Skimir

Średnicy nie pamiętam ale jest praktycznie taka jak oryginalne halogeny. Osram Ledriving DRL Fog. https://www.osram.pl/ecat/LEDriving%20FOG-Przeciwmgłowe%20światła%20LED-Oświetlenie%20samochodowe-Motoryzacja/pl/pl/GPS01_1074552/#products Jednak trzeba trochę pracy i kombinowania aby to dobrze zamontować. Po pierwsze, osram nie daje dedykowanych uchwytów do e53 więc trzeba „wyrzeźbić” swoje na bazie tych z kompletu. Po drugie oryginalny halogen ma skośnie ustawione szkło, ten ma prosto, więc trzeba wykombinować coś w rodzaju blendy do zaślepek halogenów w zderzaku. W komplecie są takie ale trzeba trochę nad nimi popracować. W każdym razie efekt mi się podoba :-)

To jak nie ma bagnetu to poluzuj korek wlewu oleju. Chodzi o to, że czasem odmy potrafią piszczeć. Mała zmiana ciśnienia wewnątrz silnika i już przestaje piszczeć. Jak dodasz gazu, też ciśnienie się zmienia i może przestać piszczeć. Próbuj ten korek delikatnie uchylić bo wiadomo, jak odkręcisz całkiem to silnik zmieni swoją pracę… Uważnie wtedy obserwuj czy zmiana podciśnienia w silniku ma wpływ na to piszczenie.

Jak piszczy to wyjmij bagnet od oleju i zobacz czy nie przestaje.

Tak jak przedmówca stwierdził - w skrzynce z komputerem masz całą wiązkę kabli i z pewnością znajdziesz taki, który dostaje napięcie po przekręceniu kluczyka. Jest jeszcze jedna opcja ale nie jestem pewny - plus po stacyjce powinien pojawić się na wzbudzeniu alternatora. Sprawdź czy nie masz tam takiego dodatkowego cienkiego kabelka, który idzie do alternatora. Inna sprawa to sposób zasilania tych DRL. Raczej nie próbuj ich zasilać bezpośrednio z tego „plusa” jak już go znajdziesz tylko zrób na nim sterowanie a samo zasilanie świateł pociągnij np. z grubego plusa w komorze silnika (tego do odpalania na kablach). Oczywiście wszędzie stosowne bezpieczniki. Jeśli kupisz jakieś sensowne DRL to będziesz mieć wszystko w komplecie wraz z instrukcją (faktycznie wtedy jedyny problem to znalezienie gdzie co wpiąć). Przemyśl też czy chcesz aby te DRLki świeciły się po włączeniu zapłonu czy uruchomieniu silnika. Swoją drogą, nie polecam DRL w postaci linijki pod zderzakiem. Miałem i zdemontowałem bo jakoś to do tego samochodu nie pasowało. Ostatecznie zamontowałem Osramy DRL+fog w miejsce oryginalnych halogenów. Prezentuje się całkiem fajnie. Dodatkowa trudność to było wykodowanie sprawdzenia świateł bo pojawiał się komunikat o spalonych żarówkach przeciwmgłowych - ale udało się.

A klema piro nie wystrzeliła?

Według tabliczki znamionowej moja X5 ma przyczepę 3650kg. Niestety w DR już tak nie jest bo ponoć nasze przepisy określają DMC przyczepy na podstawie DMC pojazdu.

Płyn hamulcowy jest taki paskudny w smaku.

Witam W jakim module jest zakodowany parametr określający czas trwania gongu ostrzegającego o niezapiętych pasach? Chciałbym skrócić ten czas do 5-10 sekund... Znalazłem opis dla nowszego BMW - moduł ACSM parametr GWF_SBR_WARNDAUER... Niestety w E53 takiego modułu nie ma. Zacząłem szukać zczytując inne moduły ale to jest takie szukanie igły w stogu siana bo i parametr może inaczej się nazywać.

Nooo, ja proszę... :-) Definicja sprężyny :-) W e53 nie było tylnych amortyzatorów w sprężynie. Tam albo była sprężyna albo poduszka a amortyzator jest obok. Takie rozwiązanie jest w wielu pojazdach.

W klapie osobnego czujnika nie ma bo jest w zamku. Tak przy okazji zapytam. Gdzie jest syrena od alarmu? Pod maską w komorze silnika jej nie mogłem zlokalizować.

Temat jest opisany na forum. Jeśli lusterko składa się i rozkłada po chwili to masz uszkodzony mikrostyk w lusterku a konkretnie odleciała taka mała blaszka (przy minimum zdolności manualnych można to naprawić bez dodatkowych nakładów).

Witam Mam trochę dziwny wpis w DR... Czy też tak macie namieszane? DMC samochodu - 2700kg. Maksymalna masa przyczepy z hamulcem - 2030kg DMC zespołu pojazdów - 6320kg. Trochę masy się gdzieś zgubiło: 6320 - 2700 = 3620kg. No i taką przyczepę można by teoretycznie ciągnąć, jednak w DR masa przyczepy to 2030kg. Błąd urzędnika? DMC samochodu i DMC zespołu jest zgodne z tabliczką znamionową samochodu.

Mam w e53, więc choćby z racji masy samochodu lekko nie mają, klocki ATE ceramic. Jeżdzę normalnie, nie oczekuję jakiś wyczynowych parametrów. Hamują normalne, nie czuję aby trzeba było jakkolwiek mocno hamować, z prędkości autostradowej też wyhamowują normalnie. Nie piszczą. Czy zużywają szybciej tarcze? Trudno powiedzieć, nie zauważyłem. Natomiast faktycznie, nawet przy większym przelocie nie ma takich czarnych felg. Spokojnie mogę polecić choćby dla tego efektu bo w innym zakresie działają zupełnie normalnie.

Czyj to był wymysł to nie wiem ale w innych markach też takie rozwiązanie jest spotykane.

Sławna rurka cieknie z przodu. Jak leci z tyłu po obudowie skrzyni to: - rozszczelniła się pokrywa valeypan lub; - cieknie z krućca do którego wraca woda z nagrzewnicy. Zdemontowanie kolektora nie jest jakieś specjalnie trudne. Demontujesz wszystko dookoła, osłony itp... Odkręcasz kolektor. Trzeba mieć klucze nasadowe dosyć małe aby dojść do nakrętek trzymających kolektor. No i uważać aby nic nie wpadło do silnika przez zawory ssące. Oczywiście odłączasz zasilanie paliwem, z tyłu kolektora masz podpięcie do silniczka. Jest trochę roboty ale nie ma jakiejś ekwilibrystyki. Uszczelki kolektora ssącego są teoretycznie jednorazowe...

Jak nie zajechane to podejdą. Co ciekawe (nie rozumiem polityki firmy w tym zakresie) - np. do wahacza ze zintegrowanym sworznim lemforder nie daje nakrętki sworznia ale już do samego sworznia - w komplecie jest nakrętka i śruby mocujace do wahacza.

No to po montażu chińskiego radia android, ciągniesz wiązkę przez cały samochód do tylnej wanny pod kołem zapasowym. Odpinasz oryginalne radio, wpinasz się z kostkami do instalacji (trzeba kupić dobrą wiązkę). Oryginalne radio może wyjąć. Do chińczyka podpinasz też oryginalną antenę ale ona kończy się w bagażniku, więc musisz do wiązki dokupić (jeśli nie ma w komplecie) kabel antenowy.

Ogólnie to jest loteria. O ile np. lemforder to jeszcze jakaś firma produkująca na masową skalę i jeśli nie trafi na podróbkę to powinno być ok, to w przypadku różnych tańszych "zamienników" jest tak, że zależy co zapakują do pudełka albo z jakiej fabryki trafisz. Może być tak, że trafisz na część, która dorówna oryginałowi i będzie info, że jest OK ale kupisz tą samą część drugi raz i tej samej firmy - okaże się, że jest dziadostwo.

Napisz jaką wersję audio miałeś. Duża nawigacja ze zmieniarką i czytnikiem navi w bagażniku?

Co to oryginalna stacja multimedialna? Jaki miałeś wcześniej system audio? Jeśli miałeś tuner w bagażniku to po montażu radia android możesz go wyjąć. Oryginalną antenę z samochodu podłączasz do nowego radia.

Lemforder?

Rury wydechowe są pod tą obejmą „do czoła” czy tam „na styk”. Nawet może być mała przerwa pomiędzy nimi. Kupujesz taką obejmę, usuwasz starą, czyścisz rury wydechowe... Rozkręcasz nową obejmę tak aby ją nasunąć na rurę. Odciągasz jedną rurę tłumika, nasuwasz obejmę na drugą, ustawiasz rury „do czoła” i przesuwasz obejmę tak aby złapała obie na raz. Warto sobie zrobić na rurach jakieś znaczniki aby się nie okazało, że jedna z nich jest złapana ledwo na krawędzi. Przed zaciśnięciem obejmy ustawiasz wydech tak aby był prosto (po jej zdjęciu może np. się trochę skręcić). Warto posmarować jakimś kitem do tłumików bo na starym wydechu zawsze będą jakieś wżery i może minimalnie przepuszczać. Jak chcesz kupić taką obejmę to szukaj oryginału lub zdrowej używki zrobionej z nierdzewki. Tanie zamienniki są z ledwo ocynkowanej stali i wytrzymują rok...

Dziwne to jest, że te pompy różnią się tylko materiałem z jakiego zrobiony jest wirnik. One mają dwa różne numery? Mało prawdopodobne.

Kiedyś czytałem wątek na pięć stron na temat pomp i ich wirników... Zaczęła mi trochę chrobotać pompa w n62 (jest na zewnątrz, kawał aluminium... więc cena nie mała). Zdjąłem paski - faktycznie jest luz... No to się doktoryzuję. Hepu dobra, SKF jeszcze lepsza, koniecznie z metalowym wirnikiem, z metalowym to są Hepu a może SKF... głowa rozbolała. Kupiłem SKF bo ponoć miała być z metalowym hipertrwałym wirnikiem. Przyszła - orzeszku... wirnik plastikowy. No dobra, trudno nie będę mieszać, założę tą SKF. Zdejmuję starą, oryginał ze znaczkami BMW i - wirnik plastikowy - WIĘC???

Tuleja kosztuje pod 100zl. Nie jest to jakis specjalnie drogi element. Pracy nie jest jakoś nie wiadomo ile. Trzeba odkręcić wahacz... przyrządem wycisnąć stara tuleje i wcisnąć nowa, 2 godziny roboty na stronę (chyba, że coś przy okazji wyskoczy).