Kruk

Spróbuj natychmiast jak tel. sparuje się z BMW wyłączyć zapłon, odczekać 20s i uruchomić ponownie. Wtedy powinien już automatycznie się parować.

To spróbuj czystym .man potraktować SZL a jak nie pójdzie "załatw" go WinKfp z wpisaniem VIN.

Trochę źle spojrzałem o co pytasz, pokrętło Idrive to oczywiście ZBE

Kolega wymieniał i nic nie kodował, działają normalnie.

Sterowanie np. bramą garażową czy wjazdowa. Zobacz w instrukcji.

Mój jest na liście. Mam się sam zgłosić czy czekać na zaproszenie?

Toż naturalne że z Italii to kręcone... :)

Nie przejmuj się , mi też nie dowierzali. Gdy ją sprzedawałem to pierwszy klient był prawie natychmiast po wystawieniu i też chciał targować na okazję kręcenia licznika a po wizycie w serwisie BMW brał jak stała bez targów..... Zdarzają się rodzynki i to czasem niedrogo ale pozostaje kwestia przefiltrowania tej jednej z wielu.... MI jak dotąd się zawsze udawało...

Jeśli chodzi o kierownicę to zobacz tu http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=69277 A jeśli chodzi o poziomowanie lamp to zdaje Ci się.... :) Bez ksenonów nie ma poziomowania lamp a to co widzisz to normalna procedura elektrycznej regulacji lamp.

Z kierownicą nie ma problemu, kupujesz sterowanie na kierownicę podłączsz i działa. Nawi nie jest strasznie trudne w montażu ale koszt to ok. 2500zł. Światła tak jak pisał kolega wyżej to może być największy koszt jeśli chcesz to zrobić zgodnie ze sztuką jak fabryka przykazała.

Aktualizacja map jest raz w roku. Mapy wgrywa się z trzech płyt na dysk twardy, DVD odtwarza filmy, muzę itp. Na dysku jest miejsce na kolekcję muzy. Zawsze możesz zmienić CCC na CIC wprawdzie koszt to ok. 6tys ale sprzedasz swoje CCC za ok. 2500 do 3000.

Oczywiście, wszystko jest super...!! Wżyciu nie będę musiał już jeździć z badziewiem przyklejonym do szyby....

Nawet przy dużych obrotach sprzęgło zapewnia łagodne załączenie sprężarki. Myślę tez że powinieneś zweryfikować przebieg Twojego X3.

Ja wymieniałem poniżej 100tys. Wg serwisu był popękany. Ale przede wszystkim w tym modelu jest pasek wielorowkowy 2-stronny, który napędza wszystko. Nie jest to tak zrealizowane jak w linku, który podałeś do realoem. Wygląda to tak: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=PE11&mospid=50484&btnr=11_4153&hg=11&fg=18 Nie wiem jaki silnik ma kolega więc podałem link na pałę :)

Koło.

Przy 90tys. nigdy jeszce nie miałem zużytego paska..... W firmie mamy X3 2.0d 177kM z przebiegiem na pewno powyżej 150 tys. Nie nie pamięttam aby na którym kolwiek serwisie był wymieniany pasek. Sprawdzisz z dołu ruszając na boki kołem widać pęknięcia gumy w kole.

Zobacz tu http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=PD51&mospid=48818&btnr=11_3796&hg=11&fg=18 Powodem spadania paska jest prawdopodobnie zużyte koło pasowe silnika. A dokładnie pęknięty gumowych tłumik drgań.

A mi się wydaje że kolega otokar45 ściemnia i podpuścil Was a sam pomyka pewnie fiacikiem.....

Mapy są te same ale sama obsługa nawi to inna bajka w CIC. Polska w zasadzie dopiero niedawno została dostrzeżona jako dobry rynek dla BMW gdyż dopiero od niedawna sprzedaż nowych aut w PL jest na dostatecznym poziomie. Ja jeżdżę po Europie i Polsce z oryginalna nawi BMW i jestem zadowolony.

Jeszcze nie widziałem aby wyznaczała złą pozycję jeśli jest sprawna. Jeśli chodzi o mapy to tez nie jest źle. Oczywiście CIC jes dużo lepszy od CCC a te są w E70 dopiero po lifcie. CCC pochodzą w zasadzie z 2002 roku więc cóż....

Koszt nawi z dyskiem czyli CIC czyli najnowsza to 5tys. Zestaw taki zawiera jednostkę centralna, monitor oraz manipulatora Idrive. Do tego trzeba dokupić antenę GPS,kabel do ekranu oraz emulator vin, razem dodatkowo ok. 1500zl Gdyby coś to mogę mieć zestaw już z najnowszym softem i PL lektorem oraz menu. Oczywiście zestaw można dalej rozbudowywać o Combox z internetem kamery itd.

W życiu takiego debilstwa nie czytałem.... :norty: Autor myli modele silników i ew. awarie z nimi związane.... Ale nie martw się kiedyś też tylko benzynkami śmigałem a na diesle mówiłem traktory a teraz tylko dieslami od lat :mrgreen:

Zdobądź VIN bo na prawdę wychodziły po lifcie jeszcze z silnikiem M47N2 czyli 150kM. Auta z Włoch słyną z odmładzania roczników i dorabiania historii więc trzeba uważać choć nie można demonizować miałem X5 z Włoch i było naprawdę bezawaryjne...

Kiedyś miałem tak w TDS. Wymieniali mi olej w warsztacie lokalnym i niby wszystko ok. po niedługim czasie silnik zaczął leciutko stukać... Podjechałem przypadkiem do serwisu BMW w Gdyni i pierwsze pytanie jakie padło po osłuchaniu kiedy i gdzie wymieniłem olej. Jak usłyszeli że w niedawno w jakimś tam warsztacie zaproponowali wymianę na oryginał u Nich. Oczywiście myślałem że mnie naciągąją ale w końcu się zgodziłem a efekt był taki że silnik "sam się naprawiał"

Z awaryjnością silników N47 to nie przesadzaj, pytałem w trójmiejskich autoryzowanych serwisach BMW i nikt tego nie potwierdza. Jesteś pewny że to po lifcie? Masz numer VIN?