Kruk

Może zdechł. :( Gdyby co to mam i TCU jak też Mulf zależnie od tego co tam masz.

W bagażniku na lewym nadkolu, zobaczysz go gdy wyjmiesz lewy boczek aby wygodnie się dostać do niego trzeba chociaż częściowo odczepić lewą osłonę nadkola.

Tak różowo nie będzie, trzeba jeszcze liczyć pewnie z 2 lata sprawy sądowej ale w sumie jakiś pierwszy krok w walce z "krętaczami" jest :)

No to gratulacje. :lol:

To widać :mrgreen: nawet wcisnęli Ci E53 z 2007roku..... :mad2:

U Zdunka bywam czasami i nie czułem się tam nigdy prawdziwym klientem ale raczej natrętem.... Znajomy chciał kupić u nich E39 to był problem aby ją spróbować na miejscu... a tu do Olsztyna :mrgreen: Myślę że to prywatne auto kogoś z serwisu.

Jaaaasne.... Zdunek wyśle na swój koszt auto do obejrzenia :duh: :duh:

To nie salon PL bo przecież piszą "sprowadzony" wzięli go w rozliczeniu i tyle? Cena z kosmosu.

Tak w skrócie: http://www.abturbo.pl/eksploatacja.html

Co Wy z tym chłodzeniem...To nie chodzi o schłodzenie turbiny bo i tak przez dwie minuty w gorących spalinach nie wystygnie chodzi tu o wyhamowanie wirnika turbiny!! Wirnik może mieć nawet 200tys obr/min i gdy natychmiast po katowaniu wyłączysz silnik to ginie ciśnienie oleju w silniki a co za tym idzie również w łożysku turbiny. Praca bez oleju wiadomo czym się kończy. Wystarczy dojeżdżając na miejsce trochę opanować się z gazem.....

No i super!! Szkoda że przy okazji nie wymieniłeś poduszki skrzyni.

A masz jakieś błędy?

Spokojnie pójdzie, zasilacz powinien być w zasadzie zawsze ale akurat skrzynia aktualizuje się niezbyt długo. Ryzyko niestety zawsze jest szczególnie że sterownik skrzynki jest w jej wnętrzu....

Te diodowe paski są tylko po lifcie.

Palikocie drogi o BMW niewiele wiesz a próbujesz zostać tu wielkim fachowcem. Różnimy się tym że ja piszę coś tylko jeśli posiadam na ten temat wiedzę a Ty piszesz aby pisać... Już się martwię o to Twoje łaciate E60 :duh: :duh:

Z tobą to nie chce się dyskutować..... Chcesz być Palikotem tego forum to bądź..... :mrgreen:

Klapki są w każdych ale w 2005 roku zostały wzmocnione. Zobacz sobie w RealOem i będziesz wiedział kiedy kolektor jest zmieniony.

Nie lubię 2.5d ale w tym przypadku bym taki wziął, kolektor oczywiście zmieniony co można sprawdzić w RealOem co można zrobić przed napisaniem bzdury kolego Hiszpan czy jak Ci tam....

Ta kamerka jest od asystenta świateł drogowych.

No to o tym piszę, jeśli masz wadę to ujawni się po kilkudziesięciu tysiącach i wtedy jest wymieniany wał.Normalnie nie występuje ten problem.

W sumie słyszałem tylko że w dolnych obrotach gorzej ciągnie... ale tylko słyszałem.

Wał jest ten sam również w 2010 i nie wiem kto wymienia wał...? Serwis?

Ale ja lubię takie sprawy w oryginale i wielu też tak woli więc to sprawa indywidualna. Ja wolę "przepłacić" Ty wolisz wyrwać

Koszt nowego kolektora z wymianą to ok. 2tys więc ja bym nie oszczędzał.... y

Zanim coś takiego napiszesz to sprawdź u źródła : rok 2008,2009 i 2010 http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=NX31&mospid=50464&hg=11&fg=25 http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=NX31&mospid=50464&hg=11&fg=25 http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=PX31&mospid=50468&hg=11&fg=25 Wszystkie mają te same rozrządy, normalnie koło na wale nie zużywa się ale właśnie w ty jest problem że przeszło ileś tam wadliwych sztuk i te rozlatują się jeszcze na gwarancji jeśli trafisz taką wadliwą to musisz wymienić wał.... Normalnie rozrząd po 300tys.(wiem z autopsji) nie wymaga wymiany. Wierz mi temat wałkowałem dokładnie....