Skimir

Czyli bez ściągania płyty nie da rady?

A kto robi dla BMW tarcze i klocki?

Ta rurka poprawia cyrkulację wody tył-przod silnika. Zauważ, że w wannie są otwory połączone z płaszczem wodnym bloku silnika. Prezyzyjnie - wyciek nie następuje z rurki, bo nawet jakbyś tą rurkę wiertarką nawiercił to nic by nie ciekło - zostałby zaburzony obieg wody. Wyciek następuje na skutek degradacji uszczelniacza rurki, który znajduje się pomiędzy blokiem a pompą wody. Wtedy woda z wanny przecieka obok i wycieka tym małym otworem.

Witam Jak całkowicie opróżnić układ chłodzenia w n62. Tam jest 12 litrów płynu, po odczepieniu węży od chłodnicy schodzi może z 8 litrów.

Bo jak Ci regulowali zbieżność to czemu kąt pochylenia koła miałby być inny - to są dwa różne parametry geometrii zawieszenia.

A błędy jakieś masz? Gdzieś kiedyś trafiłem na wątek w którym był przerabiany temat błędów synchronizacji EWS-DDE. Objaw taki sam - nie kręci. Jeśli występował sporadycznie to pomagało poprawienie styków w module. Oczywiście nie wyklucza to kostki stacyjki i rozrusznika. Raczej nie jest to kwestia kluczyka bo nierozpoznanie immo skutkowałoby kręceniem rozrusznikiem i brak zapłonu. Też muszę zgłębić ten problem bo parę razy się u mnie pojawił ale tylko wtedy gdy bardzo szybko próbowałem odpalić silnik.

Trochę późno odpowiedź... W wannie nie jest sucho, ona jest wypełniona cały czas płynem chłodzącym.

Pewnie jakiś otwór technologiczny - tej śruby się nie używa podczas wymiany oleju.

W częściach czy jakiś mały :-)

Tak przy okazji tych śrub - jakby ktoś się zastanawiał. Też mam metalową miskę i opis w manualu od ZF mówi, że spust jest w misce - mała śruba, napełnianie też w misce - duża śruba. O ile małą odkręciłem bez problemu, to duża trzymała na tyle, że nawet z przedłużką było ciężko ruszyć a wiedząc, że miska jest z blachy nie chciałem zbytnio przesadzać... Z boku skrzyni też była śruba na klucz hex, dokładnie w tym miejscu gdzie są śruby do napełniania, jednak miała zaślepione wejście na klucz - plastikiem (jakby zalane). Wydłubałem ten plastik i śruba dała się odkręcić bez problemu. Sytuacja jest taka, że wg. mnie można tą skrzynię napełniać albo wlotem w skrzyni albo w misce. Ten kominek w misce, sięga dokładnie do poziomu dolej krawędzi otworu wlotowego w skrzyni.

Tak przy okazji dachu... Czy jest możliwość zakodowania modułu dachu aby gdy wyjęty jest kluczyk ze stacyjki a czujnik deszczu wykryje deszcz to dach się automatycznie zamknie?

Przekonaliście mnie - kupię sobie boxa :-) PS: Jeszcze naklejane winiety były... Fajnie wyglądały serie 2012, 2013, 2014... Tylko, że w niektórych krajach można dostać mandat za nieaktualną winietę na szybie (mimo posiadania aktualnej).

Jakoś mi te boxy nie leżą. Po pierwsze trzeba na krzesło włazić aby przy tej wysokości sensownie w środku poukładać (a raczej wysoki jestem), po drugie zawsze to aerodynamika się pogarsza (szumy przy dużej szybkości itp), po trzecie więcej roboty ze zdejmowaniem boxa i relingów - załadowany jak wielbłąd to mogę jechać aby dowieźć graty ale na miejscu to już wolę jakoś normalnie wyglądać :-) Mam platformę na dwa rowery (thule). Widziałem fajne boxy na te platformy ale są kretyńsko drogie. Może w ciągu roku coś wymyślę. Choć w te wakacje dałem radę - już bez przesady :-), trzeba ilość tobołów minimalizować... Z sharanem z sentymentem się pożegnałem, szukając czegoś jakby to rzec, mniej furgonowatego bo tam to juz niedaleko do T4 było. Przestrzeni na bagaż full. Z tym, że w opinii syna, w x5 z tyłu jest mu wygodniej - 1500km z jednego „dosiadu” weryfikuje wszelkie niedogodności :-) Na placu boju stanęły X5, Touraeg i XC90 (w podobnych rocznikach zbliżone ceny) ale ja to „gaziarz” jestem od zawsze - XC90 odpadł w przedbiegach bo tam 45litrówy zbiornik da się zamontować, Touareg - wtryski bezpośrednie - przerost formy nad treścią... X5 - zobaczymy, czytając forum można się zniechęcić ilością opisywanych awarii... (choć V6 od VW też dobrej opinii nie miał ale u mnie po początkowych kłopotach z rozrządem, przez pięć lat nie dotykałem silnika oprócz „okresówek”. Zobaczymy :-)

Na wózki i bagaż nie ma szans. Wcześniej miałem Sharana i przez 95% czasu eksploatacji miałem wrażenie, że wożę powietrze :-) Skusiła mnie X5-tka... W normalnej eksploatacji bagażnik jest wystarczający ale pakując się na 3 tygodnie wakacji nastąpiło pewne skonsternowanie... Efekt - bagażnik załadowany pod sufit, tył załadowany... Jeździmy w trójkę. Kombinuję teraz z boxem montowanym na platformę na rowery - zawsze jakiś sprzęt lżejszy się zmieści.

U mnie to jest bardzo trudne do zidentyfikowania. Mogę zrobić wiele kilometrów i nic nie usłyszę a czasem zaszura. Kojarzyło mi się to z wpadającą w drgania tarczą sprzęgłową gdzie już nie trzymają sprężynki amortyzujące...

Witam Pacjent e53 z n62 (2006). Zauważyłem (usłyszałem) dziwny dźwięk dobywający się spod podwozia. Przy bardzo wolnej jeździe tak przy 5-20km/h czasem spod samochodu usłyszę dźwięk podobny do ciągnięcia lekkiej blachy po ulicy. Dźwięk pojawia się gdy jadę powoli i bardzo delikatnie przyspieszam lub np z uwagi na podjazd zwiększa się obciążenie silnika. Trwa krótko, kilka sekund i znika. Mocniejsze przyciśnięcie gazu, lub odpuszczenie go powoduje, że szumienie znika (z resztą nie pojawia się zawsze). Przy tym nic nie szarpie, nie ma żadnych błędów. Napęd pracuje poprawnie. Objawy szarpania, strzelania, itp sugerujące żle pracujący reduktor nie występują. Ot, od czasu do czasu i to tylko w specyficznych warunkach coś „zaszumi”. Coś z reduktorem, skrzynią - wolałbym uniknąć dużych napraw z uwagi na zaniedbania.

Przy okazji się zapytam. Od czego zależy czy wentylator klimy jest czy go nie ma? U mnie jest tylko jeden - za chłodnica.

Witam Metalowe uszczelki kolektora ssącego w n62 są jednorazowe czy można skręcać na nich kolektor powtórnie?

Zawsze jak dochodziło do takiej sytuacji (nie w tym silniku, bo dopiero od niedawna go poznaję), to winna była uszczelka pod głowicą. Przychodzi mi jeszcze jedna rzecz do głowy - gdzieś przytkany obieg lub bardzo słaba wydajność pompy wody. Po wyłączeniu silnika płyn „staje” gdzieś jeszcze na skutek bezwładności termicznej dochodzi do lokalnego zagotowania płynu i sobie „czknie”.

A ja miałem ciekawy przypadek... Uszczelki pokryw suche, reszta sucha a olej kapał. Okazało się, że czujnik ciśnienia oleju w głowicy ciekanie z pinów, wlewa olej do osłony kabla i dalej sobie leci. Koszt wymiany 18zł. Victor Reinz nie jest zły ale tak jak poprzednicy napisali trzeba go dobrze aplikować. Dokładnie odtłuszczone elementy - jeszcze raz - DOKŁADNIE. Nowe uszczelki też warto przetrzeć odtłuszczaczem. Nie skręcać tego na "pałę" jak miszczowie czerwonego silikonu. Smarować CIENKĄ, dobrze uformowaną warstwę (to nie ma się wylewać na boki, najlepiej jak nie widać, że był uszczelniacz aplikowany), lekko dokręcić, dokręcić na stałe po stężeniu uszczelniacza.

Realnie, potrzebuję wkładu, obudowy i ramki - reszta u mnie została sprawna. Kupiłem „Anglika” bo wyszło taniej niż bym kupił te elementy osobno. Te elementy chyba są standardowe.

Dzięki. Wygląda na to, że jak mam trójkąt dobry to „angol” podejdzie.

Witam Muszę wymienić lewe lusterko - na szybko, bo wyjazd. Szukam i sporo jest z wersji angielskiej. Czy takie lusterko podejdzie bez problemów? X5 e53 po lifcie. Czytałem o jakiś innych kątach ustawienia. Ostatecznie, sam wkład i obudowa + ramka, będą pasować? Wnętrze ocalało.

Tak. Montowałem customowy termostat, który robił zwarcie. Wywalało jeden bezpiecznik 30A i objawy były podobne - nie chciał palić a jak po pewnym czasie zapalił to chodził nie równo i wyświetlał błędy skrzyni i silnika. Wymiana bezpiecznika oraz kasowanie błędów pomogło. Z tym, że ja nie miałem takiego wysypu błędów ECU jak Ty - pojawiał się jeden - błąd czujnika obrotów wału.

Sprawdź bezpieczniki w skrzynce z ECU. Jest tam taki moduł z kilkoma bezpiecznikami.