nigdy nie przekracza 8s. do 100km/h mierzone kilka razy a mam 184KM.Wcześniej było 8,5 ale regenerowali mi turbo i jest znaczna poprawa.

Wszystko co napisałeś pasuje, ale dzisiaj rozmawiałem z człowiekiem z Raszyna i powiedział mi że końcowa faza dolewania oleju odbywa się na włączonym silniku, ale nie na "D", tylko na "N". Jak wkońcu sie to robi???? Ja to robię na D kto wie może to źle ale ale u mnie jest ok. Nie dramatyzował bym specjalnie z powodu wyższego stanu oleju gdyż skrzynia ma odpowietrznik i nic nie powinno się stać. Oczywiście to tylko moje zdanie....

Chyba mam kłopot...wygląda na to że nie mam obiegu na chłodnicę oleju, aluminiowe przewody do chłodnicy są zimne choć skrzynia gorąca. Zatkało się czy jak? Moze ktoś po prostu zaślepił przewody bo chłodnica ciekła. :?:

Przebieg przebiegiem a wiesz czy auto nie było przegrzane?

U mnie też był olej brunatny i jakoś nic nie wypłukało.Zresztą nie widziałem żadnego osadu (nie licząc magnesu) więc nie wiem co miał by nowy olej rozpuścić.Nie odważyłem się również nalać żadnego dodatku bo i po co..... W krótkim czasie po 1 ej wymianie wymieniłem olej po raz kolejny by nie było mieszanki..... Najbardziej ekstremalny test skrzynia przeszła w Chorwacji gdzie w cieniu temp. osiągała 43st. a tereny górzyste, auto załadowane na full...

Ja zawsze sprawdzam na D lub R i jest ok. chłodnice myją strumieniem wody (tylko nie karcherem)